Die Stadt Hannover plant, unsere Fahrradstraßen Brehmstraße und Menschingstraße zu verbreitern und umzugestalten:

1. Brehmstr./Robert-Koch-Platz:
    Verbreiterung durch Entfall von 51 Parkplätzen sowie weiterer Stellplätze vor Einfahrten auf der Ostseite
2. Menschingstraße:
   - Verbreiterung durch Entfall von 40 Parkplätzen
   - Neue Poller zum Robert-Koch-Platz um die Durchfahrt durch das Viertel zu verhindern

Die Sicherheit auf den Fahrradstraßen wird dadurch nicht erhöht:

1. Verbreiterung der Brehmstr. und Entfall der einzigen Rechts-Vor-Links-Abzweigung animiert Autofahrer 50km/h statt 30km/h zu fahren
2. Breitere Straßen ermöglichen Autofahrern das Überholen der Radfahrer wodurch neue Gefahrensituationen entstehen
3. Gefährliche Wendemanöver der Elterntaxis vor der Kita auf der Menschingstraße
4. Streichung von 90 Parkplätzen führt zum Zuparken des Melanchthon-Kindergartens, wodurch eine neue Gefahrensituation für die Kinder entsteht 
    

Es gibt keine Alternativen für die 90 Parkplätze:

1. ca. 15 Plätze sind bereits in der Dammannstr. zum Schutz der Wurzeln der Kastanien entfallen
2. keine Ausweichmöglichkeiten im Viertel durch den Bahndamm und Bischofsholer Damm und Lindemannallee
3. In der Brehmstraße sind eigene Umbaumaßnahmen am Haus (Ausbau einer Garage, Verbreiterung von Einfahrten etc.) wegen Denkmalschutz nicht zulässig
4. Etwaige Bebauung des Sportplatzes würde zu (noch) höherem Parkplatzbedarf führen.

Folgeprobleme durch Parkplatzmangel:

1. Suche nach Parkplätzen führt zu erhöhtem Verkehrsaufkommen auch auf der Fahrradstraße und erzeugt unnötige Abgase
2. Wildes Parken: Autos werden in gefährlichen Bereichen wie Kurven oder auf dem breiten Gehweg auf der Westseite der Brehmstr. abgestellt 

Wir unterstützen grundsätzlich die Aktion, den Radverkehr sicherer zu gestalten, da die Bürger der Bult selbst aktive Radfahrer sind.

Jedoch halten wir die Planung der Stadt nicht für zielführend.

Wir schlagen stattdessen folgende Änderungen für die Fahrradstraßen auf der Bult vor:

1. Einbahnstraße für Autos mit Überholverbot in Brehmstr. und
   Dammannstr. bei Beibehaltung der Parkplätze:
   • Reduzierung Durchgangsverkehr + weniger Begegnungen
   • Kein Dooring-Risiko für Radfahrer Richtung Süden
2. Entfall der Menschingstr. als Fahrradstraße:
   • nur 8% der Radfahrer nutzen diese Strecke (300m parallel laufenden Fahrradroute)
   • Fahrradstraße endet abrupt an Lindemannallee
   • keine Verbindung zu anderen Vierteln
3. Logische Fortführung der Fahrradstraße über den Radweg Findorffstraße mit weiteren Verbesserungen:
   • 92% der Radfahrer nutzen heute diese strategische Verbindung von
   Waldheim, Waldhausen, Bismarck-Bhf bis ins Zooviertel und List 
   • Verlegung der Parkplätze im inneren Bereich des westlichen 
   Robert-Koch-Platzes vor die Werbeagentur (ehemalige Turnhalle)
   • Sicherstellung 4m Fahrbahnbreite im Kurvenbereich Werbeagentur durch Einzeichnen von Parkplätzen
   • Vorrang für Radfahrer an der Lindemannallee, Zebrastreifen für Fußgänger
4. Aufklärungskampagne über Verkehrsregeln in der Fahrradstraße im Viertel bei Rad- und Autofahrern

 

Übersichtskarte des Vorschlags der Bewohner der Bult:

 

 

Von diesen Verbesserungen würden alle Radfahrer als auch die Bewohner der Viertel Bult, Waldhausen und Waldheim profitieren.

Wir möchten als betroffene Bürger in die Lösungsfindung aktiv eingebunden werden und fordern daher den Dialog vor Ort zwischen Tiefbauamt und uns Anwohnern.

PS: Bitte denkt daran, Eure E-Mail-Adresse nach Unterzeichnung zu bestätigen!