Aménager plus de pistes cyclables sécuritaires délimitées par des bollards à Sainte-Adèle
Le problème
Pétition adressée à:
La Ville de Sainte-Adèle
Mme Michèle Lalonde, Mairesse de Sainte-Adèle
MRC des Pays-d’en-Haut
M. Richard Allard, Conseiller municipal - District 1
Mme. Arielle Beaudin, Conseillère municipale - District 2
M. Alexandre Laganière, Conseiller municipal - District 3
M. Jean-François Robillard, Conseiller municipal - District 4
M. Gaëtan Gagné, Conseiller municipal - District 5
M. David Huggins-Daines, Conseiller municipal - District 6
CC:
France-Élaine Duranceau, députée de la CAQ, circonscription Bertrand
Sonia Bélanger, députée de la CAQ , circonscription de Prévost
Marie-Hélène Gaudreau, députée du Bloc Québécois, circonscription de Laurentides-Labelle
Philippe Biuzzi ,Membre de la commission sur le transport et les travaux publics
Contexte : Selon plan d’urbanisme Mars 2015 et Refonte du Projet de Plan d’urbanisme
2021-2036 ainsi que Règlement de plan d’urbanisme numéro 1200‐2012‐PU Codification administrative : à jour février 2016
Messieurs, Mesdammes,
ATTENDU QUE selon le plan d’action du Règlement de plan d’urbanisme 2015-2025 de la ville de Sainte-Adèle mentionne à l’objectif 4.2 l’aménagement d’un réseau cyclable et piétonnier permettant la consolidation des liens entre les parcs de la Famille, Lionel-Patry, 40/80, la plage Jean-Guy-Caron, le parc Claude-Henri-Grignon et intégration au réseau régional qui était prévu dans délai entre 2020-2025.
ATTENDU QUE selon Orientation IV (point 12,4) le document Refonte du Projet de Plan d’urbanisme 2021-2036, un des objectifs est de : Faire de Sainte-Adèle une ville saine et active Objectifs Moyens de mise en œuvre 5) Favoriser le transport actif et l’aménagement de circuits piétons. Mettre en place un réseau cyclable entre la gare de Mont-Rolland, le centre-ville de Sainte-Adèle et le plateau Morin; et que ce document propose au point 7 du plan d’action de :
7. Développer un lien cyclable entre le centre-ville de Sainte-Adèle et le secteur Mont-Rolland. Utiliser le boulevard de SainteAdèle, la rue Saint-joseph et la rue
du Barrage pour relier les deux noyaux historiques dont l'échéancier est de 2022-2024
ATTENDU QU’un tel lien cyclable sécuritaire aurait un impact bénéfique sur toutes les autres orientations mentionnées dans ce même plan d’action
ATTENDU QU’il existe des fonds fédéraux pour les demandes de fonds pour le transport actif (projets d’immobilisations)[i] telles que l’aménagement de nouvelles ou réparation de pistes cyclables, développement de liaison de transport en commun, ponts, passerelles et tunnels pour le transport actif, nouveaux murs antibruit dans une zone aménagée
ATTENDU QUE le gouvernement du Canada vise à accroître la mobilité des personnes et des biens par de tels projets présentant de nombreux avantages économiques, environnementaux, climatiques, et en matière d’inclusion sociale
ATTENDU QUE la vile de Sainte-Adèle (MRC des Pays d’en Haut) aurait tout à son avantage de devenir membre de Vélo Québec considérant qu’elle souffre d’un déficit quant au nombre de pistes cyclables sécuritaires comparativement à d’autres villes et MRC.
ATTENDU QUE le Canada est dans le peloton de tête en ce qui a trait à l’obésité infantile.
ATTENDU QUE le parc automobile et le nombre de kilomètres parcourus en véhicule ne cessent d’augmenter au Québec.
ATTENDU QUE les émissions gaz à effet de serre engendrés par le transport automobile augmentent sans cesse, menaçant la stabilité de notre climat.
ATTENDU QUE les scientifiques recommandent de réduire la concentration atmosphérique de 400 ppm à 350 ppm de CO2 afin de préserver la stabilité du climat.
ATTENDU QUE le vélo est : un mode de transport populaire, fait parti de saines habitudes de vie, donne une meilleure santé financière des ménages; contribue à une économie locale dynamique, à des économies collectives à une mobilité plus efficace, à des milieux de vie à échelle humaine, à un choix écologique et à un mode de déplacement sécuritaire.
Il est donc urgent d’agir afin de favoriser les transports actifs sécuritaires.
Les infrastructures de transport actif, incluant le réseau de pistes cyclables, devraient permettre de:
1) Relier les principaux générateurs de déplacement (écoles, collèges, complexes sportifs, rues commerciales, etc);
2) Rejoindre le réseau de transport collectif (L’inter des Laurentides);
3) Permettre de se rendre dans les quartiers voisins;
4) Traverser les axes autoroutiers avec des pistes cyclabes et piétonnes dédiées (relier secteur Mont-Rolland, centre-ville, noyau villageois
5) Assurer la sécurité des cyclistes sur la route par des bollards de pistes cyclables notamment les enfants, personnes à mobilité réduites.
Nos demandes
Nous demandons à ce que la municipalité de Sainte-Adèle, le gouvernement du Québec (ministre des transports) augmentent rapidement l'offre de pistes cyclables aménagées de manière sécuritaire avec des bollards de pistes cyclables, notamment:
1) en intégrant à leur planification l’aménagement de pistes cyclables proposées dans l’objectif 4.2 et autres objectifs du Règlement de plan d’urbanisme (Mars 2015) numéro 1200‐2012‐PU (en annexe ci-bas et Selon plan d’urbanisme Mars 2015 et Refonte du Projet de Plan d’urbanisme 2021-2036 et Orientation IV (point 12,4) et point 7 du plan d’action de ce document.
2) en proposant de nouveaux axes cyclables.
Pour plus d’information, consultez références suivantes :
https://ville.sainte-adele.qc.ca/upload/documents/Rgl-1314-2021-PU-refonte-Plan-d-urbanisme.pdf
https://www.environnement.gouv.qc.ca/developpement/principes.pdf
https://velosympathique.velo.qc.ca/ressources/donnees-arguments-velo-collectivite/
Inspiré de la pétition suivante : https://comitemeac.com/petition-amenagez-plus-de-pistes-cyclables-dans-ahuntsic-cartierville/
[1] https://www.infrastructure.gc.ca/trans/guide-capital-guide-immo-fra.html
Annexe 1 : objectifs tirés du plan d’urbanisme Mars 2015- Règlement de plan d’urbanisme numéro 1200‐2012‐PU- Codification administrative : à jour – février 2016
Objectif 4.2
Intégrer à la dynamique du secteur central le pôle récréatif urbain en émergence
Aménagement d’un réseau cyclable et piétonnier permettant la consolidation des liens entre les parcs de la Famille, Lionel Patry, 40/80, la plage Jean-Guy-Caron, le parc Claude-Henri-Grignon et intégration au réseau régional
Objectif 3.1
Aménagement d’un lien récréatif entre le centre-ville, le noyau villageois et les grands équipements
Objectif 6.1
Aménagement d’un lien récréatif entre le centre-ville, le noyau villageois, la gare et le site de la Rolland
6.3 Des équipements et réseaux récréotouristiques structurants
12.4 Orientation IV : Faire de Sainte-Adèle une ville saine et active
5) Favoriser le transport actif et l’aménagement de circuits piétons par la mise en place un réseau cyclable entre la gare de Mont-Rolland, le centre-ville de Sainte-Adèle et le plateau Morin;
17 Dispositions particulières et plan d’action
7. Développer un lien cyclable entre le centre-ville de Sainte-Adèle et le secteur Mont-Rolland Utiliser le boulevard de SainteAdèle, la rue Saint-joseph et la rue du Barrage pour relier les deux noyaux historiques 2022-2024Le réseau de sentiers récréatifs non motorisés est fort déployé sur le territoire. L’aménagement d’accès supplémentaires permettrait toutefois d’accroître et de faciliter leur utilisation. À cet égard, différents sites ont été visés : à proximité du Chantecler, à l’école secondaire A.-N.-Morin, à la gare Mont-Rolland et aux chutes Glen-Wexford
Le problème
Pétition adressée à:
La Ville de Sainte-Adèle
Mme Michèle Lalonde, Mairesse de Sainte-Adèle
MRC des Pays-d’en-Haut
M. Richard Allard, Conseiller municipal - District 1
Mme. Arielle Beaudin, Conseillère municipale - District 2
M. Alexandre Laganière, Conseiller municipal - District 3
M. Jean-François Robillard, Conseiller municipal - District 4
M. Gaëtan Gagné, Conseiller municipal - District 5
M. David Huggins-Daines, Conseiller municipal - District 6
CC:
France-Élaine Duranceau, députée de la CAQ, circonscription Bertrand
Sonia Bélanger, députée de la CAQ , circonscription de Prévost
Marie-Hélène Gaudreau, députée du Bloc Québécois, circonscription de Laurentides-Labelle
Philippe Biuzzi ,Membre de la commission sur le transport et les travaux publics
Contexte : Selon plan d’urbanisme Mars 2015 et Refonte du Projet de Plan d’urbanisme
2021-2036 ainsi que Règlement de plan d’urbanisme numéro 1200‐2012‐PU Codification administrative : à jour février 2016
Messieurs, Mesdammes,
ATTENDU QUE selon le plan d’action du Règlement de plan d’urbanisme 2015-2025 de la ville de Sainte-Adèle mentionne à l’objectif 4.2 l’aménagement d’un réseau cyclable et piétonnier permettant la consolidation des liens entre les parcs de la Famille, Lionel-Patry, 40/80, la plage Jean-Guy-Caron, le parc Claude-Henri-Grignon et intégration au réseau régional qui était prévu dans délai entre 2020-2025.
ATTENDU QUE selon Orientation IV (point 12,4) le document Refonte du Projet de Plan d’urbanisme 2021-2036, un des objectifs est de : Faire de Sainte-Adèle une ville saine et active Objectifs Moyens de mise en œuvre 5) Favoriser le transport actif et l’aménagement de circuits piétons. Mettre en place un réseau cyclable entre la gare de Mont-Rolland, le centre-ville de Sainte-Adèle et le plateau Morin; et que ce document propose au point 7 du plan d’action de :
7. Développer un lien cyclable entre le centre-ville de Sainte-Adèle et le secteur Mont-Rolland. Utiliser le boulevard de SainteAdèle, la rue Saint-joseph et la rue
du Barrage pour relier les deux noyaux historiques dont l'échéancier est de 2022-2024
ATTENDU QU’un tel lien cyclable sécuritaire aurait un impact bénéfique sur toutes les autres orientations mentionnées dans ce même plan d’action
ATTENDU QU’il existe des fonds fédéraux pour les demandes de fonds pour le transport actif (projets d’immobilisations)[i] telles que l’aménagement de nouvelles ou réparation de pistes cyclables, développement de liaison de transport en commun, ponts, passerelles et tunnels pour le transport actif, nouveaux murs antibruit dans une zone aménagée
ATTENDU QUE le gouvernement du Canada vise à accroître la mobilité des personnes et des biens par de tels projets présentant de nombreux avantages économiques, environnementaux, climatiques, et en matière d’inclusion sociale
ATTENDU QUE la vile de Sainte-Adèle (MRC des Pays d’en Haut) aurait tout à son avantage de devenir membre de Vélo Québec considérant qu’elle souffre d’un déficit quant au nombre de pistes cyclables sécuritaires comparativement à d’autres villes et MRC.
ATTENDU QUE le Canada est dans le peloton de tête en ce qui a trait à l’obésité infantile.
ATTENDU QUE le parc automobile et le nombre de kilomètres parcourus en véhicule ne cessent d’augmenter au Québec.
ATTENDU QUE les émissions gaz à effet de serre engendrés par le transport automobile augmentent sans cesse, menaçant la stabilité de notre climat.
ATTENDU QUE les scientifiques recommandent de réduire la concentration atmosphérique de 400 ppm à 350 ppm de CO2 afin de préserver la stabilité du climat.
ATTENDU QUE le vélo est : un mode de transport populaire, fait parti de saines habitudes de vie, donne une meilleure santé financière des ménages; contribue à une économie locale dynamique, à des économies collectives à une mobilité plus efficace, à des milieux de vie à échelle humaine, à un choix écologique et à un mode de déplacement sécuritaire.
Il est donc urgent d’agir afin de favoriser les transports actifs sécuritaires.
Les infrastructures de transport actif, incluant le réseau de pistes cyclables, devraient permettre de:
1) Relier les principaux générateurs de déplacement (écoles, collèges, complexes sportifs, rues commerciales, etc);
2) Rejoindre le réseau de transport collectif (L’inter des Laurentides);
3) Permettre de se rendre dans les quartiers voisins;
4) Traverser les axes autoroutiers avec des pistes cyclabes et piétonnes dédiées (relier secteur Mont-Rolland, centre-ville, noyau villageois
5) Assurer la sécurité des cyclistes sur la route par des bollards de pistes cyclables notamment les enfants, personnes à mobilité réduites.
Nos demandes
Nous demandons à ce que la municipalité de Sainte-Adèle, le gouvernement du Québec (ministre des transports) augmentent rapidement l'offre de pistes cyclables aménagées de manière sécuritaire avec des bollards de pistes cyclables, notamment:
1) en intégrant à leur planification l’aménagement de pistes cyclables proposées dans l’objectif 4.2 et autres objectifs du Règlement de plan d’urbanisme (Mars 2015) numéro 1200‐2012‐PU (en annexe ci-bas et Selon plan d’urbanisme Mars 2015 et Refonte du Projet de Plan d’urbanisme 2021-2036 et Orientation IV (point 12,4) et point 7 du plan d’action de ce document.
2) en proposant de nouveaux axes cyclables.
Pour plus d’information, consultez références suivantes :
https://ville.sainte-adele.qc.ca/upload/documents/Rgl-1314-2021-PU-refonte-Plan-d-urbanisme.pdf
https://www.environnement.gouv.qc.ca/developpement/principes.pdf
https://velosympathique.velo.qc.ca/ressources/donnees-arguments-velo-collectivite/
Inspiré de la pétition suivante : https://comitemeac.com/petition-amenagez-plus-de-pistes-cyclables-dans-ahuntsic-cartierville/
[1] https://www.infrastructure.gc.ca/trans/guide-capital-guide-immo-fra.html
Annexe 1 : objectifs tirés du plan d’urbanisme Mars 2015- Règlement de plan d’urbanisme numéro 1200‐2012‐PU- Codification administrative : à jour – février 2016
Objectif 4.2
Intégrer à la dynamique du secteur central le pôle récréatif urbain en émergence
Aménagement d’un réseau cyclable et piétonnier permettant la consolidation des liens entre les parcs de la Famille, Lionel Patry, 40/80, la plage Jean-Guy-Caron, le parc Claude-Henri-Grignon et intégration au réseau régional
Objectif 3.1
Aménagement d’un lien récréatif entre le centre-ville, le noyau villageois et les grands équipements
Objectif 6.1
Aménagement d’un lien récréatif entre le centre-ville, le noyau villageois, la gare et le site de la Rolland
6.3 Des équipements et réseaux récréotouristiques structurants
12.4 Orientation IV : Faire de Sainte-Adèle une ville saine et active
5) Favoriser le transport actif et l’aménagement de circuits piétons par la mise en place un réseau cyclable entre la gare de Mont-Rolland, le centre-ville de Sainte-Adèle et le plateau Morin;
17 Dispositions particulières et plan d’action
7. Développer un lien cyclable entre le centre-ville de Sainte-Adèle et le secteur Mont-Rolland Utiliser le boulevard de SainteAdèle, la rue Saint-joseph et la rue du Barrage pour relier les deux noyaux historiques 2022-2024Le réseau de sentiers récréatifs non motorisés est fort déployé sur le territoire. L’aménagement d’accès supplémentaires permettrait toutefois d’accroître et de faciliter leur utilisation. À cet égard, différents sites ont été visés : à proximité du Chantecler, à l’école secondaire A.-N.-Morin, à la gare Mont-Rolland et aux chutes Glen-Wexford
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Pétition lancée le 31 mai 2023