Правительство Нижегородской области и инвестор «Урбантех» собираются строить в Нижнем Новгороде канатную дорогу от ТЦ «Океанис» на проспекте Гагарина до станции метро «Заречная», с промежуточной станцией на улице Баумана. Трасса канатки пройдёт через реку Оку и вдоль Заречного бульвара.

Мы, жители Нижнего Новгорода, просим строить канатную дорогу только над Окой — от проспекта Гагарина до улицы Баумана. Этот компромиссный вариант устроит и сторонников, и противников новой канатки.

Почему мы не хотим канатную дорогу вдоль Заречного бульвара:

� Станция «Заречная» расположится на месте, где сейчас проходят городские праздники, устанавливаются ледовый каток и луна-парк. Трасса канатной дороги пройдет там, где запускаются салюты. То есть в Ленинском районе не останется места для праздников и салютов.

� Заречный бульвар имеет статус озелененной территории общего пользования (ОТОП). Закон «Об охране озелененных территорий Нижегородской области» запрещает строительство зданий и сооружений в зоне ОТОП. Кроме того, площадь ОТОП не подлежит уменьшению.

� Опоры канатной дороги будут стоять прямо около главной аллеи Заречного бульвара, потому что дальше расположен коллектор реки Ржавки. Во-первых, вокруг каждой опоры поставят забор — это точно не украсит бульвар (например, заборы с колючей проволокой установлены вокруг опор борской канатки). Во-вторых, работающая канатная дорога издаёт хоть и тихое, но шипение — вы можете услышать это на Гребном канале. Но на Гребном канале вы пересечёте канатку только один раз. На Заречном бульваре вам придётся гулять вдоль канатной дороги, поэтому слышать шипение вы будете постоянно. В-третьих, в городе действует программа «Чистое небо», ради которой снимаются даже троллейбусные провода — почему же на Заречном бульваре не жалко закрыть небо тросами и кабинками?

�Проект строительства канатной дороги не предусматривает благоустройство бульвара. Будут лишь восстановлены объекты благоустройства, повреждённые во время строительства.

�Правительство Нижегородской области области и концессионер утверждают, что канатная дорога станет востребованной частью городского общественного транспорта и спасёт от пробок. Но на встрече с жителями в мае 2023 года минтранс сказал, что никаких исследований пассажиропотока не проводилось и не планируется. Концессионер только «надеется», что пассажиропоток может быть 10 тыс человек в день и выше.

Минтранс показал некоторые статистические данные по пассажиропотоку на городском общественным транспорте, которые, в основном, ничего не говорят о востребованности новой канатной дороги. Единственные полезные данные — дневной пассажиропоток маршрутного такси Т-81. Этот маршрут проходит между «Заречной» и Дворцом спорта, как и планируемая канатная дорога. Итак, за день между всеми 42 остановками маршрута Т-81 (от Соцгорода-2 до Кузнечихи-2) перемещаются 17 тыс человек. Очевидно, непосредственно с «Заречной» до Дворца Спорта и наоборот ездит малая часть от этого количества. При этом финансовая модель канатной дороги рассчитывается на 10 тыс человек в сутки, то есть на 60% пассажиропотока Т-81.

� Расчётная стоимость проезда на новой канатной дороге — 200 рублей, с ежегодным повышением на 20 рублей. И это при определённом ожидаемом пассажиропотоке. Если реальный пассажиропоток будет ниже или правительство области установит льготную цену ниже расчётной, то покрывать убытки и недополученные доходы инвестору станет областной бюджет.  Это неоправданные траты в нынешних политических и экономических условиях!

�Время поездки на канатке от «Заречной» до «Дворца спорта» сопоставимо с временем поездки на маршрутке (Т-81 довезёт за 15-25 минут в зависимости от загруженности дорог). При этом большинству пассажиров канатки всё равно придётся совершать одну или две пересадки на автобусы, а значит, они опять встанут в пробках. Сами по себе пересадки тоже отнимают время. Итого выигрыша по времени не получается.

Новая канатная дорога будет иметь в основном туристическую функцию, а не транспортную. Но туристам хватит и укороченного маршрута над рекой — в районе Заречного рынка им всё равно не на что смотреть. Вместе с тем мы всё ещё надеемся на благоустройство Заречного бульвара по концепции #Нижний800. Благоустроенный бульвар будет востребован и у местных жителей, и у гостей города, которые как раз смогут приехать сюда на канатной дороге и прогуляться до станции метро.

Полагаем также, что укороченная версия канатки будет стоить дешевле в строительстве и эксплуатации. Это положительно скажется на цене билета и нагрузке на бюджет Нижегородской области.