NO SS Romea e SI Autostrade per i mezzi pesanti non diretti nel territorio di Chioggia

Il problema

Il tratto di 127 km che compone  la SS Romea  da Mestre (VE) a Ravenna è uno dei tratti stradali più pericolosi d'Italia, vi transitano giornalmente circa 18.000 veicoli, di cui il 35% é composto da traffico pesante. Questo ingente traffico si riversa su un'arteria inadeguata per dimensioni e per stato di conservazione  di diverse sue parti. Da decenni si parla di adeguarla ma ad oggi nulla è in programma se non i continui ripristini che quando si effettuano la rendono insufficiente a dare il servizio minimo che un utente deve avere. Oltre ad essere più pericolosa del solito ,isola gli abitanti delle frazioni da Chioggia e compromette gli spostamenti di chi la deve attraversare. In attesa che gli enti competenti decidano di metterla in sicurezza e adeguino i percorsi alternativi, si chiede che il traffico pesante che la attraversa senza essere diretto nei territori del Comune di Chioggia , utilizzi i percorsi autostradali alternativi.

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Endri BulloPromotore della petizione

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Il problema

Il tratto di 127 km che compone  la SS Romea  da Mestre (VE) a Ravenna è uno dei tratti stradali più pericolosi d'Italia, vi transitano giornalmente circa 18.000 veicoli, di cui il 35% é composto da traffico pesante. Questo ingente traffico si riversa su un'arteria inadeguata per dimensioni e per stato di conservazione  di diverse sue parti. Da decenni si parla di adeguarla ma ad oggi nulla è in programma se non i continui ripristini che quando si effettuano la rendono insufficiente a dare il servizio minimo che un utente deve avere. Oltre ad essere più pericolosa del solito ,isola gli abitanti delle frazioni da Chioggia e compromette gli spostamenti di chi la deve attraversare. In attesa che gli enti competenti decidano di metterla in sicurezza e adeguino i percorsi alternativi, si chiede che il traffico pesante che la attraversa senza essere diretto nei territori del Comune di Chioggia , utilizzi i percorsi autostradali alternativi.

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