Bixi vient d'annoncer une modification de leur tarif pour la nouvelle saison 2021.

Pour les abonné•es annuel•les, un trajet en vélo électrique passe de 1$ à un tarif de 10¢ la minute. Pour un trajet de 45 minutes, cela représente une augmentation de 350%.

Pour les utilisateur•trices occasionnel•les, ce nouveau tarif est maintenant à 25¢ la minutes et on leur retire le droit de trajet illimité qu'ils ou elles avaient pendant une durée de 24h ou 72h.

Ce qu'il y a de plus choquant dans cette politique tarifaire, c'est qu'elle désavantage les personnes qui vivent dans des quartiers excentrés ou qui ont besoin d'une assistance électrique pour des raisons de santé lorsqu'elles doivent se rendre à leur travail. Du fait de leur situation, elles n'auront pas le choix de réserver un vélo à assistance électrique (VAE) et leurs trajets seront plus long et plus cher que des citoyen•nes qui ont les moyens de vivre dans les quartiers centraux de la ville.
Bixi par cette tarification à la minute génère de l'exclusion.

La majorité des citoyen•nes sont contre cette forte augmentation. Voir les commentaires de l'annonce sur la page Facebook de Bixi ou dans le groupe Facebook du Vélo d'hiver.

Bixi est une Organisation à But Non Lucratif (OBNL), dont la mission est de rendre "accessible" la mobilité active, financée par la Ville de Montréal à hauteur de 4 millions de dollars par année jusqu'en 2028. Cela représentait 30% de son budget en 2019. En 2021, le conseil municipal de Montréal a adopté un règlement d'emprunt de 8,8M$ et on peut déjà prévoir que ce montant rajouté à l'aide préexistante avoisinera au minimum 50% de leur revenu.

L'argument du coût des opérations est mis de l'avant pour justifier une hausse de 350%. En 2021, il y aura un ajout de 750 véhicules et de nouvelles stations de recharge. Cependant en 2020, BIXI a connu un bilan financier équilibré avec son tarif de 1$ par trajet et une flotte de 1000 VAE.

Au lieu d'aller dans la direction de l'augmentation du tarif, Bixi pourrait envisager des économies de coûts en proposant un service 4 saisons ce qui éviterait de payer les coûts d'entreposage (5,5 M$) et de continuer de générer des revenus sur une période de 5 mois. Bike Share Toronto (qui a acheté le concept Bixi développé à Montréal) a fait le calcul et ceci leur revient bien moins cher de laisser ouvert leur réseau à l'année longue. Avoir un réseau de vélo en libre service accessible l'hiver sur les nouveaux aménagements cyclables développés par la ville, que demandez de mieux !

Exigeons dès maintenant un retour à un tarif universel et inclusif pour les Bixi, un prix unique pour les trajets de Bixi électriques et l'ouverture du service aux 4 saisons !

Pour plus de détails sur le sujet : Entrevue, Conseil Municipal, Lettre Ouverte

Les prochaines étapes après la signature et partage de la pétition :

• rédiger une question au conseil municipal de Montréal
• rejoignez le groupe Pour un Bixi Inclusif et Accessible

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[English text]

Bixi has just announced a change in their rates for the new 2021 season. For annual members, a trip on an electric bike will go from $1 to a rate of 10¢ per minute. For a 45 minute ride, this represents a 350% increase. For occasional users, this new fare is now 25¢ per minute and they are no longer entitled to unlimited travel for a 24 or 72 hour period.

What is most shocking about this fare policy is that it disadvantages people who live in outlying areas or who need electric assistance for health reasons when they need to get to work. Because of their situation, they will not have the choice of booking an eBike and their commute will be longer and more expensive than citizens who can afford to live in the central areas of the city.
Bixi's per-minute pricing creates exclusion.

Bixi is a non-profit organization , whose mission is to make active mobility "accessible", funded by the City of Montreal to the tune of $4 million per year until 2028. This represented 30% of its budget in 2019. In 2021, the Montreal City Council adopted a borrowing by-law of $8.8M and we can already foresee that this amount added to the pre-existing aid will be at least 50% of their income.

The argument of the cost of operations is put forward to justify a 350% increase. Only BIXI broke even in 2020 when there was a $1 fare per electric bike ride and the fleet was 1000 EVs. In 2021, there will be an addition of 750 vehicles and new charging stations.

Instead of going in the direction of increasing the fare, Bixi could consider cost savings by offering a 4-season service which would avoid paying storage costs ($5.5M) and continue to generate revenue over a 5-month period. Bike Share Toronto (who bought the Bixi concept developed in Montreal) has done the math and it is much cheaper for them to keep their network open year round. Having a bike share network accessible in winter on the great new bike facilities developed by the city, what more could you ask for!

Let's demand a return to a universal & inclusive fare for Bixi, a single price for electric Bixi trips and the opening of a 4 seasons service !

For more information on this topic: Interview, City Council, Open Letter

The next step after signing/sharing the petition :

• submit a question to Montreal city council
• join the following Facebook Group.

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Photo : Bixi Montréal