POUR LE MAINTIEN DU TRAIN DES PRIMEURS
ET SON DÉVELOPPEMENT
Seul rescapé du transport ferroviaire de fruits et légumes en France, le train des primeurs est
un enjeu économique et écologique pour notre département des Pyrénées-Orientales.
Avant la casse du Fret Ferroviaire (Plan Veron en 2004), 4 trains des primeurs reliaient
quotidiennement le Marché International de St Charles à celui de Rungis. En 2016, l’un des deux
dernier train approvisionnant Rungis disparaissait, renvoyant autant de camion sur la route.
Aujourd'hui nous parlons de la disparition programmée du dernier train des primeurs
au 30 Juin 2019, cela devrait tous nous interpeller
En effet ERMEWA, une filiale SNCF qui gère la location et l'entretien des wagons, annonce que le
parc des 82 wagons devient obsolète et de ce fait qu'il faut entièrement le refaire.
C'EST UN INVESTISSEMENT DE 25 MILLIONS D'EUROS À LA CHARGE DES 3
ENTREPRISES UTILISATRICES.
Sans un engagement fort des pouvoirs publics et de la SNCF, les conséquences seraient dramatiques
pour l'emploi. Cette situation déclencherait la suppression de plus d'une centaine d'emploi sur les 3
chargeurs mais aussi, des dizaines d'emplois indirects dans les entreprises sous-traitantes et à la
SNCF. Les conséquences écologiques du report de ces marchandises sur la route engendreront plus
de pollution et d'accidents.
Ensemble exigeons :
� Le maintien du train des primeurs actuel afin de pérenniser l'emploi sur place et
rendre le trains des primeurs d' «Utilité public ».
� Le redéveloppement de l’activité.
� Le respect des engagements pris par l’État lors du grenelle de l'environnement
et de la COP21 à investir et à développer des réelles infrastructures
ferroviaires.
� La diminution des prix de péage et de sillon payés par les clients (Rey et Roca)
à l'EPIC Réseau de la SNCF pour que le train soit plus attractif et plus
compétitif que le transport routier.
� Le développement de la plate-forme multimodale qui a coûté près de 40
millions d'euros aux contribuables et est à ce jour toujours inexploitée.

Col du Perthus = passage de 18 000 camions/jour
1 train = 50 camions
Usure de la chaussée : 1 camion = 10 000 voitures
Le primeur à l'année = 22 000 camions