В нашей стране существует вера в то, что велосипед совсем не зимний вид транспорта. Но большое количество вело-курьеров уже несколько лет доказывают обратное.

Зимой в нашем городе велополосы коммунальными службами используются для временного хранения снега. Но исчезают ли велокурьеры зимой? Нет. Это не перелетные птицы, которые работают только летом. Без сомнения большое количество курьеров перестают работать на велосипеде с выпадением снега, однако это является скорее следствием загрязнения велополос и создания более опасной ситуации для передвижения по городу на велосипеде.

В том году я работал курьером всю зиму. В снег. В мороз. В -20 у меня выключился телефон, но я продолжал развозить заказы. И для меня температура в -20 была намного лучше 0 градусов именно из-за отсутствия снега. Но вместо движения по велополосе мне приходилось ехать по центру первой полосы, из-за гигантских сугробов на обочине и велополосе. Иногда мне было страшно. Часто мне водители кричали что я должен ехать по тротуару. (Нет, по ПДД велосипед в первую очередь должен ехать по дороге, перед тротуаром). И в этом году я хочу передвигаться в более безопасной среде - по велополосе (где это возможно).

Возможно вы не ездите на велосипеде. И даже никогда не задумывались о том, каково курьерам зимой. Я вас вполне понимаю. Но это с большой долей вероятности затрагивает и вас. Вы пользуетесь службами доставки? Самый дешевый способ доставки еды сейчас это велосипед. И когда вы заходите в приложение для доставки и видите что цена на доставку вашего любимого бургера или еды из Самоката/Яндекс.Лавки стоит 200, 300 или даже 400 рублей -- вам стоит вспомнить именно об отсутствии велоинфраструктуры в Санкт-Петербурге. 

Или желании властей города в первую очередь очищать дороги для автомобилей, и только потом тротуары и, если о них вообще вспомнят, велополосы.