Я, как водитель скутера против введения категории М!!! Давайте рассмотрим основные аргументы сторонников введения мопедной категории.

Первейшими сторонниками введения категории М являются сотрудники ГИБДД. Главный их довод, это якобы ужасающая статистика по авариям с двухколесным транспортом. Причем по их словам, большинство погибших скутеристов это дети и подростки, выезжающие на дороги общего пользования, не зная элементарных правил дорожного движения.

Так же, за введение прав на маломощную технику, выступает большинство автомобилистов. Их довод в пользу данной инициативы заключается в том что в случае дтп, с бесправного и незастрахованного скутериста, невозможно востребовать материальный ущерб. Они требуют обязательной регистрации мопедов в ГИБДД и приобретения скутеристами полисов ОСАГО.

Как ни странно, но за введение прав выступает и некоторая часть скутеристов. Они надеются на то, что если скутер будет стоять на учете, уменьшится громадное количество угонов данного вида техники. Ведь в настоящее время, угнать незарегистрированный и не имеющий документов скутер, можно так же легко и безнаказанно, как отнять у ребенка конфетку. ,

Кроме того, скутеристы надеются на то, что с правами, их будут больше уважать на дороге автомобилисты, в данный момент настроенные против двухколесников весьма враждебно.

Казалось бы, что все вышеперечисленные доводы абсолютно верны и оспаривать их бесполезно. В любой другой стране так бы оно и было. Но мы живем в России и прекрасно знаем особенности своей страны. Если хоть немного раскинуть мозгами, становиться понятно, что все вышеприведенные доводы сторонников категории М, как минимум некоректны, а если говорить более грубо, откровенно лживы.

Давайте начнем со статистики. Разберем утверждение о тысячах погибших за рулем скутера детей.

Я приведу лишь примерные цифры за прошлый год. По словам ГИБДД в прошлом году в авариях с двухколесной техникой, погибло около 300 человек и пострадало около 10000. Казалось бы ужасающая цифра.

А теперь я раскрою маленький фокус со статистикой. Цитирую часть фразы написанной выше: "в авариях с двухколесной техникой". Поняли в чем фишка? Двухколесной техникой считаются не только скутера и мопеды но и мотоциклы. Если копать более глубоко, то можно выяснить, что большинство погибших на дорогах, вовсе не дети, а бородатые байкеры смертники, гоняющие по дорогам на мощной технике и на бешеных скоростях.

Приплели же этих бородатых дядек к пострадавшим в авариях скутеристам, с целью настроить против последних общественное мнение. Короче это, самая настоящая дешевая манипуляция общественным мнением. Но к сожалению на это ведутся.

Теперь о том, что регистрация мопедов якобы поможет бороться с угонами. Некоторые скутеристы, (к счастью их меньшинство) свято в это верят. Мне кажется они просто забывают, о том в какой стране они живут. В стране ежедневно угоняется огромное количество автомобилей зарегистрированных по всем правилам. Что то я не слышал о том, что все они моментально находятся.

Кроме того пусть каждый скутерист подумает о том, что будет представлять собой регистрация такой техники. Подумав об этом, начинаешь задумываться, а возможна ли она вообще.

Смотрите сами. По непроверенным данным в России сейчас находится около 1500000 скутеров. Из них только 300000 проданы при участии магазинов и следовательно хоть как то учтены. В основном же скутера (особенно это касается бэушной Японии) завозятся к нам безо всякой документации. Где кто и как будет восстанавливать эту документацию непонятно, но скорее всего эта процедура ляжет на плечи самих скутеристов. И кончится она тем, что большей части владельцев бэушной японской техники будет отказано в регистрации их транспортных средств.

С китайскими мопедами купленными через магазины, тоже не так все просто. Не секрет что китайская техника- 50-ти кубовая только на бумаге. На деле же, кубатура значительно больше. Иначе бы китайские мопеды не разгонялись до скорости 70-80 км в час. Кто будет мерить кубатуру на каждом скутере, сколько на это уйдет времени, сил и средств, депутаты похоже не думают. Сколько будет потрачено денег и нервов, похоже не думает и некоторая часть скутеристов.

Теперь о автовладельцах. Они надеются, что скутеристы смогут возмещать ущерб при дтп при помощи полиса осаго. Тоже пустая надежда.

Дело в том, что страховщики не жаждут связываться с двухколесной техникой. Слишком велики риски, а прибыли почти никакой. Конечно их обяжут продавать полисы скутеристам, но выплаты по страховому случаю будут настолько мизерными, что наврядли покроют весь материальный ущерб, при более или менее серьезном дтп.

И так, как мне кажется, я развенчал основные доводы сторонников введения категории М. Думаю многим стало понятно, что эти доводы смесь бреда с обманом.

Но кому же нужно обманывать народ и добиваться введения никому ненужной категории? Не надо быть Энштейном чтобы понять что лоббирует данный закон нашле доблестное ГИБДД, Зачем? Тоже понятно.

Зная нашу страну, учитывая описанные выше трудности с регистрацией мопедов, гаишники могут неплохо заработать. Скорее всего после принятия данного закона, начнется массовая торговля правами новой категории и фальшивыми птсками на двухколесные пони.

Государство тоже неплохо заработает на новой категории участников дорожного движения, ведь скутеристов ждут штрафы, штрафы и еще раз штрафы. Не лишним доходом будет и обязательный после регистрации мопеда, транспортный налог.

Судя по всему, ожидаемые доходы весьма приличны и стоят того, чтобы ради них, вводить население в заблуждение ложной информацией.

Предвижу вопросы читателей по поводу детей которые все таки иногда действительно выезжают на дороги общего пользования и страдают в авариях. С этим явлением можно бороться и без введения прав. В том что дети оказываются на проезжей части, виноваты прежде всего родители покупающие им технику. Думаю что штраф в 10000-20000 рублей с родителей пойманного на проезжей части подростка быстро поставит все на место и дети будут либо ходить пешком, либо кататься на велосипеде во дворе.

Не секрет что взрослые скутеристы, тоже часто создают аварийные ситуации, особенно выезжая на дорогу в нетрезвом состоянии. Депутат Госдумы Вячеслав Лысаков, предлагает бороться с этим явлением, увеличением штрафа, для пьяных велосипедистов и скутеристов до 3000-5000 рублей.

Кроме того идут разговоры о том что штраф за езду без шлема будет поднят до 4000-5000 тысяч рублей.

Думаю подобные меры. способны в короткое время, заставить разгулявшихся от безнаказанности скутеристов соблюдать правила поведения на дороге, и избавить государство от необходимости, вводить нужную по сути лишь взяточникам, категорию М

Источник: http://pravo.forblabla.com/blog/46011831783/Prava-na-malomoschnyie-skuteryi-Kak-obmanyivayut-lyudey