Witam Państwa wszystkich!

Pragnę poruszyć problem, który z roku na rok staje się coraz poważniejszy - mianowicie używanie oświetlenia o wysokim lub bardzo wysokim natężeniu w reflektorach samochodowych typu LED czy ksenonowych.

Problem dotyka głównie tych, którzy wykonują zawody w godzinach nocnych, a także prowadzą nocny tryb życia. Powszechnym faktem jest, że w imię innowacyjności celem jest wprowadzenie świateł, które zużywają jak najmniej energii oraz oferują jak najlepszą widoczność. Niestety pociąga to za sobą szereg poważnych konsekwencji.

Pierwszą, a zarazem najpoważniejszą, jest wzrost prawdopodobieństwa spowodowania wypadku i potrącenia wywołanego oślepieniem. Nowoczesne światła świecą tak intensywnie, że często niemożliwe staje się odróżnienie ich od świateł "długich". Jednego wieczoru na drodze można zostać chwilowo oślepionym nawet kilkaset razy, co prowadzi do wzrostu czasu reakcji, pogorszenia wzroku, a nawet pojawienia się chorób oczu i drażliwości.

Drugą poważną konsekwencją jest pogłębienie problemu zanieczyszczenia światłem, co prowadzi do zachwiania równowagi w ekosystemach m.in. leśnym, polnym, czy łąkowym, a także wpływa na czynności życiowe u innych gatunków roślin i zwierząt. Niezaprzeczalnym faktem jest, że człowiek bez natury sobie nie poradzi, a natura bez człowieka miałaby się wyśmienicie.

Rzeczpospolita Polska, a także cała Unia Europejska ma przestarzałe przepisy regulujące typ oświetlenia oraz jego natężenie, dlatego zwracamy się z prośbą o zakazanie używania świateł LED oraz ksenonowych w reflektorach samochodowych, a także, wzorując się na regulacjach dotyczących nieprzezroczystości szyb, o ustalenie limitów natężenia emitowanego światła dla wszystkich typów oświetlenia samochodowego, tj:

1. światła drogowe,
2. światła mijania,
3. światła kierunkowskazów,
4. światła hamowania,
5. światła oświetlające tablicę rejestracyjną,
6. światła pozycyjne przednie,
7. światła pozycyjne tylne,
8. światła awaryjne,
9. światło przeciwmgłowe tylne,
10. światła cofania.

Z wyrazami szacunku