Проблема:

Статья КоАП 12.5.1 предусматривает административное наказание за доработку собственного имущества (автомобиля), мотивируя это не безопасностью данных изменений.

В то же самое время нет ни какой статистики ДТП, произошедших по причине «тюнинга», то есть по причине доработки автомобилей. Чаще всего причиной аварий являются ошибочные действия непосредственно водителя транспортного средства. Чаще всего это происходит с неопытными водителями, ни как не увлекающимися культурой автомобилей и никогда не тренировавшимися в вождении. То есть наличие тюнинга на автомобиле скорее свидетельствует о наличии большего опыта в вождении автомобиля, нежели у других людей. То есть статья 12.5.1 не помогает в решении поставленной задачи (безопасность ДД) и вообще не соответствует ей.

Фактически (в действительности) статья 12.5.1 создана для получения дополнительного бюджета (прибыли) для государства из сферы, ставшей популярной среди населения. Действительно - каждый пятый автомобиль на дороге является модифицированным в том или ином виде.

Доработка личного транспорта необходима людям по следующим причинам:

• Необходимость выживания в трудных условиях
• Доработка личного имущества под собственные нужды и задачи - такие как необходимость решения определенных задач, удовлетворение личных потребностей
• Отсутствие необходимых параметров в стандартном транспорте
• Обновление старых частей автомобиля и их замена на более современные и производительные

В это же самое время, прикрываясь заботой о безопасности граждан, законодательство ставит условия необходимости регистрации подобных изменений, создавая многоэтапный лабиринт, невыполнимый для большинства жителей России и начинающийся с получения одобрения на проведение работ с личным имуществом у ГИБДД

Вопросы:
1. По каким причинам я, как гражданин свободной страны, должен спрашивать у кого-то разрешения на работу с личным имуществом? Я делаю с ним то, что посчитаю нужным.
2. По каким причинам кто-то посчитал, что то, что я сделаю со своим личным имуществом заведомо не безопасно? Почему меня обвиняют в нарушении безопасности заранее? Докажите что установленные мною более производительные тормоза не безопасны. А затем уже требуйте с меня оплаты гос пошлины за их установку - я всего лишь сделал личное имущество, которое является средством повышенной опасности - безопаснее. А мне вынесли приговор без суда и следствия?
3. По каким причинам мне необходимо доказывать безопасность конструкции, уже прошедшей испытания сотни раз до моего обращения? Почему нет попыток вести реестр безопасных изменений, если цель - именно контроль безопасности. Если цель - пополнение бюджетов - мы требуем государство заявлять об этом прямо, а не врать своим гражданам, прикрываясь невнятными мотивами.
4. По какой причине процедура «легализации творчества», то есть проверки безопасности созданных изменений личного имущества занимает столько времени и настолько сложна? Она разделена на много этапов, хотя должна состоять из одного этапа: оценки безопасности конструкции специалистом или автоматизированной программой с искусственным интеллектом.
5. По какой причине процедура проверка безопасности личного имущества должна стоить мне таких огромных денег? И вообще почему я должен за нее платить государству? Мы возвращаемся к налогу на бороду, как при Петре 1? Найдите другие способы пополнения гос бюджетов.
6. По какой причине статья 12.5.1 существует одновременно с действующим талоном технического осмотра автомобиля? Если существуют специализированные центры оценки технического состояния автомобиля, действующие официально и проверяющие возможность допуска моего личного транспорта до дорог общего пользования, то там же и должна проходить оценка любых изменений данного транспорта. Для безопасного передвижения мой транспорт должен адекватно управляться (рулиться, тормозить), иметь в наличии осветительные приборы и не иметь опасных острых выступов, способных причинить вред возможным пешеходам. За все остальное я, как водитель, должен нести ответственность прецедентную. То есть, фактическую, по конкретно произошедшему случаю. К примеру, если я разбудил жильцов дома громким выхлопом - наказать штрафом должны лично меня по статье административного кодекса РФ о нарушении громкости в общественном месте после 23:00.  А не все автомобильное сообщество, которое в данном инциденте не участвовало.

7. Что должен делать автомобилист, построивший свой автомобиль до вступления в силу данных законов и не имеющий сертификаты на установленные запчасти / проведенные работы?

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОСНОВАНИЕ

В том виде, в котором данная статья существует сейчас, в совокупности с обновленным регламентом технического осмотра, она ставит под угрозу существования целой сферы бизнеса, то есть экономику всей страны. Помимо нарушения личных гражданских свобод жителя Российской Федерации.

Из-за невозможности узаконить изменения в личном транспорте, население перестанет пользоваться услугами магазинов, сервисов, ателье, мастерских, перестанет покупать продукцию производителей и случится обвал огромной индустрии рынка запчастей и доп оборудования (как первичного, так и вторичного).

Кроме того, упадет спрос на автомобили отечественного производства в виду их полнейшей непригодности для эксплуатации в реалиях Российского климата и современных условий жизни в их заводском состоянии.

Кроме того, данный закон ставит под угрозу развитие творчества, новых открытий, развития технологий, проф-ориентации и занятости молодежи, а значит и множества других сфер.

В настоящее время автомобильная культура является одной из наиболее популярных сфер увлечений среди молодежи России. Тысячи блогеров с сотнями тысяч и даже миллионами последователей в социальных сетях занимаются именно этим направлением. При этом, вместо того, чтобы поддерживать и развивать данное направление, выводя нашу страну на лидирующие мировые позиции, разрабатывая новые технологии транспорта, побеждая на престижных международных выставках и соревнованиях и развивая экономику нашей страны, мы всячески ограничиваем свободу граждан, зажимая их энергию и не давая ей выплеснуться в полезном и прогрессивном направлении. Доходит до того, что молодежи с данным увлечением даже негде собираться! Им приходится ютиться на парковках торговых центров, получая проблемы от сотрудников полиции. И даже построенные специально для решения данной проблемы гоночные трассы (не оборудованные, кстати, для нашего сурового климата и не способные обеспечить комфорт в зимнее время) - продолжают зарабатывать на желающих потренироваться, вместо того, чтобы обеспечивать услуги по тренировкам, проведениям соревнований, поиску талантов и развитию молодежи из государственного бюджета.

РЕШЕНИЕ:

1. Отменить статью КоАП 12.5.1
2. Пересмотреть отношение к доработкам личного имущества человека - не ограничивать свободу гражданина РФ
3. Доработать процедуру прохождения технического осмотра. Это не способ извлечения прибыли. Это способ сделать дороги безопаснее. Это не одно и то же. Это два разных направления. Чтобы сделать дороги безопаснее - необходимо следить за тем что реально опасно. А не за тем, что выделяется. На пунктах технического осмотра должны работать настоящие специалисты, способные реально и справедливо дать оценку произведенным изменениям.
4. Запретить оценку безопасности автомобиля инспектором ГИБДД на дороге. Это не может быть причиной остановки автомобиля. Причиной остановки автомобиля может быть только нарушение правил дорожного движения, такое как «превышение скорости», к примеру. То есть фактически опасное действие, способное причинить вред окружающим гражданам. Кроме того, оценку безопасности автомобиля проводят на пункте технического осмотра. Если у автомобилиста есть талон ТО, то сотрудник ГИБДД не может предъявлять претензию по безопасности автомобиля, ведь тем самым он ставит под сомнение легальность и справедливость получения талона ТО, то есть ставит под сомнение всю процедуру.
5. Предоставить/обеспечить комфортные и достаточно масштабные точки проведения досуга для ценителей автомобильной культуры во всех крупных городах России на бесплатной основе / по вменяемому ценнику / условиям для каждого автолюбителя. Для начала, хотя бы, в Москве.

Мы любим нашу страну и хотим сделать ее лучше.