Construir un carril de velocidad de 1.64km por vuelta, dirigido a bicicletas de carretera y bicicletas de una velocidad (track bikes) donde se consigan velocidades medias de 25/30 kms hora, con dos carriles en la misma dirección, en el sentido de las agujas de reloj y una anchura de entre 1.8mts y 2.2mtrs, haciendo así seguro pedalear sin tráfico. La pista también podría ser utilizada a ciertas horas o ciertos días por gente que haga patinaje inline de velocidad.

Tendría factores muy beneficiosos para toda Málaga, siendo así una fuente de ingresos por parte de ciclistas y patinadores locales y extranjeros de todo el mundo. Generando ingresos por la compra de bicicletas, patines y componentes, con las reparaciones, comida, coches de alquiler, gasolina y alojamiento en la zona.

Esta pista estaría situada en el perímetro del parque, por lo que las propias luces de las carreteras colindantes serían las que la iluminarían mayoritariamente, pero habrá que poner algunas farolas de bajo consumo a lo largo del recorrido, ya que la separación entre las farolas de la calle es muy grande.
La pista contaría con puentes elevados para eludir los cruces de las entradas al parque como el de Cykelslangen en Copenhague (pero adecuadamente peraltados para que los ciclistas no sean expulsados fuera de la pista por la acción de la inercia).
Entre el “Anillo ciclista” y el parque habría otro anillo de insonorización natural (HugelKultur) donde le plantaríamos una espesa barrera de plantas y árboles autóctonos, los cuales servirían para que la gente se pudiese tumbar en ellos por la parte interna del parque sin tener contaminación acústica alguna, ya que el sonido del tráfico no pasa a través de la tierra, ademas de evitar que entren la gente de a pié en la pista por equivocación.

Aquí podréis ver la sección transversal del carril.

En el caso de que se creen carreras en la pista, la gente podrá verlas desde la parte de fuera del parque o desde los montículos HugelKultur. Estos últimos serán intermitentes, así en caso que los ciclistas sufran algún pinchazo u otro imprevisto, puedan salir de la zona con facilidad, estando así a salvo y evitando un posible accidente con otro ciclista. Para hacer seguros los adelantamientos, el carril sería doble pero de una sola dirección, dejando así el carril el de alta velocidad mas cercano a la valla y dando la opción a los ciclistas que se incorporen al carril, lo hagan desde dentro del parque.

En conclusión, hacer una pista de estas características para deportes de este tipo sería muy positivo no solo para los que practiquen los deportes, sino para todas las empresas locales de la zona.

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