В последнее время заметен рост количества людей, предпочитающих спортивный образ жизни: бег, спортивная ходьба, ролики, скейты, велосипеды... И это очень радует, потому что в здоровом теле - здоровый дух. Но это на словах, а на деле все те люди, которые увлекаются перечисленными видами спорта или просто предпочитают активно проводить время на улицах своего города, подвергаются постоянной опасности не только расстаться со своим здоровым духом, но и с жизнью!

Улицы наших населённых пунктов превратились в гоночные треки, по которым люди, считающие себя крутыми водителями и королями дорог, носятся с немыслимой скоростью. Я сам водитель категорий В,С,Е с 25-летним стажем и велосипедист со стажем чуть поболее и очень часто сталкиваюсь на улицах городов с вопиющим превышением скорости. Каждый вечер, когда я еду на велосипеде по правому краю проезжей части, мимо меня проносятся машины, едва не задевая меня, со скоростью более 100 км в час. И это по центральной улице города! Многие уже стали забывать о пунктах 14.1 и 14.2 ПДД РФ. Я видел, как машины сбивают пешеходов и велосипедистов, а недавно сам испытал чувство страха, когда, переходя по "зебре", увидел несущийся на меня на бешеной скорости джип, который затормозил в последние секунды. А всё происходит потому, что некоторые личности возомнили себя крутыми гонщиками, но забыли, что кроме них в городе есть люди.

А штрафы за нарушение скорости у нас, мягко говоря, очень демократичные:

Превышение скорости на 0 - 20 км/ч: не наказывается.

Превышение скорости на 20 - 40 км/ч: штраф в размере 500 рублей.

Превышение скорости на 40 - 60 км/ч: штраф в размере 1 000 - 1 500 рублей. Повторное: штраф в размере 2 000 - 2 500 рублей.

Превышение скорости на 60 - 80 км/ч: штраф в размере 2 000 - 2 500 рублей или лишение водительских прав на 4-6 месяцев. Повторное: лишение прав на 1 год.

Превышение скорости на 80 км/ч и более: штраф в размере 5 000 рублей или лишение водительских прав на 6 месяцев. Повторное: лишение прав на 1 год.

То есть, если водитель будет нестись по городу или посёлку со скоростью 140 км/ч (а это, на секундочку, предвзлётная скорость среднего самолёта!), его оштрафуют всего на 5000 рублей (в лучшем случае) или он даст "на лапку" недобросовестному ГИБДДшнику "пару штук" и поедет дальше... с той же скоростью. А там, на переходе - мама с коляской... Или пожилая пара... Или инвалид... Или ваш ребёнок...

Успеет ли этот "лихой водила" на такой скорости сообразить, что нужно делать и сделает ли он это??? Очень сомневаюсь.

Обратимся к статистике…

Скорость и вероятность ДТП

 Длину тормозного пути можно рассчитать, зная время реакции водителя и длину тормозного пути после нажатия на педаль тормоза.

Среднее время реакции составляет 1 секунду. При увеличении скорости движения увеличивается и пройденное за 1 секунду расстояние. Расстояние, пройденное с момента нажатия педали до полной остановки, пропорционально квадрату скорости. При увеличении скорости с 50 км/ч до 80 км/ч тормозной путь увеличивается в 2 раза. Соответственно избежать столкновения намного тяжелее.

Необходимо также учитывать, что на сыром асфальте тормозной путь увеличивается на 25%. То есть тормозной путь автомобиля с 60 км/ч на сыром асфальте будет равен тормозному пути на 70 км/ч на сухом.

При скорости автомобиля 80 км/ч время реакции в пересчете на дистанцию займет 22 метра. Дополнительно на сыром асфальте водителю потребуется минимум 36 метров для полной остановки.

Если ребенок выбежит на дорогу перед водителем на расстоянии 36 метров, то почти наверняка он умрет при начальной скорости автомобиля 70 км/ч, получит увечья при скорости автомобиля 60 км/ч, а при скорости автомобиля 50 км/ч водитель избежит столкновения. Но если ребенок выбежит на дорогу за 15 метров перед автомобилем, он, скорее всего, получит смертельные травмы, даже если автомобиль двигается со скоростью 50 км/ч.

 Скорость и частота ДТП

 Проектные и функциональные характеристики дорог сильно влияют на зависимость между скоростью и частотой аварий. Влияет, например, наличие и вид пересечений, присутствие пешеходов и велосипедистов.

В более сложных ситуациях риски аварий и влияния скорости больше. Скоростные магистрали, например, это простые случаи с меньшими рисками аварий. Городские дороги, наоборот, более комплексные с более высокими рисками ДТП.

Основными жертвами ДТП в городских условиях являются пешеходы, велосипедисты, мотоциклисты. Основные факторы, способствующие этому – разница в скорости и в весе.

 Влияние неоднородности скорости на ДТП

 Неоднородность скорости в транспортном потоке приводит к увеличению количества обгонов и, как следствие, более высокому уровню рисков. Высокий разброс скоростей тесно связан с авариями со смертельным исходом на всех дорогах - городских и загородных.

Чаще всего снижение скорости приводит к снижению неоднородности скоростей в потоке.

Частота аварий вырастает на 10-15% при превышении средней скорости на 1 км/ч. При превышении средней скорости потока на 10 и более км/ч количество аварий начинает резко расти для городских дорог. Для загородных дорог рост количества аварий не настолько критичен.

 Влияние скорости на тяжесть ДТП

 Даже если превышение скорости не является основной причиной аварии, от скорости в момент столкновения сильно зависит тяжесть последствий ДТП. Повышение скорости на 10% приводит к увеличению количества всех аварий на 21%, к увеличению количества тяжелых аварий или аварий со смертельным исходом на 33%, к увеличению количества аварий со смертельным исходом на 46%. Снижение скорости на 10% - к уменьшению этих видов аварий на, соответственно, 19%, 27% и 34%.

Наиболее серьезное влияние на тяжесть аварии при изменении скорости приходится на дороги с низкими допустимыми скоростями. Это городские дороги.

Тяжесть последствий сильно зависит от участников дорожного движения. Пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты имеют большой риск получения серьезных травм, так как они не защищены. У них нет металлического каркаса, ремней и подушек безопасности.

Вероятность гибели пешехода в ДТП увеличивается с ростом скорости столкновения. Расследования показали, что при столкновении с пешеходом на скорости 30 км/ч 90% пешеходов выживают, в то время как столкновения на скорости 50 км/ч приводят к гибели 80% пешеходов. Водитель и пассажиры автомобиля при этом практически не страдают.

Влияние скорости на область обзора

 При увеличении скорости движения область обзора существенно уменьшается. Таким образом, высокая скорость в городских условиях не дает водителю возможность правильно спрогнозировать ситуацию, потому что он не видит окружающую обстановку. На скорости 40 км/ч угол обзора водителя составляет 100 градусов. Это позволяет видеть препятствия на дороге, а также оценивать ситуацию справа и слева от дороги. На скорости 130 км/ч угол обзора составляет 30 градусов и менее, что значительно снижает возможность оценки водителем потенциальной опасности.

 Выводы

 Высокая скорость является причиной трети всех ДТП. Кроме того, высокая скорость отягчает последствия ДТП, произошедших по другим причинам.

Влияние скорости на несчастные случаи особо серьезно в городах, где имеет место взаимодействие нескольких групп участников дорожного движения: автомобили, пешеходы, велосипедисты.

Существует порог скорости автомобиля, выше которого организм пешехода физически не может выжить. При столкновении на скорости 45 км/ч выживает только 50 % пешеходов.

Для снижения травматизма на дорогах необходимо принять меры для соблюдения обоснованного скоростного режима, а также свести к минимуму разброс скорости в потоке.

 И ещё немного статистики…

 1. Водители автомобилей малого и среднего класса при лобовом столкновении погибают в 1 случае из 200. Управляя же джипом, вероятность гибели уменьшается в 50 раз, т.е. 1 из 10000.

2. Водители, разговаривая по мобильному телефону во время движения, в 4 раза чаще совершают дорожно-транспортные происшествия.

3. Если водитель с 60 км/ч увеличит скорость до 65 км/ч, то вероятность попадания в ДТП возрастает в 2 раза. При увеличении же скорости до 70 км/ч - в 4 раза.

4. Автомобилисты, полагающиеся на системы активной безопасности (АБС, подушки безопасности), начинают лихачить и попадают в аварии чаще владельцев авто, не имеющих активную защиту.

5. В случае аварии, ремень безопасности увеличивает выживаемость в 4 раза. Чаще всего, непристёгнутые водитель и передний пассажир получают травмы, несовместимые с жизнью, при ударе о руль, лобовое стекло, переднюю панель, переднюю стойку.

Непристёгнутые пассажиры с заднего сиденья, при ДТП, врезаются в голову и шею впереди сидящих - и увеличивают смертельный исход в 8 случаях из 10.

Если вернуться к наказанию за превышение скорости, то я считаю, что эти штрафы не пугают никого, кроме пенсионеров, которые и так ездят аккуратно и соблюдают все правила. А вот отморозков, которых полно на дороге, эти цифры не смущают! И гибнут люди...

Поэтому хочу обратиться к вам с просьбой увеличить штрафы за превышение скорости в населённых пунктах как минимум в 10 раз, чтобы очередной "шумахер" задумался перед тем, как нажать педаль газа, во сколько ему обойдётся его желание. И постов ДПС хотелось бы видеть на наших улицах побольше не только там, где "рыбные" места, а везде, где движется транспортный поток и, следовательно, возможны нарушения ПДД и человеческие жертвы. Особенно в ночное время!!! Именно поздно вечером и ночью, когда посты ДПС отсутствуют, начинаются самые страшные гонки по городу!

Также необходимо увеличить количество видеокамер, фиксирующих нарушения правил проезда пешеходных переходов, скоростного режима и движения по полосам, потому что очень часто можно наблюдать ситуацию, когда водитель пересекает сплошную (или даже двойную!!!) линию прямо в центре города.

По большому счёту, скорость движения транспортных средств в населённых пунктах было бы разумнее установить в пределах 40 км/ч – это сохранило бы много жизней. Мы, пешеходы и велосипедисты, не защищены ничем от массы металла, которая мчится на нас с бешеной скоростью по городу, в отличие от водителя этой самой массы, который имеет ремень и подушки безопасности, а также металлическую оболочку вокруг себя, любимого, которая, во многих случаях, спасёт его здоровье или жизнь. Нас некому защитить от смерти на колёсах, которая носится по улицам наших городов, кроме сурового закона. Dura lex sed lex. Да будет так!