Уважаемые горожане и жители Удмуртии. С 1 октября 2025 года в Ижевске закрыли троллейбусный парк N1. В настоящее время там производится демонтаж контактной сети. После закрытия на территории парка находится большое количество подвижного состава (около 40 троллейбусов), которое планируется утилизировать.
 6 февраля 2025 года на пост генерального директора МУП "ИЖГЭТ" был назначен Сальников Игорь Борисович. В сентябре г-н Сальников анонсировал  реконструкцию контактной сети города, закрытие трёх троллейбусных маршрутов и замену их автобусными. Для этих маршрутов "ИжГЭТ" планирует приобрести 50 новых автобусов. 
 Троллейбусное движение в городе Ижевске получило свое активное развитие с 1968 по 1987 года. Большой вклад в развитие троллейбусного движения внёс В.И.Беселев. Предприятие под его руководством строилось и расширялось. Было построено два троллейбусных парка, приложены десятки километров контактной сети. Город регулярно получал новые троллейбусы. Не дал Вульф Исаакович упасть троллейбусному движению и в сложные девяностые годы. На предприятии был отлажен глубокий капитально-восстановительный ремонт подвижного состава. На сегодняшний же день троллейбусное движение Ижевска под угрозой!
 Если смотреть правде в глаза, то закрытие парка N1 и анонсированная вслед за этим замена троллейбусных маршрутов автобусными - это первые ласточки закрытия троллейбусного движения в городе. Да, на предприятии существует проблема старого подвижного состава. Но имеющиеся троллейбусы несмотря на свой почтенный возраст благодаря внимательному подходу предыдущего руководителя, хорошо отлаженной ремонтной базе пребывают в хорошем состоянии. Троллейбусное движение Ижевска до недавних пор являлось образцово-показательным в стране. Замена "устаревших" троллейбусов автобусами приведет к увеличению выбросов выхлопных газов в городе. 
 В апреле - мае 2025 года городская администрация, по-видимому заботясь об экологической ситуации в городе обвесила знаками "движения грузовых автомобилей запрещено" весь его периметр и многие улицы. Грузовикам можно теперь лишь летать над городом. Замена троллейбусов автобусами, оснащёнными дизельными двигателями абсолютно противоположна этой заботе об экологии города. Один автобус осуществляет выброс 60 тонн углекислота газа за год. Особенно сомнительна идея замены троллейбусов автобусами на фоне повышенных рисков дефицита ГСМ.
 Стоит отметить, что новые автобусы действительно дешевле троллейбусов (как и заявлял Сальников И.Б.), но намного дороже в эксплуатации и менее долговечны . В настоящее время во многих городах России возобновляется троллейбусное движение (на Дальнем Востоке в Хабаровске и Владивостоке оно реанимируется) благодаря новым возможностям современных троллейбусов с запасом автономного хода, в то время как в Ижевске оно признается "устаревшим". Отмечу, что троллейбусное движение существует во многих городах мира (Северная Корея, Китай, Сербия, Чехия, Болгария, Франция, Германия, Испания, США и проч.). Замена троллейбусов автобусами - это шаг в прошлое.
 На сегодняшний день закрытие троллейбусного парка N1 повлекло за собой массовое увольнение сотрудников, сокращение ремзоны предприятия. В результате качество обслуживания пассажиров заметно ухудшилось. Многие горожане заметили, что чтобы дождаться троллейбус нужного маршрута, нужно обладать изрядным терпением. 
 Ижевчане прекрасно помнят "реформу ИПОПАТ", результатом которой стало заметное сокращение автобусов на городских и пригородных маршрутах во всей Удмуртской республике. С 2007 по 2024 года ИПОПАТ лишился обоих автобусных парков. Очень не хотелось бы чтобы МУП "ИЖГЭТ" повторил его судьбу.
 В связи с вышеизложенным прошу:
1. Остановить процесс закрытия троллейбусного парка N1 города Ижевска и списание находящегося там подвижного состава.
2. Предотвратить закрытие имеющихся троллейбусных маршрутов, перепрофилирование их в автобусные.
3. Освободить с поста генерального директора МУП "ИЖГЭТ" Сальникова Игоря Борисовича и провести проверку в законности его действий во время нахождения на посту