Environmental Justice for Lower Roxbury! Save $33M+ of Tax Payer Dollars! Respect us!
Environmental Justice for Lower Roxbury! Save $33M+ of Tax Payer Dollars! Respect us!
The Issue
Environmental Justice for Lower Roxbury! Save $33M+ of Tax Payer Dollars
(Traducción abajo)
The reconstruction of Melnea Cass Boulevard (MCB)*, the multi-lane road located in the low-income neighborhood of Roxbury, was first suggested by the Boston Transportation Department as a project in 2011 with an intended cost of $9 million. In 2015, the City obtained $25 million from the Metropolitan Planning Organization, which oversees state and federal highway funding, under the promise of a design that would get local support. The City failed!
Boston officials claim falsely that there has been an extensive "public engagement process." At the public meetings, hearings, and numerous site visits, neighbors have repeatedly rejected the City's grandiose plans. Instead, the neighborhood has suggested alternatives that would better address safety along the Boulevard, would preserve the existing tree canopy, and save money. Nevertheless, the City and its consultants chose elaborate, costly, and difficult-to-build alternatives from those provided in the city and state's (Complete Streets and Separated Bike Lane) design guides. While spending an estimated $2-$3 million on design, they have ignored not only the neighborhood’s advice, but also the City’s own predictions and recommendations regarding climate change.
The bids are in. It is clear that city officials made the wrong choices. The lowest bid for the reconstruction by an out-of-state contractor is 35% over the estimated $25 million! If this project is allowed to go ahead, the state will spend $33+ million of tax payer funds to eliminate a minimum of 100 mature trees in the middle of a “most severe heat island”** in Boston, increase the road pavement by 20%, and cause at least three years of profound neighborhood disruption only to have more traffic, more air and noise pollution, and more unnecessary bike lanes. The immense environmental impact on Lower Roxbury means that it will take thirty-five (35) years for trees, that may be planted, to reach maturity and provide the benefits of those that are already there. There will be a detrimental impact on health, especially of children and the elderly due to increased air contamination and heat. There will be an increased danger of flooding with the tree removal. Moreover, and most importantly, with the choice of an out-of-state contractor there is no evident economic benefit to the neighborhood, no articulated plan to create jobs for minority or women workers beyond existing hiring regulations and therefore, no clear or foreseeable benefit to the neighbors, or the City.
The neighborhood has proposed a strategy that would accomplish the required safety improvements to the Boulevard quickly and economically with a cost close to the original $9million:
-Stay within the existing curbs. That saves the trees and a barrier to global warming.
- Repave, re-stripe, fix the curb-cuts and install new signals. That eliminates the added 20% road pavement.
- Resurface the existing bike path and sidewalks. That eliminates the extra redesign and work.
- Improve drainage. That is a precaution for flooding risks.
- Hire local folks to restore and maintain the trees and landscape. That will bring $ into the low-income neighborhood surrounding MCB and to the City.
- Free over $16 million for other environmentally sound projects in Boston or the Commonwealth.
Say "NO” to the Melnea Cass Boulevard Design Project and ask the Board of Directors of the Massachusetts Department of Transportation to Stop the Project!
Please write to: stephanie.pollack@dot.state.ma.us (chair), publiccomment@dot.state.ma.us or call:(857) 368-8767
Please share the petition and like our page on facebook: https://www.facebook.com/FriendsofMCB
*https://www.boston.gov/departments/transportation/melnea-cass-boulevard-design-project
** https://www.boston.gov/departments/environment/climate-ready-boston-progress
Traduccion:
Justicia ambiental para Lower Roxbury! Ahorremos $33+ millones de fondos comunitarios! Respeto a la comunidad!
La reconstrucción de Melnea Cass Boulevard (MCB) *, la carretera de varios carriles ubicada en el vecindario de bajos ingresos de Roxbury, en Boston, fue sugerida por primera vez por el Departamento de Transporte de Boston como un proyecto en 2011 con un costo previsto de $9 millones. En 2015, la Ciudad obtuvo $25 millones más de la Organización de Planificación Metropolitana(MPO), que supervisa la financiación de carreteras estatales y federales, bajo la promesa de un diseño que obtendría apoyo local. ¡Pero la ciudad falló!
Los funcionarios de Boston afirman falsamente que ha habido un extenso "proceso de participación pública". En las reuniones públicas, audiencias y numerosas giras por el lugar, los vecinos han rechazado repetidamente los grandiosos planes de la Ciudad. En cambio, el vecindario ha sugerido alternativas que abordarían mejor la seguridad a lo largo del Boulevard, preservarían la copa de los árboles existentes y ahorrarían dinero. Sin embargo, la Ciudad y sus consultores eligieron alternativas proporcionadas en las guías de diseño de la ciudad y el estado (Complete Streets y Separate Bike Lanes) que son elaboradas, costosas, y difíciles de construír. Mientras que ya se han gastado alrededor de $2- $3 millones en el diseño, han ignorado completamente no solo los deseos y recomendaciones del vecindario, sino también las predicciones y advertencias con respecto al cambio climático declaradas por la misma ciudad de Boston**.
Recientemente se sometieron propuestas. Está claro que los funcionarios de la ciudad se han equivocado. La oferta más baja para la reconstrucción por parte de un contratista (de New Hampshire) sobrepasa de un 35% a los $ 25 millones estimados! Si se permite que este proyecto siga adelante, el estado habrá gastado más de $33 millones en fondos de los contribuyentes (nosotros) para eliminar un mínimo de 100 árboles majestuosos en medio de una "isla de calor muy severa" ** en Boston, aumentado el pavimento de la carretera en 20 %, y causado al menos tres años de disturbio y agitación sólo para tener más tráfico, más contaminación del aire y ruido, y más carriles innecesarios para bicicletas. El inmenso impacto ambiental en Lower Roxbury significa que para que los nuevos árboles (que tal vez no planten) lleguen a darnos el beneficio de los que ya están allí tendremos que esperar al menos treinta y cinco (35) años! Habrá un impacto perjudicial en la salud, especialmente de los niños y los ancianos debido al aumento del calor y la contaminación del aire. Habrá más peligro de inundaciones. Además, y lo más importante, es que, siendo el contratista de otro estado, no habrá un plan exigente de creación de empleos para las minorías o las trabajadoras y, por lo tanto, no habrá un beneficio claro o previsible para los vecinos, o la Ciudad!
El vecindario ha propuesto una estrategia que lograría las mejoras de seguridad requeridas para el Boulevard de manera rápida, económica, y dentro de los $9 millones iniciales: -Permanecer dentro de los bordes de las aceras existentes. Eso salva los árboles.
- Re-pavimentar, delinear, y reparar las esquinas de acera e instalar señales de tráfico modernas. Eso elimina el 20% adicional de pavimento de carreteras.
- Revestir el carril bici y las aceras existentes. Eso elimina el rediseño y trabajo adicionales.
- Mejorar el drenaje de las calles. Esa es una precaución para los riesgos de inundación.
- Contratar a personas locales para restaurar y mantener los árboles y el paisaje. Eso traerá $ al vecindario de bajos ingresos que rodea a MCB y a la Ciudad.
- Liberar más de $16 millones para que otros proyectos se puedan realizar en Boston o en la Commonwealth respetando a los ciudadanos y al ambiente.
Digamos "NO" a la reconstrucción del proyecto de diseño de Melnea Cass Boulevard y pidamos ALTO YA al proyecto ante la Junta de Directores del Massachusetts Department of Transportation!
Únase a nuestra causa y marque con un “like” nuestra página en Facebook: https://www.facebook.com/FriendsofMCB
Escríbale a su concejal: https://www.commoncause.org/find-your-representative
o a publiccomment@dot.state.ma.us, o a la directora de la Junta de Directores del Massachusetts Department of Transportation, Stephanie Pollack: stephanie.pollack@dot.state.ma.us
*https://www.boston.gov/departments/transportation/melnea-cass-boulevard-design-project
** https://www.boston.gov/departments/environment/climate-ready-boston-progress
The Issue
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The reconstruction of Melnea Cass Boulevard (MCB)*, the multi-lane road located in the low-income neighborhood of Roxbury, was first suggested by the Boston Transportation Department as a project in 2011 with an intended cost of $9 million. In 2015, the City obtained $25 million from the Metropolitan Planning Organization, which oversees state and federal highway funding, under the promise of a design that would get local support. The City failed!
Boston officials claim falsely that there has been an extensive "public engagement process." At the public meetings, hearings, and numerous site visits, neighbors have repeatedly rejected the City's grandiose plans. Instead, the neighborhood has suggested alternatives that would better address safety along the Boulevard, would preserve the existing tree canopy, and save money. Nevertheless, the City and its consultants chose elaborate, costly, and difficult-to-build alternatives from those provided in the city and state's (Complete Streets and Separated Bike Lane) design guides. While spending an estimated $2-$3 million on design, they have ignored not only the neighborhood’s advice, but also the City’s own predictions and recommendations regarding climate change.
The bids are in. It is clear that city officials made the wrong choices. The lowest bid for the reconstruction by an out-of-state contractor is 35% over the estimated $25 million! If this project is allowed to go ahead, the state will spend $33+ million of tax payer funds to eliminate a minimum of 100 mature trees in the middle of a “most severe heat island”** in Boston, increase the road pavement by 20%, and cause at least three years of profound neighborhood disruption only to have more traffic, more air and noise pollution, and more unnecessary bike lanes. The immense environmental impact on Lower Roxbury means that it will take thirty-five (35) years for trees, that may be planted, to reach maturity and provide the benefits of those that are already there. There will be a detrimental impact on health, especially of children and the elderly due to increased air contamination and heat. There will be an increased danger of flooding with the tree removal. Moreover, and most importantly, with the choice of an out-of-state contractor there is no evident economic benefit to the neighborhood, no articulated plan to create jobs for minority or women workers beyond existing hiring regulations and therefore, no clear or foreseeable benefit to the neighbors, or the City.
The neighborhood has proposed a strategy that would accomplish the required safety improvements to the Boulevard quickly and economically with a cost close to the original $9million:
-Stay within the existing curbs. That saves the trees and a barrier to global warming.
- Repave, re-stripe, fix the curb-cuts and install new signals. That eliminates the added 20% road pavement.
- Resurface the existing bike path and sidewalks. That eliminates the extra redesign and work.
- Improve drainage. That is a precaution for flooding risks.
- Hire local folks to restore and maintain the trees and landscape. That will bring $ into the low-income neighborhood surrounding MCB and to the City.
- Free over $16 million for other environmentally sound projects in Boston or the Commonwealth.
Say "NO” to the Melnea Cass Boulevard Design Project and ask the Board of Directors of the Massachusetts Department of Transportation to Stop the Project!
Please write to: stephanie.pollack@dot.state.ma.us (chair), publiccomment@dot.state.ma.us or call:(857) 368-8767
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** https://www.boston.gov/departments/environment/climate-ready-boston-progress
Traduccion:
Justicia ambiental para Lower Roxbury! Ahorremos $33+ millones de fondos comunitarios! Respeto a la comunidad!
La reconstrucción de Melnea Cass Boulevard (MCB) *, la carretera de varios carriles ubicada en el vecindario de bajos ingresos de Roxbury, en Boston, fue sugerida por primera vez por el Departamento de Transporte de Boston como un proyecto en 2011 con un costo previsto de $9 millones. En 2015, la Ciudad obtuvo $25 millones más de la Organización de Planificación Metropolitana(MPO), que supervisa la financiación de carreteras estatales y federales, bajo la promesa de un diseño que obtendría apoyo local. ¡Pero la ciudad falló!
Los funcionarios de Boston afirman falsamente que ha habido un extenso "proceso de participación pública". En las reuniones públicas, audiencias y numerosas giras por el lugar, los vecinos han rechazado repetidamente los grandiosos planes de la Ciudad. En cambio, el vecindario ha sugerido alternativas que abordarían mejor la seguridad a lo largo del Boulevard, preservarían la copa de los árboles existentes y ahorrarían dinero. Sin embargo, la Ciudad y sus consultores eligieron alternativas proporcionadas en las guías de diseño de la ciudad y el estado (Complete Streets y Separate Bike Lanes) que son elaboradas, costosas, y difíciles de construír. Mientras que ya se han gastado alrededor de $2- $3 millones en el diseño, han ignorado completamente no solo los deseos y recomendaciones del vecindario, sino también las predicciones y advertencias con respecto al cambio climático declaradas por la misma ciudad de Boston**.
Recientemente se sometieron propuestas. Está claro que los funcionarios de la ciudad se han equivocado. La oferta más baja para la reconstrucción por parte de un contratista (de New Hampshire) sobrepasa de un 35% a los $ 25 millones estimados! Si se permite que este proyecto siga adelante, el estado habrá gastado más de $33 millones en fondos de los contribuyentes (nosotros) para eliminar un mínimo de 100 árboles majestuosos en medio de una "isla de calor muy severa" ** en Boston, aumentado el pavimento de la carretera en 20 %, y causado al menos tres años de disturbio y agitación sólo para tener más tráfico, más contaminación del aire y ruido, y más carriles innecesarios para bicicletas. El inmenso impacto ambiental en Lower Roxbury significa que para que los nuevos árboles (que tal vez no planten) lleguen a darnos el beneficio de los que ya están allí tendremos que esperar al menos treinta y cinco (35) años! Habrá un impacto perjudicial en la salud, especialmente de los niños y los ancianos debido al aumento del calor y la contaminación del aire. Habrá más peligro de inundaciones. Además, y lo más importante, es que, siendo el contratista de otro estado, no habrá un plan exigente de creación de empleos para las minorías o las trabajadoras y, por lo tanto, no habrá un beneficio claro o previsible para los vecinos, o la Ciudad!
El vecindario ha propuesto una estrategia que lograría las mejoras de seguridad requeridas para el Boulevard de manera rápida, económica, y dentro de los $9 millones iniciales: -Permanecer dentro de los bordes de las aceras existentes. Eso salva los árboles.
- Re-pavimentar, delinear, y reparar las esquinas de acera e instalar señales de tráfico modernas. Eso elimina el 20% adicional de pavimento de carreteras.
- Revestir el carril bici y las aceras existentes. Eso elimina el rediseño y trabajo adicionales.
- Mejorar el drenaje de las calles. Esa es una precaución para los riesgos de inundación.
- Contratar a personas locales para restaurar y mantener los árboles y el paisaje. Eso traerá $ al vecindario de bajos ingresos que rodea a MCB y a la Ciudad.
- Liberar más de $16 millones para que otros proyectos se puedan realizar en Boston o en la Commonwealth respetando a los ciudadanos y al ambiente.
Digamos "NO" a la reconstrucción del proyecto de diseño de Melnea Cass Boulevard y pidamos ALTO YA al proyecto ante la Junta de Directores del Massachusetts Department of Transportation!
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Escríbale a su concejal: https://www.commoncause.org/find-your-representative
o a publiccomment@dot.state.ma.us, o a la directora de la Junta de Directores del Massachusetts Department of Transportation, Stephanie Pollack: stephanie.pollack@dot.state.ma.us
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Petition created on March 18, 2020