すべての障がい当事者、ご家族、そして偶然このページを開いてくれた皆さんへ。

​私は精神障害者保健福祉手帳2級を持つ、発達障がいの当事者です。障がい者雇用で短時間勤務をしながら、定期的に通院を続けています。

• みなさん、考えてみて下さい。

毎朝の通勤や通院のとき、体調が悪い中、満員電車に1時間以上揺られて、目的地に着く頃にはパニックと疲労で動けなくなってしまうリスクを取るか。

それとも、名鉄などの「特急（座席指定）」を使って30分で安全に移動するために、なけなしの生活費から高い追加料金を自腹で払い続けるか。

混雑を避けるための「確約された座席」がどうしても必要なのに、割引がないため経済的に苦しくなっていく。

障がいのあるわたしたちは毎日、この「苦渋の選択」を迫られています。

• ​悪魔はこうささやくかもしれません。

「鉄道会社だってボランティアじゃない。割引を増やせば会社の利益が減るし、システムを変えるにも莫大なお金がかかる。なぜ一般客がそのコストを負担しなければならないのか？」

こうした声があるのも事実です。

実際、長年にわたり「システム上難しい」「収益を圧迫する」という理由で、民間企業にこれ以上の負担を強いるのは限界だとされてきました。

• ​しかし、ここからの「5年」で社会は大きく変わろうとしています。

過去を振り返ると「絶対に無理」と言われていた壁が、今まさに壊れ始めています。

2024年6月に「京成電鉄（および北総鉄道）」が、精神障がい者への割引拡大とともに、自社線内の距離制限を撤廃するという歴史的な大改革を実現しました。

民間企業によるこの勇気ある一歩は、「やればできる」という証明です。

​だからこそ、利用者と企業の対立を越えて、国（第三の方向）が解決に動く必要があります。

私たちは国土交通大臣に対し、以下の2点を求めます。

1. ​特急料金・座席指定料金への障害者割引を適用しやすい環境づくり　民間企業の身銭を切らせるのではなく、国が減収分を補填し、すべての人の「移動の権利」を保障すること。
2. ​障害者手帳とICカード（マイナンバーカード等）の連携による自動精算のしやすい環境づくり　　　　　　　           窓口で手帳を見せる心理的負担や混雑時のパニックを防ぎ、誰でも改札をスムーズに通れる環境を作ること。

• ​これからの5年先の未来を想像してください。

移動の負担が減れば、私たちはもっと働き、社会に参加できます。

これは単なる福祉のコストではなく、わたしたちがはたらいて税金を納め、疲労による体調悪化を防いで医療費を削減するための、日本社会全体への「投資」です。

​国が動くのは、多くの人が「今の制度はおかしい」と事実を突きつけた時だけです。

半世紀ほったらかされた制度を現代に合わせ、次の5年で「明日の一駅を誰もが安全に移動できる社会」を実現するために。

こちらのQRコードからもご協力いただけます。

​どうか、あなたの署名で止まった時計の針を動かしてください。ご賛同と拡散をよろしくお願いいたします。

​【事実確認・引用元】

本文中の「京成電鉄の距離制限撤廃」に関する事実は、以下の公式資料に基づきWebで確認を行いました。

​京成電鉄株式会社（2024年4月11日）『精神障がい者割引制度の導入及び身体障がい者・知的障がい者割引制度の適用範囲拡大について』

https://www.keisei.co.jp/cms/files/keisei/MASTER/0110/6gwHPqHv.pdf

ご賛同と、SNSなどでの拡散をよろしくお願いいたします。