Nous prenons bonne note de la décision du Département  d'arrêter enfin cette expérimentation rejetée par une grande partie de la population mais nous resterons très vigilants sur la suite qui sera donnée à ce dossier. 
Si personne n'a gagné comme l'a indiqué le vice Président  délégué aux infrastructures et mobilités douces, nous savons qui a perdu : Il s'agit des contribuables qui doivent supporter des dépenses importantes et inutiles.  

Sur le fond, nous sommes étonnés des conclusions du département au regard des chiffres : comment légitimer un futur passage à 2 voies pour la RD788 l’entrée de Perros avec des pics à 15000 véhicules/jour quand le même département se lance dans le passage à 4 voies de la RD7 l’arrivée à Paimpol en justifiant de pics à 13000 véhicules/Jour. Comment deux études sur des géographies proches, avec des résultats au bénéfice de Perros, peuvent amener le département à conclure à des solutions si diamétralement opposées?

Nous pensons , comme la majorité des acteurs de ce dossier, qu'il est possible de développer la pratique du vélo. Mais nous pensons qu’il faut une politique incitative et ne croyons pas que prendre des mesures punitives contre les conducteurs d'engins motorisés soit le bon moyen pour développer le vélo.

Aussi, dans le futur, il nous parait  indispensable que la population soit véritablement associée en amont à ce type d'aménagement. Cela permettrait de déterminer quels sont les véritables objectifs du projet, de réduire les sources de blocage et de favoriser l'appropriation et l'acceptation du projet par une très grande partie des populations concernées. Ce devrait être l’objet d’une vraie consultation citoyenne à l’échelle du territoire