La crue de Janvier 2018, on en parle encore : rouverture fin avril de Saint-Michel N.D. sur le RER C

Trois mois après la « petite » crue de la Seine de janvier 2018, on en parle encore dans les médias ; témoins ces récents reportages de la chaîne régionale France 3 IdF sur ses conséquences toujours actuelles en Seine-et-Marne, ou sur les dégâts causés par la crue au barrage de Champagne-sur-Seine : https://france3-regions.francetvinfo.fr/paris-ile-de-france/seine-et-marne/seine-marne-villages-toujours-victimes-inondations-1454181.html https://france3-regions.francetvinfo.fr/paris-ile-de-france/seine-et-marne/entre-loing-seine-seine-marne-bateaux-echoues-berges-faute-hauteur-eau-1463659.html Rappelons que 275 communes dans tout le pays ont été déclarées en état de catastrophe naturelle par arrêté du 14 février 2018, plus 156 communes par arrêté du 9 mars 2018. Parmi elles, on compte 207 communes en Île de France, dont Paris. Arrêté du 14 février 2018 : https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2018/2/14/INTE1804348A/jo/texte Arrêté du 9 mars 2018 : https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2018/3/9/INTE1802922A/jo/texte Concernant les Transport Publics en Île de France, aucune station de métro n'a été fermée (contrairement à juin 2016) mais cinq des neufs gares parisiennes du tronçon central du RER C, plus deux gares parisiennes de la branche nord de cette même ligne, ont été fermées depuis le 24 janvier 2018. Quand le fleuve dépasse 5,70 mètres, la montée des eaux nécessite de démonter certaines installations électriques et donc d'y interrompre le trafic. Ces gares n'ont été rouvertes que le 10 février (soit après 17 jours de fermeture), sauf Saint-Michel Notre Dame qui n'a été rouverte qu'hier 30 avril 2018 (soit après plus de 3 mois de fermeture) ! Cette dernière station, importante correspondance entre les lignes B, C, M4 et M10, est utilisée par 60 000 passagers chaque jour. Les infiltrations dans la voûte ont nécessité aussi des travaux de désamiantage. On peut lire aujourd'hui sur des panneaux aux entrées de la station : « RÉOUVERTURE DE LA GARE SAINT-MICHEL NOTRE DAME Atteinte par la crue de cet hiver puis par des infiltrations, la gare Saint-Michel Notre Dame a du être fermée pendant 3 mois. Après des travaux de purge et de rénovation de la voûte, réalisés par les équipes de SNCF Réseau, la gare rouvre le lundi 30 avril 2018. Les agents de la gare sont heureux de vous accueillir à nouveau. Merci de votre patience. » Sur les incidences de la crue de janvier à Paris, lire : http://www.cnews.fr/france/2018-01-29/en-direct-les-perturbations-causees-par-la-crue-paris-773373 Sur la probabilité de voir se reproduire de telles crues, un prévisionniste de Météo-France, interrogé par C News du 25 janvier, annonçait : « Les pluies seront de plus en plus fréquentes en hiver dans le nord de la France et de l'Europe. », tandis que dans le même article, un directeur adjoint de Vigicrues ajoutait : « [ces inondations fluviales] vont induire des dommages beaucoup plus importants qu'avant. » (http://www.cnews.fr/france/2018-01-25/les-crues-ce-phenomene-meteorologique-qui-inquiete-773464) Un rapport du Postdam Institute, publié début 2018, lie clairement ce risque au réchauffement climatique : http://www.atlantico.fr/rdv/atlantico-green/et-plus-grande-menace-meteorologique-pour-planete-heure-dereglement-climatique-est-indice-pas-ouragans-emmanuel-garnier-3286297.html Dans ce contexte, il est de plus en plus consternant de voir la Ville de Paris et la SNCF multiplier les coupures, prétendument réversibles, de la Petite Ceinture ferroviaire sur son tronçon continu de 23 km subsistant : tout récemment encore, par destruction de son remblai pour établir un passage piétonnier, entre la rue Curial et la zone d'activité Icade, près de la gare Rosa-Parks (19ème), ou par déclassement d'un volume réservé au bas de l'immeuble In Vivo, en projet à Paris Rive Gauche (13ème) : https://www.annecarcelen.com/ et http://a06.apps.paris.fr/a06/jsp/site/plugins/odjcp/DoDownload.jsp?id_entite=45204&id_type_entite=6 https://www.sncf-reseau.fr/sites/default/files/upload/_Bulletins%20officiels/BO_SNCF_Reseau_127_-_avril_2018_signe.pdf