SNCF RENFE: Exigeons une meilleure offre de trains TOULOUSE-BARCELONE [FR] [CAT]
SNCF RENFE: Exigeons une meilleure offre de trains TOULOUSE-BARCELONE [FR] [CAT]
Le problème
[FR]
Bonjour,
En 2023, Vueling a ouvert la ligne aérienne reliant les villes de Toulouse et Barcelone (1) sur un trajet de moins d'1 heure, reliant deux villes distantes de seulement 320 km. Cette décision est probablement liée aux liens étroits entre les deux villes, ce qui explique pourquoi des applications telles que Blablacar ont publié de nombreux déplacements quotidiens, tant pour les étudiants, les voyages professionnels que les visites familiales. Cependant, l'offre de transport ferroviaire entre Toulouse et Barcelone est minime (3 trains/jour), chère (≈200 € aller-retour) (2) et d'une durée comparable à celle de la voiture (3h40min - 4h10min). Bien qu'il existe des infrastructures existantes (tunnel du Perthus) (3), financées par les impôts publics, ces infrastructures sont complètement sous-utilisées (3) et l'alternative du TER est volontairement désorganisée (4).
Si l'on compare l'empreinte carbone (5) d'un trajet entre les deux villes, le train (0,9kg CO2e/personne) est nettement plus efficace que l'avion (90kg CO2e/personne) ou bien que la voiture (86kg de CO2 (1 conducteur + 3 passagers partageant une voiture ≈21kg/personne)). Dans le contexte actuel de crise écologique et compte tenu de ces données, il semble totalement irresponsable de la part des administrations publiques de permettre des aberrations écologiques telles que l'ouverture d'une ligne aérienne low-cost entre deux villes voisines, alors que la connectivité ferroviaire (avec un impact écologique nettement moindre) pourrait être facilement encouragée. Cependant, sans soutien des pouvoirs publique, le prix du train sur ce trajet est prohibitif pour la majorité de la population et l'offre est minime.
Compte tenu de l'ouverture de cette nouvelle ligne aérienne, il est urgent d'agir en citoyens pour exprimer notre mécontentement face à l'absence de trains, qui découle d'un manque de coordination entre la SNCF et la RENFE, et qui ne reçoit pas l'attention qu'elle mérite de la part des administrations publiques. Nous demandons aux décideurs politiques de mobiliser leur influence afin de supporter une offre de transport ferroviaire diversifiée, en tirant parti des infrastructures existantes, afin d'encourager un changement de modèle de transport vers les trains et, en même temps, d'améliorer le confort des passagers. Une offre de train qui permet de voyager du centre-ville au centre-ville est beaucoup plus confortable que l'avion, et c'est encore plus important sur des trajets de si courte distance.
NOS DEMANDES SONT LES SUIVANTES :
• Des billets de train à un prix maximal de 30 €, dans le style du TGV OUIGO.
• L'augmentation de la fréquence des trains, avec au moins 3 trains directs TLS-BCN et 3 trains directs BCN-TLS.
• Au moins 1 train de nuit quotidien.
• L'amélioration de l'amplitude horaire des TGV et TER.
En signant cette pétition, nous faisons entendre notre voix et exigeons des mesures concrètes pour améliorer les liaisons ferroviaires entre Toulouse et Barcelone.
Ensemble, nous pouvons faire la différence et œuvrer pour un système de transport plus efficace, abordable et respectueux de l'environnement.
Merci de soutenir cette cause cruciale en signant la pétition dès maintenant.
Cordialement,
Adhé et Judit
En savoir plus :
(1)-La compagnie aérienne Vueling ouvre sa ligne Toulouse-Barcelone : https://www.ladepeche.fr/2023/05/10/cest-une-veritable-honte-polemique-apres-lannonce-du-retour-des-vols-entre-toulouse-et-barcelone-cet-ete-11185213.php
(2)-Pas d’offre low cost en train entre Toulouse et Barcelone : minimum 200€ aller/retour mini. https://www.sncf-connect.com/app/cart/services
(3)-Le tunnel du Perthus a coûté plus d’1 milliard d’euro au contribuable (!), est complètement sous-utilisée :
https://www.lindependant.fr/2022/12/01/tgv-35-milliards-deuros-pour-2-trains-par-jour-pourquoi-le-tunnel-du-perthus-sera-sous-exploite-a-partir-du-11-decembre-10840360.php
(4)-Les correspondances en TER sont volontairement incompatibles : Toulouse Latour-de-Carol arrivée en gare à 16:26 ; Latour-de-Carol - Barcelone départ à 16:25 (idem 10h26 / 10h25 !) :
https://www.ter.sncf.com/occitanie/se-deplacer/fiches-horaires
https://www.renfe.com/es/es/cercanias/rodalies-catalunya/horarios
(5)-Empreinte carbone :
• Toulouse Barcelone en train : 0,9kg CO2 / personne.
• Toulouse Barcelone en avion : 90kg CO2 / personne.
• Toulouse Barcelone en voiture : 86kg CO2 (1 conducteur + 3 covoitureurs = 21kg/personne)
https://agirpourlatransition.ademe.fr/particuliers/bureau/deplacements/calculer-emissions-carbone-trajets
GRAND MERCI POUR VOTRE SOUTIEN
[CAT]
El 2023 la companyia Vueling ha reobert la línia aèria que connecta les ciutats de Tolosa i Barcelona (1) en un trajecte de menys d’1h de durada, unint dues ciutats que es troben a només 320km de distància. Aquesta decisió probablement ve lligada als grans vincles entre les dues ciutats, fet que explica que aplicacions com Blablacar tinguin publicats nombrosos trajectes diaris, tant per viatges d’estudiants, com professionals i visites familiars. No obstant, l’oferta de transport ferroviari entre Tolosa i Barcelona és mínima (3 trens/dia), cara (≈200€ anada i tornada) (2) i de durada comparable al cotxe (3h40min - 4h10min). Tot i que hi ha infraestructura existent (túnel del Pertús) (3), pagada amb impostos públics, aquesta infraestructura està completament infrautilitzada (3) i l'alternativa del tren regional està deliberadament desorganitzada (4).
Si comparem la petjada de carboni (5) d’un desplaçament entre les dues ciutats el tren (0,9kg CO2e/persona) és clarament més eficient que l’avió (90kg de CO2e/persona) o el cotxe (86kg de CO2 (1 conductor + 3 passatgers compartint cotxe ≈21kg/persona)). En el context actual de crisi ecològica i davant d’aquestes dades, ens sembla totalment irresponsable per part de les administracions públiques permetre aberracions ecològiques com l'obertura d'una línia aèria low cost entre dues ciutats veïnes, mentre que la connectivitat ferroviària (amb un impacte ecològic significativament menor) podria ser fàcilment fomentada i, en canvi, té un preu prohibitiu per la majoria de la població, i una oferta mínima.
Davant l’obertura d’aquesta nova línia aèria és urgent actuar com a ciutadanes i ciutadans per expressar el nostre descontentament davant d’absència de trens, que deriva d’una manca de coordinació entre la SNCF i la RENFE, i que no rep l’atenció que es mereix per part de les administracions públiques. Demanem als poders públics que utilitzin la seva influència per potenciar una oferta de transport ferroviari diversificada, aprofitant les infraestructures existents, per fomentar un canvi model de transport cap al tren i, alhora, millorar el confort dels viatgers. Una oferta de trens que permeti desplaçaments de centre-ciutat a centre-ciutat és molt més còmoda que no pas l’avió, i això encara és més significatiu en viatges de tant curta distància.
LES NOSTRES REIVINDICACIONS SÓN LES SEGÜENTS:
- Bitllets de tren a un preu màxim de 30 €, a l'estil del “TGV OUIGO” o tren low cost.
- Augment de la freqüència de trens, amb almenys 3 trens directes TLS-BCN i 3 trens directes BCN-TLS.
- Almenys 1 tren nocturn diari.
- Millora de l'amplitud horària dels TGV (trens de gran velocitat) i TER (transport regional).
En signar aquesta petició, fem sentir la nostra veu i exigim mesures concretes per millorar les connexions ferroviàries entre Tolosa i Barcelona. Juntes les persones podem marcar la diferència i treballar per a un sistema de transport més eficient, assequible i respectuós amb el medi ambient.
Gràcies per recolzar aquesta causa crucial signant la petició!
Adhé i Judit
FONTS
- https://www.ladepeche.fr/2023/05/10/cest-une-veritable-honte-polemique-apres-lannonce-du-retour-des-vols-entre-toulouse-et-barcelone-cet-ete-11185213.php
- Simulació al web de l’SNCF d’un viatge d’anada i tornada entre les dues ciutats. Preu mínim del bitllet >200€ amb una reservació amb 1 mes d’antelació: https://www.sncf-connect.com/app/cart/services
- El Túnel de Pertús ha costat més de 1000 milions d’euros públics i està completament infrautilitzat: https://www.lindependant.fr/2022/12/01/tgv-35-milliards-deuros-pour-2-trains-par-jour-pourquoi-le-tunnel-du-perthus-sera-sous-exploite-a-partir-du-11-decembre-10840360.php
- Connexions de trens regionals per via Latour-de-Carol incompatibles: Toulouse – Latour-de-Carol arribada a l’estació 16:26h; Latour-de-Carol – Barcelona sortida a les 16:25h (passa el mateix a les 10:26h / 10:25h): https://www.ter.sncf.com/occitanie/se-deplacer/fiches-horaires // https://www.renfe.com/es/es/cercanias/rodalies-catalunya/horarios
- Calculador de la petjada de carboni: https://agirpourlatransition.ademe.fr/particuliers/bureau/deplacements/calculer-emissions-carbone-trajets
- Tolosa – Barcelona en tren: 0,9kg CO2e/persona.
- Tolosa – Barcelona en avió: 90kg CO2e/persona.
- Tolosa – Barcelona en cotxe: 86kg CO2e (1 conductor + 3 viatgers = 21kg/persona).
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Le problème
[FR]
Bonjour,
En 2023, Vueling a ouvert la ligne aérienne reliant les villes de Toulouse et Barcelone (1) sur un trajet de moins d'1 heure, reliant deux villes distantes de seulement 320 km. Cette décision est probablement liée aux liens étroits entre les deux villes, ce qui explique pourquoi des applications telles que Blablacar ont publié de nombreux déplacements quotidiens, tant pour les étudiants, les voyages professionnels que les visites familiales. Cependant, l'offre de transport ferroviaire entre Toulouse et Barcelone est minime (3 trains/jour), chère (≈200 € aller-retour) (2) et d'une durée comparable à celle de la voiture (3h40min - 4h10min). Bien qu'il existe des infrastructures existantes (tunnel du Perthus) (3), financées par les impôts publics, ces infrastructures sont complètement sous-utilisées (3) et l'alternative du TER est volontairement désorganisée (4).
Si l'on compare l'empreinte carbone (5) d'un trajet entre les deux villes, le train (0,9kg CO2e/personne) est nettement plus efficace que l'avion (90kg CO2e/personne) ou bien que la voiture (86kg de CO2 (1 conducteur + 3 passagers partageant une voiture ≈21kg/personne)). Dans le contexte actuel de crise écologique et compte tenu de ces données, il semble totalement irresponsable de la part des administrations publiques de permettre des aberrations écologiques telles que l'ouverture d'une ligne aérienne low-cost entre deux villes voisines, alors que la connectivité ferroviaire (avec un impact écologique nettement moindre) pourrait être facilement encouragée. Cependant, sans soutien des pouvoirs publique, le prix du train sur ce trajet est prohibitif pour la majorité de la population et l'offre est minime.
Compte tenu de l'ouverture de cette nouvelle ligne aérienne, il est urgent d'agir en citoyens pour exprimer notre mécontentement face à l'absence de trains, qui découle d'un manque de coordination entre la SNCF et la RENFE, et qui ne reçoit pas l'attention qu'elle mérite de la part des administrations publiques. Nous demandons aux décideurs politiques de mobiliser leur influence afin de supporter une offre de transport ferroviaire diversifiée, en tirant parti des infrastructures existantes, afin d'encourager un changement de modèle de transport vers les trains et, en même temps, d'améliorer le confort des passagers. Une offre de train qui permet de voyager du centre-ville au centre-ville est beaucoup plus confortable que l'avion, et c'est encore plus important sur des trajets de si courte distance.
NOS DEMANDES SONT LES SUIVANTES :
• Des billets de train à un prix maximal de 30 €, dans le style du TGV OUIGO.
• L'augmentation de la fréquence des trains, avec au moins 3 trains directs TLS-BCN et 3 trains directs BCN-TLS.
• Au moins 1 train de nuit quotidien.
• L'amélioration de l'amplitude horaire des TGV et TER.
En signant cette pétition, nous faisons entendre notre voix et exigeons des mesures concrètes pour améliorer les liaisons ferroviaires entre Toulouse et Barcelone.
Ensemble, nous pouvons faire la différence et œuvrer pour un système de transport plus efficace, abordable et respectueux de l'environnement.
Merci de soutenir cette cause cruciale en signant la pétition dès maintenant.
Cordialement,
Adhé et Judit
En savoir plus :
(1)-La compagnie aérienne Vueling ouvre sa ligne Toulouse-Barcelone : https://www.ladepeche.fr/2023/05/10/cest-une-veritable-honte-polemique-apres-lannonce-du-retour-des-vols-entre-toulouse-et-barcelone-cet-ete-11185213.php
(2)-Pas d’offre low cost en train entre Toulouse et Barcelone : minimum 200€ aller/retour mini. https://www.sncf-connect.com/app/cart/services
(3)-Le tunnel du Perthus a coûté plus d’1 milliard d’euro au contribuable (!), est complètement sous-utilisée :
https://www.lindependant.fr/2022/12/01/tgv-35-milliards-deuros-pour-2-trains-par-jour-pourquoi-le-tunnel-du-perthus-sera-sous-exploite-a-partir-du-11-decembre-10840360.php
(4)-Les correspondances en TER sont volontairement incompatibles : Toulouse Latour-de-Carol arrivée en gare à 16:26 ; Latour-de-Carol - Barcelone départ à 16:25 (idem 10h26 / 10h25 !) :
https://www.ter.sncf.com/occitanie/se-deplacer/fiches-horaires
https://www.renfe.com/es/es/cercanias/rodalies-catalunya/horarios
(5)-Empreinte carbone :
• Toulouse Barcelone en train : 0,9kg CO2 / personne.
• Toulouse Barcelone en avion : 90kg CO2 / personne.
• Toulouse Barcelone en voiture : 86kg CO2 (1 conducteur + 3 covoitureurs = 21kg/personne)
https://agirpourlatransition.ademe.fr/particuliers/bureau/deplacements/calculer-emissions-carbone-trajets
GRAND MERCI POUR VOTRE SOUTIEN
[CAT]
El 2023 la companyia Vueling ha reobert la línia aèria que connecta les ciutats de Tolosa i Barcelona (1) en un trajecte de menys d’1h de durada, unint dues ciutats que es troben a només 320km de distància. Aquesta decisió probablement ve lligada als grans vincles entre les dues ciutats, fet que explica que aplicacions com Blablacar tinguin publicats nombrosos trajectes diaris, tant per viatges d’estudiants, com professionals i visites familiars. No obstant, l’oferta de transport ferroviari entre Tolosa i Barcelona és mínima (3 trens/dia), cara (≈200€ anada i tornada) (2) i de durada comparable al cotxe (3h40min - 4h10min). Tot i que hi ha infraestructura existent (túnel del Pertús) (3), pagada amb impostos públics, aquesta infraestructura està completament infrautilitzada (3) i l'alternativa del tren regional està deliberadament desorganitzada (4).
Si comparem la petjada de carboni (5) d’un desplaçament entre les dues ciutats el tren (0,9kg CO2e/persona) és clarament més eficient que l’avió (90kg de CO2e/persona) o el cotxe (86kg de CO2 (1 conductor + 3 passatgers compartint cotxe ≈21kg/persona)). En el context actual de crisi ecològica i davant d’aquestes dades, ens sembla totalment irresponsable per part de les administracions públiques permetre aberracions ecològiques com l'obertura d'una línia aèria low cost entre dues ciutats veïnes, mentre que la connectivitat ferroviària (amb un impacte ecològic significativament menor) podria ser fàcilment fomentada i, en canvi, té un preu prohibitiu per la majoria de la població, i una oferta mínima.
Davant l’obertura d’aquesta nova línia aèria és urgent actuar com a ciutadanes i ciutadans per expressar el nostre descontentament davant d’absència de trens, que deriva d’una manca de coordinació entre la SNCF i la RENFE, i que no rep l’atenció que es mereix per part de les administracions públiques. Demanem als poders públics que utilitzin la seva influència per potenciar una oferta de transport ferroviari diversificada, aprofitant les infraestructures existents, per fomentar un canvi model de transport cap al tren i, alhora, millorar el confort dels viatgers. Una oferta de trens que permeti desplaçaments de centre-ciutat a centre-ciutat és molt més còmoda que no pas l’avió, i això encara és més significatiu en viatges de tant curta distància.
LES NOSTRES REIVINDICACIONS SÓN LES SEGÜENTS:
- Bitllets de tren a un preu màxim de 30 €, a l'estil del “TGV OUIGO” o tren low cost.
- Augment de la freqüència de trens, amb almenys 3 trens directes TLS-BCN i 3 trens directes BCN-TLS.
- Almenys 1 tren nocturn diari.
- Millora de l'amplitud horària dels TGV (trens de gran velocitat) i TER (transport regional).
En signar aquesta petició, fem sentir la nostra veu i exigim mesures concretes per millorar les connexions ferroviàries entre Tolosa i Barcelona. Juntes les persones podem marcar la diferència i treballar per a un sistema de transport més eficient, assequible i respectuós amb el medi ambient.
Gràcies per recolzar aquesta causa crucial signant la petició!
Adhé i Judit
FONTS
- https://www.ladepeche.fr/2023/05/10/cest-une-veritable-honte-polemique-apres-lannonce-du-retour-des-vols-entre-toulouse-et-barcelone-cet-ete-11185213.php
- Simulació al web de l’SNCF d’un viatge d’anada i tornada entre les dues ciutats. Preu mínim del bitllet >200€ amb una reservació amb 1 mes d’antelació: https://www.sncf-connect.com/app/cart/services
- El Túnel de Pertús ha costat més de 1000 milions d’euros públics i està completament infrautilitzat: https://www.lindependant.fr/2022/12/01/tgv-35-milliards-deuros-pour-2-trains-par-jour-pourquoi-le-tunnel-du-perthus-sera-sous-exploite-a-partir-du-11-decembre-10840360.php
- Connexions de trens regionals per via Latour-de-Carol incompatibles: Toulouse – Latour-de-Carol arribada a l’estació 16:26h; Latour-de-Carol – Barcelona sortida a les 16:25h (passa el mateix a les 10:26h / 10:25h): https://www.ter.sncf.com/occitanie/se-deplacer/fiches-horaires // https://www.renfe.com/es/es/cercanias/rodalies-catalunya/horarios
- Calculador de la petjada de carboni: https://agirpourlatransition.ademe.fr/particuliers/bureau/deplacements/calculer-emissions-carbone-trajets
- Tolosa – Barcelona en tren: 0,9kg CO2e/persona.
- Tolosa – Barcelona en avió: 90kg CO2e/persona.
- Tolosa – Barcelona en cotxe: 86kg CO2e (1 conductor + 3 viatgers = 21kg/persona).
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Pétition lancée le 16 juin 2023