[IT] Testo in Italiano
[EN] English Translation follows below.
[ES] La traducción en Español sigue abajo.
[FR] La traduction en Français suit ci-dessous.
[DE] Die deutsche Übersetzung folgt unten.

🛑 Problema Strutturale della Pompa Bosch CP4
 

Nella mia personale esperienza, il grave problema è legato alla pompa ad alta pressione CP4 installata su molti motori diesel. Questa componente, utilizzata in una vasta gamma di motorizzazioni di diversi marchi famosi (tra cui VW Group, BMW N47, PSA, Alfa Romeo e Ford), è affetta da estrema delicatezza, un difetto strutturale e di progettazione che ha impatti devastanti e costosi.

⚠️ ATTENZIONE: Controlla se il tuo motore monta la CP4: potresti avere una spada di Damocle sulla testa!

L'usura precoce della pompa CP4 provoca la formazione di smeriglio (limatura metallica) che contamina l'intero sistema. Questo non causa solo un guasto, ma distrugge seriamente iniettori, flauto (rail), tubazioni, filtro gasolio e serbatoio, causando danni ingenti e irreversibili e compromettendo la sicurezza del veicolo per la perdita di potenza improvvisa.

Mentre i costi di produzione di una CP4 difettosa sono di poche centinaia di Euro, i costi di riparazione per il proprietario, in caso di rottura, possono raggiungere cifre esorbitanti, stimabili tra i 5.000 e gli 8.000 Euro. Questo rappresenta un danno finanziario inaccettabile e un onere sproporzionato per un difetto di conformità che le Case Automobilistiche e Bosch non hanno voluto affrontare collettivamente.

Questo problema non è isolato! Centinaia di automobilisti hanno denunciato il fallimento della pompa CP4 e molti altri dovranno affrontare questa realta dato l'alto numero di automobili dove la pompa è stata adottata. Non possiamo accettare che i profitti delle case automobilistiche siano tutelati a scapito della sicurezza e della stabilità economica dei loro clienti.

💰 Richiesta di Risarcimento e Rimborso

È inaccettabile che i clienti debbano sostenere spese esorbitanti per un difetto di progettazione che nella maggior parte dei casi prevede l'intera perdita del valore dell'automobile.

Chiediamo che, nell'ambito del richiamo, venga immediatamente istituito un meccanismo per il completo rimborso delle spese sostenute da tutti i proprietari che hanno già subito il guasto della pompa CP4 e hanno dovuto affrontare i costi di riparazione dell'intero sistema di alimentazione. Questo rimborso deve coprire tutte le parti danneggiate e la manodopera necessaria per il ripristino.

✅ La Soluzione: Affidabilità e Conformità Euro 6

Siamo consapevoli che la pompa CP4 è stata introdotta per conseguire gli obiettivi di pressione e iniezione necessari al rispetto delle stringenti normative anti-inquinamento (Euro 6). Tuttavia, questa scelta non può compromettere l'affidabilità e la sicurezza dei veicoli.

La soluzione a questo grave problema strutturale esiste e deve bilanciare affidabilità con conformità ambientale.

Chiediamo che tutti i veicoli equipaggiati con la pompa CP4 del Gruppo Bosch siano richiamati immediatamente. L'intervento deve prevedere l'adozione di una delle seguenti soluzioni, a carico della Casa Costruttrice, per eliminare il rischio in modo definitivo e ufficiale:

Sostituzione con una Pompa Riprogettata (Soluzione Tecnica Definitiva)

Sviluppo e installazione di una Pompa ad Alta Pressione di Nuova Generazione (CP4 Evo o Equivalente) che mantenga le specifiche prestazionali e di pressione richieste per l'omologazione Euro 6, ma con una riprogettazione strutturale che ne elimini la fragilità e ne garantisca la longevità attesa.
Retrofit Ufficiale (Soluzione Pragmatica)

Richiamo Ufficiale per il Retrofit con la pompa CP3 (o equivalente di comprovata affidabilità), con l'impegno della Casa Costruttrice a fornire la ricalibrazione ufficiale della centralina (ECU). Questo garantisce l'affidabilità strutturale della CP3 minimizzando l'impatto su consumi ed emissioni, assicurando la legalità della modifica.
Mitigazione del Rischio Estrema (Protezione Totale)

Indipendentemente dalla pompa installata, richiediamo l'implementazione obbligatoria da parte della Casa Costruttrice di un sistema di prevenzione della contaminazione (come un Disaster Prevention Kit o un pre-filtro separatore centrifugo tipo Racor 500FG). Il costo di questa implementazione è irrisorio rispetto al danno evitato, garantendo la massima longevità e immunità ai problemi di gasolio sporco.
 
 

🤝 Iniziativa Parallela: La Catena di Distribuzione
 

Cari firmatari, vi informiamo che esiste un'iniziativa parallela molto importante che riguarda un altro difetto strutturale noto di questi motori: la rottura o l'usura precoce della catena di distribuzione.

Per unire le forze e aumentare la pressione sulle Case Automobilistiche per tutti i problemi legati a questi motori, vi invitiamo a firmare anche questa petizione:

Trovate il link qui: https://c.org/dWCQMPcrJN

 
📢 L'Appello Finale

Fatti concreti supportano questa richiesta. Non possiamo ignorare il rischio per la sicurezza stradale e l'enorme spesa imposta ai consumatori. La nostra richiesta è chiara e giusta: richiamo immediato, rimborso delle spese passate e adozione di una soluzione definitiva, sicura e conforme alle normative.

Unisciti a me e firma questa petizione per chiedere un cambiamento tangibile e necessario. Insistiamo affinché le case automobilistiche ascoltino la voce dei consumatori e agiscano senza ulteriori indugi, ripristinando la sicurezza e la fiducia nei confronti dei loro marchi.

Se possiedi un'auto con pompa CP4, la tua auto è a rischio di grave rottura con enorme danno economico. Firma ora.

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🛑 Structural Problem with the Bosch CP4 Pump
 

In my personal experience, the serious issue is linked to the CP4 high-pressure pump installed on many diesel engines. This component, used across a wide range of engines by several famous brands (including VW Group, BMW N47, PSA, Alfa Romeo, and Ford), is affected by extreme fragility, a structural and design flaw that has devastating and costly impacts.

⚠️ ATTENTION: Check if your engine uses the CP4: you might have a Sword of Damocles hanging over your head!

The premature wear of the CP4 pump causes the formation of swarf (metal shavings) which contaminates the entire fuel system. This doesn't just cause a failure; it severely damages injectors, the rail (flauto), pipes, the fuel filter, and the tank, leading to massive and irreversible costs and compromising vehicle safety due due to sudden power loss.

While the production costs of a defective CP4 are only a few hundred Euros, the repair costs for the owner, in case of failure, can reach exorbitant figures, estimated between €5,000 and €8,000. This represents an unacceptable financial loss and a disproportionate burden for a lack of conformity that Car Manufacturers and Bosch have collectively failed to address.

This is not an isolated issue! Hundreds of motorists have reported the failure of the CP4 pump, and many more will face this reality given the high number of vehicles where the pump has been adopted. We cannot accept that the profits of car manufacturers are protected at the expense of their customers' safety and financial stability.

💰 Demand for Compensation and Reimbursement

It is unacceptable that customers must bear enormous expenses for a design flaw that, in most cases, results in the complete loss of the vehicle's value.

We demand that, within the scope of a recall, a mechanism be immediately established for the complete reimbursement of expenses incurred by all owners who have already suffered the CP4 pump failure and have had to face the costs of repairing the entire fuel system. This reimbursement must cover all damaged parts and the labor required for restoration.

✅ The Solution: Reliability and Euro 6 Compliance

We are aware that the CP4 pump was introduced to achieve the pressure and injection goals necessary to comply with stringent anti-pollution regulations (Euro 6). However, this choice must not compromise the reliability and safety of vehicles.

The solution to this serious structural problem exists and must balance reliability with environmental compliance.

We demand that all vehicles equipped with the Bosch Group CP4 pump be immediately recalled. The intervention must include the adoption of one of the following manufacturer-borne solutions to permanently and officially eliminate the risk:

Replacement with a Redesigned Pump (Definitive Technical Solution)

Development and installation of a New Generation High-Pressure Pump (CP4 Evo or Equivalent) that maintains the performance and pressure specifications required for Euro 6 homologation but with a structural redesign that eliminates its fragility and ensures the expected longevity.
Official Retrofit (Pragmatic Solution)

Official Recall for the Retrofit with the CP3 pump (or equivalent with proven reliability), with the commitment of the Manufacturer to provide official Engine Control Unit (ECU) recalibration. This ensures the structural reliability of the CP3 while minimizing the impact on consumption and emissions, guaranteeing the legality of the modification.
Extreme Risk Mitigation (Total Protection)

Regardless of the installed pump, we demand the mandatory implementation by the Manufacturer of a contamination prevention system (such as a Disaster Prevention Kit or a centrifugal pre-filter separator like Racor 500FG). The cost of this implementation is negligible compared to the damage avoided, ensuring maximum longevity and immunity to dirty fuel issues.
 
 

🤝 Parallel Initiative: The Timing Chain
 

Dear signers, we inform you that a parallel and very important initiative exists regarding another known structural flaw in these engines: the premature breakage or wear of the timing chain.

To join forces and increase pressure on Car Manufacturers regarding all issues related to these engines, we urge you to sign this petition too:

Find the link here: https://c.org/dWCQMPcrJN

 
📢 The Final Call

Concrete facts support this request. We cannot ignore the risk to road safety and the enormous expense imposed on consumers. Our demand is clear and fair: immediate recall, reimbursement of past expenses, and adoption of a definitive, safe, and compliant solution.

Join me and sign this petition to demand a tangible and necessary change. We insist that car manufacturers listen to the voice of consumers and act without further delay, restoring safety and confidence in their brands.

If you own a car with a CP4 pump, your car is at risk of serious failure with huge economic damage. Sign now.

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🛑 Problema Estructural de la Bomba Bosch CP4
 

En mi experiencia personal, el grave problema está ligado a la bomba de alta presión CP4 instalada en muchos motores diésel. Este componente, utilizado en una amplia gama de motorizaciones de diferentes marcas famosas (incluyendo VW Group, BMW N47, PSA, Alfa Romeo y Ford), está afectado por una extrema delicadeza, un defecto estructural y de diseño que tiene impactos devastadores y costosos.

⚠️ ATENCIÓN: Comprueba si tu motor lleva la CP4: ¡podrías tener una espada de Damocles sobre tu cabeza!

El desgaste prematuro de la bomba CP4 provoca la formación de virutas (limaduras metálicas) que contaminan todo el sistema. Esto no solo causa una avería, sino que destruye gravemente los inyectores, el flauto (rail), las tuberías, el filtro de gasóleo y el depósito, causando daños graves e irreversibles y comprometiendo la seguridad del vehículo por la pérdida repentina de potencia.

Mientras que los costes de producción de una CP4 defectuosa son de unos pocos cientos de euros, los costes de reparación para el propietario, en caso de rotura, pueden alcanzar cifras desorbitadas, estimadas entre 5.000 y 8.000 euros. Esto representa un daño financiero inaceptable y una carga desproporcionada por un defecto de conformidad que los fabricantes de automóviles y Bosch no han querido afrontar colectivamente.

¡Este problema no está aislado! Cientos de automovilistas han denunciado la falla de la bomba CP4 y muchos otros deberán enfrentar esta realidad dado el alto número de automóviles donde se ha adoptado la bomba. No podemos aceptar que los beneficios de los fabricantes de automóviles se protejan a expensas de la seguridad y la estabilidad económica de sus clientes.

💰 Solicitud de Indemnización y Reembolso

Es inaceptable que los clientes deban asumir gastos exorbitantes por un defecto de diseño que, en la mayoría de los casos, conlleva la pérdida total del valor del automóvil.

Solicitamos que, en el marco de una llamada a revisión, se establezca inmediatamente un mecanismo para el reembolso completo de los gastos incurridos por todos los propietarios que ya han sufrido la avería de la bomba CP4 y han tenido que afrontar los costes de reparación de todo el sistema de alimentación. Este reembolso debe cubrir todas las piezas dañadas y la mano de obra necesaria para la restauración.

✅ La Solución: Fiabilidad y Conformidad Euro 6

Somos conscientes de que la bomba CP4 fue introducida para alcanzar los objetivos de presión e inyección necesarios para cumplir con las estrictas normativas anticontaminación (Euro 6). Sin embargo, esta elección no puede comprometer la fiabilidad y la seguridad de los vehículos.

La solución a este grave problema estructural existe y debe equilibrar la fiabilidad con la conformidad medioambiental.

Solicitamos que todos los vehículos equipados con la bomba CP4 del Grupo Bosch sean llamados a revisión inmediatamente. La intervención debe contemplar la adopción de una de las siguientes soluciones, a cargo del Fabricante, para eliminar el riesgo de forma definitiva y oficial:

Sustitución por una Bomba Rediseñada (Solución Técnica Definitiva)

Desarrollo e instalación de una Bomba de Alta Presión de Nueva Generación (CP4 Evo o Equivalente) que mantenga las especificaciones de rendimiento y presión requeridas para la homologación Euro 6, pero con un rediseño estructural que elimine su fragilidad y garantice la longevidad esperada.
Retrofit Oficial (Solución Pragmática)

Llamada a Revisión Oficial para el Retrofit con la bomba CP3 (o equivalente de fiabilidad comprobada), con el compromiso del Fabricante de proporcionar la recalibración oficial de la unidad de control (ECU). Esto garantiza la fiabilidad estructural de la CP3, minimizando el impacto en el consumo y las emisiones, y asegurando la legalidad de la modificación.
Mitigación de Riesgo Extrema (Protección Total)

Independientemente de la bomba instalada, solicitamos la implementación obligatoria por parte del Fabricante de un sistema de prevención de la contaminación (como un Kit de Prevención de Desastres o un prefiltro separador centrífugo tipo Racor 500FG). El coste de esta implementación es irrisorio en comparación con el daño evitado, garantizando la máxima longevidad e inmunidad a los problemas de gasóleo sucio.
 
 

🤝 Iniciativa Paralela: La Cadena de Distribución
 

Estimados firmantes, les informamos que existe una iniciativa paralela muy importante que concierne otro defecto estructural conocido de estos motores: la rotura o el desgaste prematuro de la cadena de distribución.

Para unir fuerzas y aumentar la presión sobre los Fabricantes de Automóviles respecto a todos los problemas relacionados con estos motores, les invitamos a firmar también esta petición:

Encontrarán el enlace aquí: https://c.org/dWCQMPcrJN

 
📢 La Llamada Final

Hechos concretos respaldan esta solicitud. No podemos ignorar el riesgo para la seguridad vial y el enorme gasto impuesto a los consumidores. Nuestra solicitud es clara y justa: llamada a revisión inmediata, reembolso de los gastos pasados y adopción de una solución definitiva, segura y conforme a las normativas.

Únase a mí y firme esta petición para exigir un cambio tangible y necesario. Insistimos en que los fabricantes de automóviles escuchen la voz de los consumidores y actúen sin más dilación, restableciendo la seguridad y la confianza en sus marcas.

Si posee un coche con bomba CP4, su coche corre el riesgo de sufrir una avería grave con un enorme daño económico. Firme ahora.

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🛑 Problème Structurel de la Pompe Bosch CP4
 

Dans mon expérience personnelle, le problème grave est lié à la pompe haute pression CP4 installée sur de nombreux moteurs diesel. Ce composant, utilisé dans une vaste gamme de motorisations de différentes marques célèbres (y compris VW Group, BMW N47, PSA, Alfa Romeo et Ford), souffre d'une fragilité extrême, un défaut structurel et de conception qui a des impacts dévastateurs et coûteux.

⚠️ ATTENTION : Vérifiez si votre moteur est équipé de la CP4 : vous pourriez avoir une épée de Damoclès au-dessus de votre tête !

L'usure prématurée de la pompe CP4 provoque la formation de limaille (copeaux métalliques) qui contamine tout le système d'alimentation. Cela ne cause pas seulement une panne, mais détruit gravement les injecteurs, le rail, les conduites, le filtre à carburant et le réservoir, entraînant des dommages considérables et irréversibles et compromettant la sécurité du véhicule par une perte de puissance soudaine.

Alors que les coûts de production d'une CP4 défectueuse ne sont que de quelques centaines d'euros, les coûts de réparation pour le propriétaire, en cas de rupture, peuvent atteindre des chiffres exorbitants, estimés entre 5 000 et 8 000 euros. Cela représente un préjudice financier inacceptable et un fardeau disproportionné pour un défaut de conformité que les constructeurs automobiles et Bosch n'ont pas voulu aborder collectivement.

Ce problème n'est pas isolé ! Des centaines d'automobilistes ont dénoncé la défaillance de la pompe CP4 et beaucoup d'autres devront faire face à cette réalité étant donné le nombre élevé de voitures où la pompe a été adoptée. Nous ne pouvons accepter que les profits des constructeurs automobiles soient protégés au détriment de la sécurité et de la stabilité économique de leurs clients.

💰 Demande d'Indemnisation et de Remboursement

Il est inacceptable que les clients doivent supporter des dépenses exorbitantes pour un défaut de conception qui, dans la plupart des cas, entraîne la perte totale de la valeur du véhicule.

Nous demandons que, dans le cadre d'un rappel, un mécanisme soit immédiatement mis en place pour le remboursement complet des frais engagés par tous les propriétaires qui ont déjà subi la panne de la pompe CP4 et ont dû faire face aux coûts de réparation de l'ensemble du système d'alimentation. Ce remboursement doit couvrir toutes les pièces endommagées et la main-d'œuvre nécessaire à la remise en état.

✅ La Solution : Fiabilité et Conformité Euro 6

Nous sommes conscients que la pompe CP4 a été introduite pour atteindre les objectifs de pression et d'injection nécessaires au respect des réglementations anti-pollution strictes (Euro 6). Cependant, ce choix ne doit pas compromettre la fiabilité et la sécurité des véhicules.

La solution à ce grave problème structurel existe et doit concilier fiabilité et conformité environnementale.

Nous demandons que tous les véhicules équipés de la pompe CP4 du Groupe Bosch soient immédiatement rappelés. L'intervention doit prévoir l'adoption de l'une des solutions suivantes, à la charge du Constructeur, pour éliminer définitivement et officiellement le risque :

Remplacement par une Pompe Repensée (Solution Technique Définitive)

Développement et installation d'une Pompe Haute Pression de Nouvelle Génération (CP4 Evo ou Équivalent) qui maintient les spécifications de performance et de pression requises pour l'homologation Euro 6, mais avec une reconception structurelle qui élimine sa fragilité et garantit la longévité attendue.
Rénovation (Retrofit) Officielle (Solution Pragmatique)

Rappel Officiel pour le Retrofit avec la pompe CP3 (ou équivalent de fiabilité éprouvée), avec l'engagement du Constructeur de fournir le recalibrage officiel du boîtier électronique (ECU). Cela garantit la fiabilité structurelle de la CP3 tout en minimisant l'impact sur la consommation et les émissions, assurant la légalité de la modification.
Mitigation du Risque Extrême (Protection Totale)

Indépendamment de la pompe installée, nous exigeons la mise en œuvre obligatoire par le Constructeur d'un système de prévention de la contamination (comme un Kit de Prévention des Désastres ou un préfiltre séparateur centrifuge de type Racor 500FG). Le coût de cette mise en œuvre est dérisoire par rapport aux dommages évités, garantissant une longévité maximale et une immunité aux problèmes de carburant sale.
 
 

🤝 Initiative Parallèle : La Chaîne de Distribution
 

Chers signataires, nous vous informons qu'il existe une initiative parallèle très importante concernant un autre défaut structurel connu de ces moteurs : la rupture ou l'usure prématurée de la chaîne de distribution.

Pour unir nos forces et augmenter la pression sur les constructeurs automobiles concernant tous les problèmes liés à ces moteurs, nous vous invitons à signer également cette pétition :

Trouvez le lien ici : https://c.org/dWCQMPcrJN

 
📢 L'Appel Final

Des faits concrets soutiennent cette demande. Nous ne pouvons ignorer le risque pour la sécurité routière et l'énorme dépense imposée aux consommateurs. Notre demande est claire et juste : rappel immédiat, remboursement des dépenses passées et adoption d'une solution définitive, sûre et conforme aux réglementations.

Rejoignez-moi et signez cette pétition pour exiger un changement tangible et nécessaire. Nous insistons pour que les constructeurs automobiles écoutent la voix des consommateurs et agissent sans plus attendre, rétablissant la sécurité et la confiance envers leurs marques.

Si vous possédez une voiture équipée d'une pompe CP4, votre voiture risque une panne grave avec un énorme préjudice économique. Signez maintenant.

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🛑 Strukturelles Problem der Bosch CP4-Pumpe
 

Nach meiner persönlichen Erfahrung hängt das gravierende Problem mit der Hochdruckpumpe CP4 zusammen, die in vielen Dieselmotoren verbaut ist. Dieses Bauteil, das in einer Vielzahl von Motoren verschiedener bekannter Marken (darunter VW Group, BMW N47, PSA, Alfa Romeo und Ford) zum Einsatz kommt, leidet unter extremer Empfindlichkeit, einem Konstruktions- und Strukturfehler, der verheerende und kostspielige Auswirkungen hat.

⚠️ ACHTUNG: Prüfen Sie, ob Ihr Motor mit der CP4 ausgestattet ist: Sie könnten ein Damoklesschwert über Ihrem Kopf haben!

Der vorzeitige Verschleiß der CP4-Pumpe führt zur Bildung von Spänen (Metallabrieb), die das gesamte System kontaminieren. Dies verursacht nicht nur einen Ausfall, sondern zerstört auch Einspritzdüsen, die Rail-Leitung, Schläuche, den Dieselfilter und den Tank. Dies führt zu massiven und irreversiblen Schäden und gefährdet die Fahrzeugsicherheit durch plötzlichen Leistungsverlust.

Während die Produktionskosten einer defekten CP4 nur wenige hundert Euro betragen, können die Reparaturkosten für den Besitzer im Falle eines Ausfalls exorbitante Summen zwischen 5.000 und 8.000 Euro erreichen. Dies stellt einen inakzeptablen finanziellen Schaden und eine unverhältnismäßige Belastung aufgrund eines Konstruktionsfehlers dar, den die Autohersteller und Bosch nicht gemeinsam angehen wollten.

Dieses Problem ist kein Einzelfall! Hunderte von Autofahrern haben den Ausfall der CP4-Pumpe gemeldet, und viele weitere werden mit dieser Realität konfrontiert sein, angesichts der hohen Anzahl von Fahrzeugen, in denen die Pumpe verbaut wurde. Wir dürfen nicht akzeptieren, dass die Gewinne der Autohersteller auf Kosten der Sicherheit und der finanziellen Stabilität ihrer Kunden geschützt werden.

💰 Forderung nach Entschädigung und Rückerstattung

Es ist inakzeptabel, dass Kunden exorbitante Ausgaben für einen Konstruktionsfehler tragen müssen, der in den meisten Fällen zum vollständigen Wertverlust des Fahrzeugs führt.

Wir fordern, dass im Rahmen eines Rückrufs unverzüglich ein Mechanismus zur vollständigen Rückerstattung der Kosten eingerichtet wird, die allen Besitzern entstanden sind, die bereits einen CP4-Pumpenausfall erlitten und die Kosten für die Reparatur des gesamten Kraftstoffsystems tragen mussten. Diese Rückerstattung muss alle beschädigten Teile und die notwendige Arbeitsleistung für die Wiederherstellung abdecken.

✅ Die Lösung: Zuverlässigkeit und Euro 6-Konformität

Uns ist bewusst, dass die CP4-Pumpe eingeführt wurde, um die Druck- und Einspritzziele zu erreichen, die für die Einhaltung der strengen Anti-Verschmutzungsnormen (Euro 6) erforderlich sind. Diese Wahl darf jedoch die Zuverlässigkeit und Sicherheit der Fahrzeuge nicht gefährden.

Die Lösung für dieses ernste strukturelle Problem existiert und muss Zuverlässigkeit mit Umweltkonformität in Einklang bringen.

Wir fordern, dass alle Fahrzeuge, die mit der CP4-Pumpe der Bosch-Gruppe ausgestattet sind, sofort zurückgerufen werden. Die Maßnahme muss die Übernahme einer der folgenden, vom Hersteller zu tragenden Lösungen beinhalten, um das Risiko endgültig und offiziell zu beseitigen:

Ersatz durch eine Neu Konstruierte Pumpe (Definitive Technische Lösung)

Entwicklung und Installation einer Hochdruckpumpe der Neuen Generation (CP4 Evo oder gleichwertig), die die für die Euro 6-Zulassung erforderlichen Leistungs- und Druckspezifikationen beibehält, jedoch mit einer strukturellen Neukonstruktion, die ihre Fragilität beseitigt und die erwartete Langlebigkeit gewährleistet.
Offizielles Retrofit (Pragmatische Lösung)

Offizieller Rückruf für das Nachrüsten mit der CP3-Pumpe (oder einem gleichwertigen, bewährt zuverlässigen Modell), wobei der Hersteller sich verpflichtet, die offizielle Neukalibrierung des Steuergeräts (ECU) bereitzustellen. Dies gewährleistet die strukturelle Zuverlässigkeit der CP3 bei gleichzeitiger Minimierung der Auswirkungen auf Verbrauch und Emissionen und sichert die Rechtmäßigkeit der Änderung.
Extreme Risikominderung (Totalschutz)

Unabhängig von der installierten Pumpe fordern wir die obligatorische Implementierung eines Kontaminationsschutzsystems durch den Hersteller (wie ein Disaster Prevention Kit oder ein Zentrifugal-Vorfilter, z. B. Racor 500FG). Die Kosten für diese Implementierung sind im Vergleich zum vermiedenen Schaden vernachlässigbar und gewährleisten maximale Langlebigkeit und Immunität gegen Probleme mit verschmutztem Kraftstoff.
 
 

🤝 Parallele Initiative: Die Steuerkette
 

Liebe Unterzeichner, wir informieren Sie darüber, dass es eine parallele und sehr wichtige Initiative gibt, die ein weiteres bekanntes strukturelles Problem dieser Motoren betrifft: den vorzeitigen Bruch oder Verschleiß der Steuerkette.

Um die Kräfte zu bündeln und den Druck auf die Autohersteller hinsichtlich aller Probleme im Zusammenhang mit diesen Motoren zu erhöhen, bitten wir Sie, auch diese Petition zu unterzeichnen:

Den Link finden Sie hier: https://c.org/dWCQMPcrJN

 
📢 Der Abschließende Appell

Konkrete Fakten untermauern diese Forderung. Wir dürfen das Risiko für die Verkehrssicherheit und die enormen Ausgaben, die den Verbrauchern auferlegt werden, nicht ignorieren. Unsere Forderung ist klar und gerecht: sofortiger Rückruf, Rückerstattung der bisherigen Kosten und Einführung einer definitiven, sicheren und konformen Lösung.

Schließen Sie sich mir an und unterzeichnen Sie diese Petition, um eine spürbare und notwendige Veränderung zu fordern. Wir bestehen darauf, dass die Autohersteller die Stimme der Verbraucher hören und unverzüglich handeln, um die Sicherheit und das Vertrauen in ihre Marken wiederherzustellen.

Wenn Sie ein Auto mit einer CP4-Pumpe besitzen, besteht bei Ihrem Auto das Risiko eines schweren Schadens mit enormen wirtschaftlichen Folgen. Jetzt unterzeichnen.