Eliminar el aire tóxico en el interior de los aviones.
Eliminar el aire tóxico en el interior de los aviones.
El problema
++ Tenemos una red internacional y recaudamos firmas juntos. Aquí puede encontrar las peticiones de socios de otros paises:
Gran Bretaña ,Alemania ,Suiza ,España ,USA ,Holanda ,Francia ,
ELIMINAR EL AIRE CONTAMINADO EN EL INTERIOR DE LOS AVIONES.
En 2015 leí un breve artículo sobre el "Síndrome aerotóxico" en un grupo de watsup de 100 participantes, a la semana siguiente volé como Tripulante de Cabina de Pasajeros desde Madrid al Caribe.
Cuando entramos en el avión, toda la tripulación pudimos detectar un olor muy fuerte, pero después de algunos minutos, nos acostumbramos al mismo y por supuesto, pasamos por la cabina con el spray "ambientador" para tratar de ocultarlo.
Iniciamos el embarque y todos los pasajeros comentaron el horrible olor entre ellos y algunos se nos quejaron; sin embargo, después de completar el embarque, parecían haberse acostumbrado al igual que nos sucedió a nosotros.
Una hora y media después del despegue, dos compañeros Tripulantes de Cabina de Pasajeros comenzaron a perder la voz; en una de ellas fue espectacular porque perdió la voz por completo.
Algunos de nosotros observamos que no nos sentíamos bien y que nos picaban mucho los ojos y la garganta. El vuelo de regreso fue con el mismo avión. ¡Despegamos y en unos pocos minutos volvimos a tener los mismos síntomas!
Cuando llegamos a Madrid toqué un mamparo y pude sentir una capa aceitosa en la yema de mis dedos. Le dije al sobrecargo y al comandante que ahora era obvio que había un problema de calidad del aire, pero no prestaron atención, solo el comandante dijo algo sobre informarlo a la empresa. Informé personalmente e inmediatamente a los ingenieros cuando todos los pasajeros habían desembarcado.
He experimentado muchos vuelos con aire contaminado, en los que miembros de mi tripulación han experimentado síntomas e incluso problemas de salud, erupciones cutáneas, problemas respiratorios, etc.
Es inaceptable tener que respirar aire contaminado en un espacio público cerrado con pasajeros hacinados. El daño a largo plazo en el sistema nervios central, los pulmones, el sistema cardiovascular o el deterioro cognitivo puede continuar durante bastante tiempo después.
¡Los pasajeros, los pilotos y los Tripulantes de Cabina de Pasajeros corren un gran riesgo cuando se exponen a respirar aire contaminado y neurotóxico en cualquier vuelo ya que sucede en la mayoría de los aviones! La OMS publicó un estudio en 2017 "SÍNDROME AEROTÓXICO: ¿UNA NUEVA ENFERMEDAD OCUPACIONAL?" que muestra una relación definitiva entre los gases tóxicos en vuelo y el daño producido a la salud.
http://www.euro.who.int/__data/assets/pdf_file/0019/341533/5_OriginalResearch_AerotoxicSyndrom_ENG.pdf
Los políticos deben dejar de ignorar este grave problema de salud pública. Las normas y regulaciones a los fabricantes de aviones y a las aerolíneas deben implementarse: las aeronaves deben estar equipadas con SENSORES Y FILTROS y las aerolíneas deben tener la obligación de advertir e informar al público.
Pedro González Baum
Tengo licencia de piloto pero nunca tuve la oportunidad de trabajar como piloto. Estoy volando en este momento como sobrecargo e instructor de CRM, colabore en la fundación de un sindicato profesional de Tripulantes de Cabina de Pasajeros independiente en el que sigo colaborando.
Redacto textos y me dedico a traducir otros al español para Aerotoxic Team:
https://www.aerotoxicteam.com/spanish.html
También cree hace años las siguientes páginas de
Facebook para ayudar a elevar la consciencia sobre este grave problema de salud laboral y pública:
https://www.facebook.com/groups/2251856061807923/?ref=share
____________________________________________________________
STOP CONTAMINATED AIRCRAFT CABIN AIR
In 2015 I read a short article about "Aerotoxic Syndrome“ in a chat group of 100 participants. The next week I flew as a cabin crew from Madrid to the Caribbean.
When we entered the aircraft the entire crew could smell a very strong odour. But, after some minutes we got used to the smell and we of course passed through the cabin with the „air freshener“ spray to try to cover up the smell.
The passengers began boarding the aircraft and all of them remarked on the horrible smell amongst one other and some complained to us; however, after boarding was completed they seemed to have become used to it.
One hour and a half after take-off two flight attendants from my team started to lose their voices; for one of them it was quite spectacular because she lost her voice entirely.
Some of us were saying that we were not feeling good and had very itchy eyes and throat. The return flight was with the same aircraft. We took off and within a short few minutes we had the same symptoms again!
When we arrived in Madrid I touched a bulkhead and felt an oily film on my fingertips. I told the senior and the captain that now it was obvious that there was an air quality problem, but they didn’t pay attention, only the captain said something about reporting it. I reported straight away to the engineers when all the passengers had disembarked.
Nothing happened. I have experienced many flights with polluted air – with team members having health problems, skin rashes, breathing problems and so on. Having air quality problems in a confined space is unacceptable. Long-term damage to the nerves, the lungs, the cardiovascular system or cognitive impairment can follow.
Passengers, pilots and flight attendants are at great risk when exposed to neurotoxic breathing air on any flight in most aircraft! The WHO published a study in 2017 "AEROTOXIC SYNDROME: A NEW OCCUPATIONAL DISEASE?" which shows a definite connection between in-flight toxic fumes and health damage.
http://www.euro.who.int/__data/assets/pdf_file/0019/341533/5_OriginalResearch_AerotoxicSyndrom_ENG.pdf
Politicians must stop ignoring this issue. Airline regulations must be implemented: aircraft must be fitted with SENSORS AND FILTERS and airlines must be placed under obligation to inform the public!
Pedro Gonzalez Baum
I have a pilot license but never had the opportunity to work as a pilot. I am flying at the moment as a Senior and CRM instructor. I helped on the foundation of an independent new professional labor union for cabin crews and still collaborating nowadays.
I run the Spanish pages for Aerotoxic Team:
https://www.aerotoxicteam.com/spanish.html
Facebook:
https://www.facebook.com/groups/2251856061807923/?ref=share
132.934
El problema
++ Tenemos una red internacional y recaudamos firmas juntos. Aquí puede encontrar las peticiones de socios de otros paises:
Gran Bretaña ,Alemania ,Suiza ,España ,USA ,Holanda ,Francia ,
ELIMINAR EL AIRE CONTAMINADO EN EL INTERIOR DE LOS AVIONES.
En 2015 leí un breve artículo sobre el "Síndrome aerotóxico" en un grupo de watsup de 100 participantes, a la semana siguiente volé como Tripulante de Cabina de Pasajeros desde Madrid al Caribe.
Cuando entramos en el avión, toda la tripulación pudimos detectar un olor muy fuerte, pero después de algunos minutos, nos acostumbramos al mismo y por supuesto, pasamos por la cabina con el spray "ambientador" para tratar de ocultarlo.
Iniciamos el embarque y todos los pasajeros comentaron el horrible olor entre ellos y algunos se nos quejaron; sin embargo, después de completar el embarque, parecían haberse acostumbrado al igual que nos sucedió a nosotros.
Una hora y media después del despegue, dos compañeros Tripulantes de Cabina de Pasajeros comenzaron a perder la voz; en una de ellas fue espectacular porque perdió la voz por completo.
Algunos de nosotros observamos que no nos sentíamos bien y que nos picaban mucho los ojos y la garganta. El vuelo de regreso fue con el mismo avión. ¡Despegamos y en unos pocos minutos volvimos a tener los mismos síntomas!
Cuando llegamos a Madrid toqué un mamparo y pude sentir una capa aceitosa en la yema de mis dedos. Le dije al sobrecargo y al comandante que ahora era obvio que había un problema de calidad del aire, pero no prestaron atención, solo el comandante dijo algo sobre informarlo a la empresa. Informé personalmente e inmediatamente a los ingenieros cuando todos los pasajeros habían desembarcado.
He experimentado muchos vuelos con aire contaminado, en los que miembros de mi tripulación han experimentado síntomas e incluso problemas de salud, erupciones cutáneas, problemas respiratorios, etc.
Es inaceptable tener que respirar aire contaminado en un espacio público cerrado con pasajeros hacinados. El daño a largo plazo en el sistema nervios central, los pulmones, el sistema cardiovascular o el deterioro cognitivo puede continuar durante bastante tiempo después.
¡Los pasajeros, los pilotos y los Tripulantes de Cabina de Pasajeros corren un gran riesgo cuando se exponen a respirar aire contaminado y neurotóxico en cualquier vuelo ya que sucede en la mayoría de los aviones! La OMS publicó un estudio en 2017 "SÍNDROME AEROTÓXICO: ¿UNA NUEVA ENFERMEDAD OCUPACIONAL?" que muestra una relación definitiva entre los gases tóxicos en vuelo y el daño producido a la salud.
http://www.euro.who.int/__data/assets/pdf_file/0019/341533/5_OriginalResearch_AerotoxicSyndrom_ENG.pdf
Los políticos deben dejar de ignorar este grave problema de salud pública. Las normas y regulaciones a los fabricantes de aviones y a las aerolíneas deben implementarse: las aeronaves deben estar equipadas con SENSORES Y FILTROS y las aerolíneas deben tener la obligación de advertir e informar al público.
Pedro González Baum
Tengo licencia de piloto pero nunca tuve la oportunidad de trabajar como piloto. Estoy volando en este momento como sobrecargo e instructor de CRM, colabore en la fundación de un sindicato profesional de Tripulantes de Cabina de Pasajeros independiente en el que sigo colaborando.
Redacto textos y me dedico a traducir otros al español para Aerotoxic Team:
https://www.aerotoxicteam.com/spanish.html
También cree hace años las siguientes páginas de
Facebook para ayudar a elevar la consciencia sobre este grave problema de salud laboral y pública:
https://www.facebook.com/groups/2251856061807923/?ref=share
____________________________________________________________
STOP CONTAMINATED AIRCRAFT CABIN AIR
In 2015 I read a short article about "Aerotoxic Syndrome“ in a chat group of 100 participants. The next week I flew as a cabin crew from Madrid to the Caribbean.
When we entered the aircraft the entire crew could smell a very strong odour. But, after some minutes we got used to the smell and we of course passed through the cabin with the „air freshener“ spray to try to cover up the smell.
The passengers began boarding the aircraft and all of them remarked on the horrible smell amongst one other and some complained to us; however, after boarding was completed they seemed to have become used to it.
One hour and a half after take-off two flight attendants from my team started to lose their voices; for one of them it was quite spectacular because she lost her voice entirely.
Some of us were saying that we were not feeling good and had very itchy eyes and throat. The return flight was with the same aircraft. We took off and within a short few minutes we had the same symptoms again!
When we arrived in Madrid I touched a bulkhead and felt an oily film on my fingertips. I told the senior and the captain that now it was obvious that there was an air quality problem, but they didn’t pay attention, only the captain said something about reporting it. I reported straight away to the engineers when all the passengers had disembarked.
Nothing happened. I have experienced many flights with polluted air – with team members having health problems, skin rashes, breathing problems and so on. Having air quality problems in a confined space is unacceptable. Long-term damage to the nerves, the lungs, the cardiovascular system or cognitive impairment can follow.
Passengers, pilots and flight attendants are at great risk when exposed to neurotoxic breathing air on any flight in most aircraft! The WHO published a study in 2017 "AEROTOXIC SYNDROME: A NEW OCCUPATIONAL DISEASE?" which shows a definite connection between in-flight toxic fumes and health damage.
http://www.euro.who.int/__data/assets/pdf_file/0019/341533/5_OriginalResearch_AerotoxicSyndrom_ENG.pdf
Politicians must stop ignoring this issue. Airline regulations must be implemented: aircraft must be fitted with SENSORS AND FILTERS and airlines must be placed under obligation to inform the public!
Pedro Gonzalez Baum
I have a pilot license but never had the opportunity to work as a pilot. I am flying at the moment as a Senior and CRM instructor. I helped on the foundation of an independent new professional labor union for cabin crews and still collaborating nowadays.
I run the Spanish pages for Aerotoxic Team:
https://www.aerotoxicteam.com/spanish.html
Facebook:
https://www.facebook.com/groups/2251856061807923/?ref=share
132.934
Los destinatarios de la petición
Petición creada en 19 de septiembre de 2020