Уважаемые представители Департамента транспорта и ГУП «Мосгортранс»!

Мы, жители районов Южнопортовый и Даниловский, обращаемся к вам с просьбой восстановить отменённый несколько лет назад автобусный маршрут № 9, следовавший от станции метро «Кожуховская» через метро «Дубровка», «Пролетарскую» и «Автозаводскую» до улицы Серпуховский Вал.

Этот маршрут на протяжении многих лет был не просто одним из многих — он выполнял уникальную функцию внутрирайонной связи, обеспечивая прямое наземное сообщение между микрорайонами, разделёнными сложным рельефом, железнодорожными путями и транспортными магистралями. Его отмена привела к серьёзным проблемам для тысяч жителей.

Деловые и производственные объекты на маршруте

Маршрут № 9 проходил через территорию с высокой концентрацией деловых, производственных и логистических объектов, обеспечивая трудовую маятниковую миграцию тысяч работников.

Бизнес-центры и деловые кварталы:

· Бизнес-квартал IQ-Park
· Бизнес-центр Омега Плаза
· Бизнес-парк Techno Loft
· Бизнес-парк Дельта Порт
· Бизнес-центр Южнопортовая 7
· Бизнес-центр 1-я Дубровская, 13А
· Бизнес-центр Минерал
· Бизнес-центр Динамовская, 1А
· Бизнес-центр Воронцовская, 35Б
· Бизнес-центр Практик Пролетарская
· Деловой центр РТС «Автозаводская»
· Бизнес-центр Омега-2
· Бизнес-центр Серпуховской двор II
· Бизнес-центр Рябовская Мануфактура
· Технопарк ЗИЛ

Производственные объекты и предприятия:

· Московский шинный завод
· Завод «Динамо»
· Хлебокомбинат «Пролетарец»
· Производственные компании Hella и TRIADE
· Кондитерское производство Frambini
· Московский метизный завод «Пролетарский труд»

Многие из этих объектов являются крупными работодателями, и тысячи сотрудников ежедневно добирались до них именно на маршруте № 9. После его отмены трудовая доступность этих предприятий для жителей Кожуховской, Дубровки и Пролетарской значительно снизилась.

Кто пострадал от отмены маршрута № 9

Отмена маршрута ударила по самым уязвимым категориям жителей. Для каждой из них потеря прямого наземного сообщения стала ежедневным испытанием.

Студенты и школьники

Школа имени В. В. Маяковского — одна из крупнейших в районе, в ней обучается более 2500 учеников. Её корпуса расположены по адресам: 1-я Дубровская, д. 16 (гимназический корпус), 1-я Машиностроения, д. 12, корп. 2, 1-я Машиностроения, д. 3/5А, Крутицкий Вал, д. 5 (лицейский корпус) и Сосинская, д. 4.

Маршрут № 9 проходил непосредственно через остановку «1-я Дубровская улица, 18», от которой до гимназического корпуса оставалось 3 минуты пешком. Дети с Кожуховской добирались в школу за 15–20 минут без пересадок.

Сейчас прямого общественного транспорта нет. Поездка с пересадками занимает 40–60 минут и неудобна для детей. Многие семьи вынуждены возить детей на такси или личном автомобиле, что подтверждается высоким спросом на услуги сопровождения ребёнка (от 650 руб./час). Для семей без автомобиля дорога в школу стала ежедневным испытанием.

Студенты Московского университета им. С. Ю. Витте (2-й Кожуховский проезд) также лишились прямого сообщения с жилыми районами Дубровки и Пролетарской.

Мамы с колясками

Для мам с маленькими детьми маршрут № 9 был незаменим при поездках в детскую городскую поликлинику № 61 и её филиалы:

· Головное учреждение: 2-й Южнопортовый проезд, д. 25, корп. 1 (остановка «2-я улица Машиностроения»)
· Филиал № 2: ул. Крутицкий Вал, д. 3 (остановки «Метро Пролетарская», «Динамовская улица»)
· Поликлинические отделения: ул. Трофимова, д. 25, корп. 2 и 7-я Кожуховская улица, д. 4, корп. 2

Прямой наземный маршрут позволял добраться до врача без спуска в метро, что критически важно при поездках с коляской. Сейчас мамам приходится либо пользоваться метро с длинными переходами и эскалаторами, либо вызывать такси, что при регулярных визитах к педиатру становится серьёзной финансовой нагрузкой.

Пенсионеры

Для пожилых жителей маршрут № 9 был единственным способом добраться до взрослой поликлиники на ул. Трофимова (филиал № 3 ГП № 109, ул. Трофимова, д. 26, стр. 8), Городской клинической больницы № 13, ЕИРЦ района Даниловский (ул. Шухова) и ОМВД по Даниловскому району.

Поездка на метро с пересадками занимает 30–40 минут и требует спуска-подъёма по эскалаторам и длинных переходов, что неприемлемо для пожилых пациентов. Как отмечают сами жители: «С Кожуховской выход наверх. Дубровка МЦК — через торговый центр. Автозаводская — через длинный переход. Дубровка вообще требует перехода через съезды ТТК — тот ещё аттракцион».

Инвалиды и маломобильные граждане

Ситуация для людей с ограниченной подвижностью особенно критична. Ни одна из станций метро в этом районе — «Кожуховская», «Дубровка», «Пролетарская», «Автозаводская», «Тульская» — не оборудована лифтами для маломобильных групп населения. Станция «Кожуховская» имеет только один подземный вестибюль, выход из которого оборудован исключительно лестницей, без эскалатора, что делает его сложно преодолимым для человека в инвалидной коляске или с детской коляской.

Для маломобильных граждан прямой наземный маршрут № 9 был единственной гуманной альтернативой метрополитену, позволявшей добраться до врача, аптеки или социального учреждения без физических перегрузок. Его отмена фактически лишила этих людей возможности самостоятельно передвигаться по району.

Отсутствие альтернативы «по верху»

Маршрут № 9 обеспечивал связь между микрорайонами без спуска в метро. Существующий дублёр — маршрут с835 — не справляется с пассажиропотоком и не компенсирует отмененный маршрут полностью. Также среди жителей ходят опасения по поводу его возможной отмены. Другие варианты требуют длительных пересадок или долгих пеших прогулок.

Мы требуем:

1. Провести  анализ пассажиропотока на данном направлении для подтверждения необходимости восстановления маршрута
2.  Возобновить движение автобусов по маршруту № 9 в прежнем объёме (от ст. м. «Кожуховская» до ул. Серпуховский Вал) с соблюдением всех остановок, включая социально значимые объекты.
3. Обеспечить стабильное расписание и достаточное количество подвижного состава для комфортного проезда.

Отмена маршрута № 9 ухудшила качество жизни в наших районах. Для студентов и школьников, мам с колясками, пенсионеров и инвалидов, а также для тысяч работников деловых и производственных объектов восстановление этой транспортной связи — это вопрос доступности города и базового качества жизни. Мы просим вас услышать нас и вернуть «девятку» на её законное место.