ДАННОЕ ОБРАЩЕНИЕ НЕ ИМЕЕТ НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ К ЭКСПРЕСС_ДОСТАВКАМ!
Здравствуйте.
Данное обращение предназначено для руководства компании Вайлдберриз.
    Это даже не обращение, а КРИК ДУШИ, в связи с происходящими событиями в сфере моей деятельности. Уверен, что со мной согласятся многие ПОСТОЯННЫЕ курьеры, которые сотрудничают с компанией Вайлдберриз длительное время!
Коротко о себе: Работаю курьером с мая 2020 года, до этого я трудился совершенно в другой сфере и абсолютно ничего не знал об этой работе. Но случай и пандемия привела меня на это место, где я с удовольствием работаю по настоящее время и планирую работать дальше.
В настоящее время происходит абсолютно непонятная ситуация которая граничит с каким то БЕЗУМИЕМ и вакханалией. На ПВЗ приходят непонятные люди, бронируют все подряд доставки, потом непонятно, вывозят их или нет. Переносы на пункт не возвращаются, процветают угрозы и хамство!!!! "Бедные" менеджеры, которые вообще не понимают, что происходит......, им грозят не то увольнением (хотя рабочих рук и так не хватает), не то штрафами (оплата труда не самая высокая и выплата по бракам иногда переходит все границы)... и все ради того, чтобы менеджер выдал доставки, даже если перед ним стоит явный бомж или наркоман, у которго нет даже транспортного средства для осуществления доставок габаритного или тяжелого груза!
У меня, как у любого здравомыслящего человека, возникает вопрос:
ЧТО ВЫ ТВОРИТЕ?
У Вас задача развалить то, что работало долгие годы? Нет? .... Тогда почему это происходит? Вместо того, чтобы упрощать работу, делать ее более престижной, тем самым привлекать больше адекватных людей, которые будут качественно и ответственно ее выполнять - Вы устраиваете АНАРХИЮ (если почитаете историю, анархия всегда заканчивалась плачевно, как для компаний, так и для государств).
Понимаю, что Вы, принимая данное нововведение, руководствуетесь самыми лучшими намерениями. Но давайте посмотрим, как это выглядит с разных точек зрения, а не только из уютного теплого кабинета.
Взгляд Постоянного курьера (собирательный образ, составленный из мнений многих курьеров с которыми я общаюсь):
Долгие годы, в любые погодные условия, я ответственно выполняю свою работу. А в настоящее время создаётся впечатление, что меня просто КИНУЛИ!!! Поставили крест на моем будущем, обесценили мою ответственность. Ощущение, что компании Вайлдберриз не нужны честные и ответственные сотрудники. 
Мы не имеем никаких социальных льгот! Заболеть мы не можем, отпуск у нас не оплачивается, налоги мы тоже платим сами. При любом форс-мажоре, мы сами решаем проблему вывоза доставки на СВОЁМ районе, сами ищем себе замену. 
Многие курьеры, меняют машины (это наш основной рабочий инструмент), что бы вывозить больше доставок, тем самым больше зарабатывать, берут кредит, рассчитывая на стабильный доход! А компания это просто разрушает.....
Мы "качаем" свой район, уважительно относясь к нашим клиентам и привлекая новых (это наш заработок), помогаем им решать многие проблемы с возвратом товаров, подменой, пересортом... Мы стараемся!
Из личного опыта:У клиентки маленький ребёнок и закончилось детское питание, пришло оно на ПВЗ вечерним довозом, около 10 часов вечера, пока менеджер разобрал довоз и я приехал на ПВЗ, было уже около 23.00! Клиент находится не близко от пункта, порядка 25-30 км.... в итоге, отдавал я ей доставку в 00.30!!!                                                                                                        К чему я это?  К тому, что мы ценим своих клиентов и идём им навстречу, даже когда это выходит за рамки нашего рабочего времени! 
Мы знаем особенности клиентов: у кого маленький ребенок и не надо звонить в двери, у кого неправильно указан адрес или номер телефона, у кого телефон сменился и не совпадает с номером указанным в программе, кому даже звонить не надо (работает человек, либо находится за границей), а просто оставить у двери или занести в квартиру (да-да, многие курьеры вхожи в дома и квартиры к некоторым клиентам, так как годами уже выработано доверие!). если клиент проживает в закрытом поселке, то на машину оформлен, либо постоянный пропуск, либо клиент знает номер машины и оформляет его без звонка (а по оповещению). Если клиенту нужен товар срочно, мы подстраиваемся под него, меняя маршрут и планы. Зная свой район, по которому ездишь не один год, мы не пользуемся навигатором, быстро выстраиваем свою логистику, выкладывая товар так, чтобы не искать его потом долго в машине - наша работа эффективна и выверена большим опытом! С многими клиентами выстроены теплые, приятельские отношения, мы в их глазах уже не просто курьеры!
По новому положению, мы не можем препятствовать получению доставок другому, непонятно откуда взявшемуся курьеру, который как "решала" или бандит из 90х со словами "Вайлдберриз мне разрешил..., я такой же курьер ...., вы должны мне выдать ..... и т д, с переходящим монологом в хамство и угрозы менеджеру,(на секундочку, сотруднику Вайлдберриз в отличии от курьера и лицу материально ответственному!), угрожая кляузами, за которые накажут менеджера и увольнением всех остальных находящихся на пункте курьеров, чувствует себя центром вселенной))! Дальше действительно возникает ряд вопросов. А действительно ли, кто то может прийти и отобрать у меня моё постоянное место работы? Если это так, то это прямое нарушение моих конституционных прав! Другой аспект этой ситуации - моральный! Фактически, руководство Вайлдберриз дало официальное разрешение ходить и отбирать у своих партнёров "кусок хлеба"?! Это похоже на 90е, полный беспредел и какой-то бандитизм (Фактически это разжигание вражды между постоянными и залетными курьерами, между залетными курьерами и менеджерами!). Почему, тот человек, кто это придумал, свое место работы (или проживанияя, или машину, или одежду.... свои блага) не предоставил в общий доступ? Вышел из кабинета по служебным обязанностям, как курьер в "поле" к клиентам, вернулся - а там другой человек сидит и получает его зарплату! очень бы хотелось посмотреть на реакцию этого человека. 
Второй момент: мы разные курьеры!! меня брали на работу после собеседования, на конкретный район и обучали работе с программой! 
Третий момент: Никто и ничего "залетному" курьеру  не должен, если товар полностью и ежедневно вывозится с пункта ПОСТОЯННЫМИ курьерами, закреплёнными за этим районом и работающие тут ГОДАМИ! (а некоторые без мата разговаривать не умеют, не умеют работать с программой, не знают районов, но при этом считают, что им все должны! потому что, Вайлдберриз им разрешил!!!)
На все эти вопросы, наше непосредственное начальство (РМы, РФы, ЗРРы..., чёткого ответа не дают. Выдержка из разговора ПОСТОЯННОГО курьера и ЗРРа: Курьер: Тут залетный забронировал мои доставки, что делать?
ЗРР: Ничего, отдавать.
Курьер: Почему я должен делиться своим хлебом, мне будет невыгодно ездить, у меня есть расходы..... Мне искать другую работу?
ЗРР: Ну я не знаю...., такое распоряжение вышестоящего руководства, не отдать вы не имеете права!
Курьер: А что если я завтра не выйду на работу и никто из залетных не приедет, ты кому звонить будешь?
ЗРР: ну конечно же тебе!
Ничего абсурдного в этом диалоге не замечаете? получается, у курьера который отработал годами нет никаких прав, только обязанности? Так это уже рабством попахивает.
Открыв доступ всем желающим к доставкам Постоянного курьера, Вы размазываете заработок одного человека на нескольких, при этом не снижая расходы каждого! Поясню:
Мой маршрут в день составляет 90-100 км (тут зависит от аппендиксов - адресов находящихся в стороне от маршрута более 3-5 км. при этом я вывожу 70-80 доставок в среднем (бывает и 50 и 160!) В среднем скорость отдачи доставки 10-12 доставок в час. Трачу я на это вместе со сборкой 8-13 часов, т.е полный рабочий день и даже больше!                                                                                    Затраты Машина: за которую я плачу кредит. Топливо, которое не дешевеет с каждым годом, а наоборот. Запчасти, идут в ногу с топливом и обгоняют его цену (имеет свойство ломаться, даже новая, так как возим много габарита и тяжёлого груза - вода, мебель, соль). Резина, меняется каждый год ввиду износа (ездишь постоянно груженый, проколы, балансировка колес). ТО машины, масло подорожало в разы. Страховка. Покушать, попить - работаешь полный день. Обувь, которая постоянно промокает в слякоть, а ты бегаешь из машины к клиенту и обратно. Одежда - изнашивается и пачкается, потому что мы таскаем тяжести и тремся об грязную машину (погода в большинстве своём плохая). Налоги, 6% от полученной суммы! Мы даже пакеты в которые складываем товар и маркеры для подписей покупаем сами! В итоге от моего заработка 35-50% уходит на расходы!
А теперь представим, что свой доход я делю на 2-3х человек. На двоих я просто работаю в ноль, на троих в минус! Кому это интересно? И сначала окрылённые цифрами заработка люди побегут конечно возить, но рано или поздно, сведя дебет с кредитом они поймут, что все не так  сладко! 
В итоге, Вы не привлечёте новых курьеров и потеряете старых!
Естественно будут возникать конфликтные ситуации, мы ПОСТОЯННЫЕ курьеры, будем "биться" за свои рабочие места, и менеджера будут "отшивать" этих непрошенных визитеров, дай Бог, что бы это не привело к поножовщине (я это вполне серьёзно!! приходят за доставками разные люди и некоторые похожи на ЗК в бегах, некоторые наглые и борзые до беспредела)! Хоть это и нонсенс, я нигде в мире не видел компании где "кто хочет пришёл и что хочет делает", этот подход ни к чему хорошему не приведет!  
Мы, как и менеджеры, фактически являемся лицом компании, клиенты видят в нас образ Вайлдберриз, а компания в это лицо фактически наплевала! Грустно!
Взгляд НОВОГО курьера (на нашем жаргоне "Чайки"- хватает чужое, все что плохо лежит, толком не понимая сути происходящего, прилетает внезапно и всегда в разные места. Образ собирательный, но к сожалению, весьма распостраненный). 
Начало: Я зарегистрировался!
Я ЦАРЬ!!! Мне все должны! Никто не может мне ни в чем отказать! (так разрешила компания Вайлдберриз). "Сейчас я пойду и срублю по легкому много бабла, я же вижу реестры которые висят у постоянных курьеров, буду отбирать у этих дармоедов и халявщиков их деньги!" " Кто ты? Менеджер? - пошла на х..., ты мне должна, вот у меня ку-ар код! курьер? ты пошел ....., мне Вайлдберриз разрешил , давайте сюда доставки... мне пох..., что у Вас приемка, мне пох.., что тут Ваш постоянный курьер помогает разбирать довоз, который пришел только что ..... , мне пох на Ваших клиентов ....., я скачал программу...., я сейчас пожалуюсь вас тут всех разгонят..., вы мне еще заплатите зато, что в прошлый раз не вдали ...., я поймаю этого курьера и разобью ему морду...., дайте мне денег тогда я уйду". И это лишь то немногое, что приходится слышать и видеть мне и моим коллегам. 
Реальность: Пол дня ношусь по разным районам, чтобы схватить 2-3-5 доставок! Меня вроде и взяли на работу, но по принципу "Пойди туда, не знаю куда, возьми то, не знаю что ( а вернее утверждение - отбери у людей, которые давно работают), отвези туда куда надо, но не факт, что это будет именно там." Фактически, взяли на работу без предоставления рабочего места и постоянного заработка! Хотя..., я могу как ГЛАДИАТОР со всеми драться и отбирать все у слабых, ведь Вайлдберриз мне это разрешает (тут не удержался от сарказма, прошу прощения).
А что, эти шкафы я тоже везти должен? И соль? И воду? .... Но у меня же своя машина (или вообще нет машины), я же ее ремонтировать буду... и спина у меня больная, да и не подписывался я таскать что-то! Я возьму вот эти пакетики, а остальное пусть какой-нибудь дурак тащит!
А как закрывать реестр?
А что, если клиент не принял товар, надо в перенос ставить? А как делать перенос? А что товар надо было назад на пункт везти сдавать? Я думал, потом как нибудь отвезу.., завтра, послезавтра или как у меня будет время или настроение.
У клиента не тот товар или не хватает чего-то? Да мне пох.., я сегодня здесь, завтра там, послезавтра уже на другой работе! 
Какие такие возвраты, я ничего такого не знаю, сами решайте свои вопросы, мне все равно!...........................
Вот такие интересные фразы и мысли приходилось слышать от Чаек (и это лишь малая часть, весьма обеднённая, без применения эпитетов и оборотов русского языка, на котором говорят эти люди). Как Вы понимаете, приросту и сохранению клиентов это не способствует!
И пару отзывов от адекватных людей, которые пробовали работать курьерами:
А что, у Вас уже тут есть постоянные курьеры? Тогда непонятно, зачем открыли доступ на любой пункт выдачи. Конечно я не буду отбирать у людей (и их семей) хлеб, я нормальный человек, пойду искать другую работу.
Интересно меня взяли на работу... ничего не объяснили, рабочее место не предоставили, я не "отмороженный рэкетир", на конфликт не пойду.
Меня за месяц проб работы курьером послали на .... (в эротическое путешествие) столько раз, сколько до этого не посылали ни разу в жизни!
Да, это реально нелегкая работа, в дождь, снег,мороз, гололед ...., да еще и расходы все на мне..., пойду искать работу полегче.
Взгляд менеджера ПВЗ (собирательный)
Конечно удобнее работать с одними и теми же курьерами! Они собирают доставки сами, не отвлекая меня от приемки довоза и выдачи товара клиентам. Помогают разбирать довозы, которые почему то стали приходить непонятно как (как вздумается водителям). Доверие выработанное годами.Постоянный курьер всегда заступается за менеджера в случае конфликтной ситуации с клиентом или Чайкой. И даже, если курьер забрал не тот товар (человеческий фактор, особенно присущ последннее время), он оперативно решает эти вопросы. Курьер заинтересован вывозить больше доставок - это его деньги. Мы коллектив, работаем вместе и помогаем друг другу.
А что скажете о Чайках?                ХАМЛО! 
Приходят, орут, угрожают, терпения нет и им не важно, разбираю я довоз или выдаю товар клиенту! Работать с программой не умеют. Переносы на пункт не привозят. Района не знают, хватают 2 доставки , счастливые, что заработают 500-600 рублей, а в реальности потратят пару часов времени и 1000 на расходы и не факт что клиенты примут у них доставки. Сегодня захотел пришел, завтра нет. Берут доставки выборочно, это хочу- это не хочу (слишком тяжело или дешево).
А какие экземпляры приходят за доставками... бомжи, алкаши, наркоманы, беременные мамаши с маленькими детьми, бабушки пенсионерки..... и этих людей видят клиенты! жалкое конечно зрелище. Как эти люди одеты!, кто в форме ОЗОНа, кто в плащах САМОКАТа или ЯНДЕКСа....., создается впечатление, что управлению Вайлдберриз наплевать на свой бренд!
Есть и такие менеджера:                                                Мне все равно кто будет возит возить доставки, я товар отдала и мне все равно что с ним будет дальше.....                                                   Ну и что что он пьяный, он на меня орал и я отдала ему твои доставки, меня же уволят или оштрафуют если я не выдам!(это просто нонсенс!)
Когда будут приезжать Чайки, я буду звонить Вам (постоянным курьерам), приезжайте и разбирайтесь с ними сами! Они мне постоянно угрожают и орут! (как вы понимаете это не добавляет эффективности и скорости нашей работе). Курьеры постоянно находятся в нервозном состоянии, теряют концентрацию как за рулём, так и в работе с клиентами. Уже были несколько случаев аварий!!!
Вывод: Большая часть менеджеров предпочитает работать с ПОСТОЯННЫМИ курьерами!
Взгляд постоянного клиента (образ собирательный):
ПОСТОЯННЫЙ курьер:
- номер телефона записан в телефонной книжке, если живу в закрытом поселке, знаю номер и марку машины чтобы заказать пропуск;
- всегда на связи, оперативно решает вопросы (пересорт, брак, неправильное вложение, возврат товара);
- перестраивает свои планы, если товар мне нужен срочно;
- всегда доброжелателен и вежлив, может просто поболтать со мной, поднять настроение;
- не переживаю за сохранность товара, когда он получен курьером;
- знает нюансы ( не надо звонить! маленькие дети, на работе, в командировке за границей и т.п.)
- точно знает мой адрес, даже если он указан в программе неверно или не полностью;
- при смене своего номера телефона, знаю, кому отправить новый.
Залетный курьер (Чайка):
- может оставить доставку не дозвонившись и не по тому адресу;
- я не беру трубку с незнакомых номеров, т.к. очень много телефонного спама;
- если привезли доставку, а там что то не так, обратной связи от них нет ( бывает откровенно посылают и говорят, что им все равно)
- принимают доставку и не привозят ее;
- живя в закрытом посёлке, мне не очень удобно каждый раз запоминать новый номер машины и марку для заказа пропуска;
- наглость и хамство - второе счастье (к сожалению попадаются и такие);
- переживаю за сохранность товара, т.к. не знаю этого человека, вижу его первый и возможно в последний раз.
И Из любимого: Чайка взял доставку к постоянному клиенту, который живёт довольно далеко, в закрытом коттеджном посёлке. Клиенту не дозвонился (на работе), поехал, а путь не близкий. Конечно же на территорию посёлка его не пустили! он стоял и звонил клиенту беспрерывно 40! минут, несмотря на то, что тот его скидывал. В итоге он уехал. Клиент после работы ему перезванивает и что он слышит.........
- Вы должны мне деньги, за то, что я проехал километраж просто так и не отдал Вам заказ и ничего не заработал. Потратил на это свои деньги и время, да еще и 40 минут Вам звонил..... 
Клиент: Поставьте в перенос, завтра мне привезет этот заказ наш постоянный курьер, он знает где оставить если я не на связи. 
Чайка: Ну давайте я хотя бы проведу заказ и кину товар в отказ, чтобы мне заплатил Вайлдберриз. 
Клиент: Не надо, мне этот товар нужен завтра.
Чайка: Тогда киньте мне 1000 рублей, я проведу продажу сегодня а завтра привезу, ведь я завтра поеду к Вам специально второй раз! 
Клиент: Я кину деньги, а завтра не увижу ни денег ни своего товара? Ничего отправлять не буду, просто оставьте в пункте выдачи. 
Чайка: Ну ты и ........ (непереводимая русская народная речь).
Вот так общаются с клиентами люди (Чайки), которые годами не развивают район, не знают людей, не уважают их!
Исходя из всего вышенаписанного можно сделать выводы:
1. Отрыкрытый доступ абсолютно для любого желающего ни к чему хорошему не приведет! Возможно, первое время и будет массовый вывоз товара, но в дальнейшем проблема станет еще хуже, так как это будет происходить стихийно и неуправляемо!
2. Компания теряет свое лицо, соответственно подрывается доверие клиента и дальнейшему переходу на другие маркетплейсы. Потеря клиента приведет к снижению выручки и прибыли!
3. Без собеседования, обучения и дальнейшего контроля, люди будут выполнять свою работу безответственно, что опять же повлечёт за собой подрыв доверия клиента к Вайлдберриз, дополнительным расходам по логистике и складированию, износу товара (невывозы), а это уже подрывает доверие поставщика к компании, т.к. основная часть расходов ложиться на него.
НАШИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
1. Вернуть прикрепление курьеров к районам! (Повысит производительность, сохранит ответственность)
2. Назначить в регионах старшего курьера, который будет контролировать вывоз товара с ПВЗ, решать конфликтные ситуации с клиентами, курьерами, менеджерами. При необходимости набирать новых курьеров на постоянную! работу, обучать их. Быть на оперативной связи с руководством курьерской службы. Решать вопросы по КГТ (об этом напишу шире). Нести ответственность за скорость и качество работы курьеров его региона. Контролировать наличие упаковочного материала (пакетов) именно для курьеров.
3. Внести пояснения для людей, которые проходят регистрацию, с указанием телефона их будущего руководителя (тут нужен диалог с программистами).
4. Нехватку курьеров по районам, решать точечно, выясняя причину.
5. Выделить автомобили курьеров из общего потока машин (магниты на двери или капот, опознавательный значек под стекло .... и т.п.)
6. Урегулировать время доставки товара на ПВЗ (менеджер не может одновременно принимать довоз, отдавать товар клиенту, помогать собираться курьеру! Это позволит курьеру сильно сократить время сборки,не зависеть от времени довоза, раньше выезжать в «поля», развозить больше доставок).
7. Ввести оалату за подьем на этаж КГТ в домах без лифта! ( во всех команиях это уже давно принято).
8. Сделать в программу кнопку «Отблагодарить курьера», чаевые, тут Валдберриз тоже отстаёт от всех остальных.
9. Создать чат старших курьеров с непосредственным руководством, для быстрого решения проблем, улучшения качества и скорости работы, привлечения на работу новых людей, новых клиентов. Обсуждения новых идей по организации и оптимизации работы.
10. Снять с курьеров коллективную ответственность за брак! Курьер даже не является сотрудником Вайлдберриз, он не производит товар и не хранит его, его задача - доставить товар клиенту! Проверять каждый товар при сборке - нереально, это занимает очень много времени. Даже если по 30 секунд 600 товаров это 300 минут! Включать курьера в цепочку коллективной ответственности за брак, все равно, что включить туда таксиста, который вёз сотрудника на работу, заправщика который его заправлял, работник СТО ....... надеюсь мысль понятна.
11. Составить план развития, улучшения и упрощения работы курьерской службы! Без плана в любом деле будет хаос!
Отдельно хочу рассмотреть вопрос КГТ! Это просто наша боль!!!          Сам я по одному из образований логист и долгое время работал в этой сфере, но такой бездарности и транжирства ресурсов я не видел ни в одной компании, с которой сталкивался. Там похоже сидят одни неучи, без понимания основных принципов логистики. Как можно ставить на доставку курьером товар весом 250-400 кг. Вы грузоподьемность легкового автомобиля знаете? Его полезный объем? А то последнее время мы часто наблюдаем на ПВЗ шкафы 2 и более метра длиной, соль в количестве 25-30 мешков по 20 кг, огромные объмы воды и т.п.
Подумайте, какой смысл, тащить водителю на ПВЗ этот товар, где он пролежит 2 недели занимая место, курьер просто по физическим возможностям своим и автомобиля не сможет этот товар отвезти, а потом его везти опять на склад???? этот вопрос я готов обсудить с начальником отдела логистики и внести пару предложений!
P.    S. Очень надеюсь, что данное обращение дойдёт до человека, принимающего решения. Здравый смысл возобладает. И мы вместе будет вести нашу компанию к процветанию с уверенность в нашем будущем.
Q.    С уважением, ваш ПОСТОЯННЫЙ курьер.