ТРЕБУЕМ ОТСТАВКИ РУКОВОДСТВА ПАО «АВТОВАЗ» И КОРЕННОЙ РЕОРГАНИЗАЦИИ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТОПРОМА

Мы, нижеподписавшиеся граждане РФ, налогоплательщики и автовладельцы, заявляем о полной профнепригодности текущего руководства ПАО «АВТОВАЗ». Мы считаем, что нынешняя стратегия завода — это путь в технологический тупик, оплаченный из кармана простых граждан через механизмы утильсбора и госсубсидий.

​Наши дотошные претензии к продукции и управлению:

​1. Технологический анахронизм и отсутствие эволюции

​Отставание на 30+ лет: Функции, которые были стандартом в немецком и японском автопроме еще в 90-х годах (электрорегулировки сидений с памятью, люки, панорамные крыши, адаптивный свет, раздельный климат-контроль), до сих пор недоступны в автомобилях Lada в 2026 году даже в «максималке».

​Двигатели из прошлого века: Основная линейка — это глубокая модернизация старых советских и постсоветских блоков. В то время как мир перешел на эффективные турбомоторы, АВТОВАЗ предлагает 1.6 и 1.8-литровые агрегаты со смешной мощностью.

​Vesta Sport за 2,3+ млн рублей: Продавать машину мощностью всего 140–145 л. с. по цене современного технологичного кроссовера — это расписка в инженерном бессилии. Это не «спорт», это имитация за огромные деньги.

​2. Катастрофическое качество сборки и материалов (Vesta NG и др.)

​Лакокрасочное покрытие (ЛКП): Слой краски настолько тонкий и слабый, что сколы появляются от дорожной пыли. Отсутствие полноценной оцинковки критических узлов ведет к появлению «рыжиков» на абсолютно новых машинах, стоящих у дилеров.

​Шумоизоляция: Она практически отсутствует. Гул от колесных арок, вой коробки передач (знаменитый «вазовский вой», который не победили за десятилетия) и шум ветра превращают поездку на дальние расстояния в пытку.

​Экономия на спичках: В машинах за 1,5–2 млн рублей используется жесткий, неприятный на ощупь пластик, который начинает «скрипеть» и «разговаривать» уже при выезде из салона.

​3. «Сырая» и глючная электроника

​Кризис Vesta NG: Массовые жалобы на программное обеспечение. Самопроизвольное срабатывание стоп-сигналов, «зависание» цифровых приборок, ошибки ABS/ESP, некорректная работа мультимедиа. Завод выпускает на рынок полуфабрикат, заставляя покупателей быть бесплатными тестерами.

​Светотехника: Проблемы с герметичностью фар и диодными элементами, которые выгорают или запотевают на новых авто.

​4. Экономический шантаж потребителя

​Лоббирование утильсбора: Вместо того чтобы побеждать в честной конкуренции за счет качества, руководство АВТОВАЗа требует повышать налоги на ввоз иномарок. Это лишает россиян выбора и искусственно завышает цены на весь авторынок.

​Неэффективное использование субсидий: Завод получает миллиарды из бюджета, но на выходе мы видим лишь косметические рестайлинги (новые фары и бамперы) на старых тележках.

​5. Провал в эргономике и комфорте

​Ни одного автомобиля с люком: Полное игнорирование современных запросов потребителя.

​Устаревшие трансмиссии: Проблемы с подбором адекватных автоматических трансмиссий и затянувшаяся история с внедрением нормального вариатора/робота.

​НАШИ ТРЕБОВАНИЯ:

​Немедленная отставка топ-менеджмента ПАО «АВТОВАЗ», ответственного за текущую продуктовую и лоббистскую политику.

​Заморозка повышения утильсбора. Рынок должен быть конкурентным.

​Создание новой платформы с современными турбомоторами, нормальной шумоизоляцией и опциями комфорта уровня 2026 года, а не 1996-го.

​Персональная ответственность руководителей за брак и недоработки электроники в серийных машинах.

​Мы хотим гордиться отечественным автопромом, а не покупать его от безысходности из-за запретительных пошлин