Continúa La dictadura. La Gran Vía recibirá más de 10.000 vehículos al día por el corte en Colón
Continúa la dictadura, el aumento de tráfico y la polución. La nueva idea es prohibir la entrada desde la Porta del Mar a Colón para evitar que se metan coches y eliminar otro carril en Colón dejando solo uno para el tránsito privado. Esta vez la excusa ( por no decir gran mentira) es que van a pasar de 5 a 9 líneas de la EMT y necesitan dos carriles para la EMT, cuando además de ser una calle que cuenta con paradas de metro, queda demostrado que es innecesario totalmente ya que en pintor Sorolla pasan prácticamente el doble de autobuses es decir 17 y con un solo carril no hay ningún problema.
Además sabiendo el colapso que van a crear, prohíben la entrada desde la Porta del Mar y al “sobrarles” un carril en Colón para su gran restricción, la solución que se les ha ocurrido es la incongruencia de poner un doble sentido en Colón desde el tramo de Conde Salvatierra a la Porta del Mar, no era bastante con poner un carril en mitad de la calzada lleno de motos, quitar espacios, poner la máxima dificultad de giro en los cruces a los coches, ralentizar semáforos, como no les parecía suficiente, ahora quitan un nuevo carril, tras años de mentiras a comerciantes y vecinos, porque sabían de antemano que es lo que y cómo lo querían hacer. Mentira tras mentira. Imposición tras imposición.
Van a quitar el tráfico de una zona comercial para trasladarlo a las calles residenciales de los alrededores, y a la Gran Vía en la que ya habían multiplicado el tráfico, el ruido y los humos.
Ya está bien de imposiciones y dictaduras en pleno Siglo XXI, la gente además de firmando esta imposición por recuperar la cordura, debería salir a la calle y manifestarse.
La federación vecinal dice que los cambios de líneas de la EMT «nacen desde el laboratorio» y critica la falta de debate.
La remodelación de líneas que pondrá en marcha la EMT en el centro de Valencia el próximo 23 de marzo, con el epicentro de la polémica por los cambios en la calle Colónque incluyen restricciones al tráfico privado, tendrá una «víctima» colateral en la Gran Vía Marqués del Turia, que recibirá al menos diez mil vehículos diarios del primer itinerario.