- initialement en 1991 : le Clos du Stang Alar est réglementé : ce lotissement fermé est régi par un règlement, énonçant qu'avec 2 places de stationnement par logement, il est inutile de prévoir des parkings sur la voirie. La circulation est limitée aux résidents, donc il est inutile de faire des trottoirs. Cependant sur la voie principale, sont prévus des demi-trottoirs, sur lesquels le stationnement à cheval des visiteurs ou des livreurs est toléré. - Fin du siècle dernier, le Clos du Stang ALar est ouvert vers l'extérieur, suite au percement d'une ouverture de la rue de Jussieu vers le chemin de Pen Helen et la rue Rouault. On constate alors une forte augmentation de la circulation traversant les quartiers du Pont Neuf et du Clos du Stang Alar, vers la rampe du Stangalard. - Puis le Clos du Stang Alar se referme : en 2000, après consultation des riverains, Madame Adam, Maire adjointe de St-Marc, décide la pose de plots séparant les deux voies, ce qui permet de restreindre aux seuls résidents la circulation automobile dans ces quartiers de nature pavillonnaire : les plots permettent le passage des piétons, cyclistes et poussettes. Et par là même de garantir la sécurité des piétons, des enfants... et même des voitures. Le Clos du Stang Alar s'est refermé. - Le 3 mai 2017, Monsieur Cuillandre, gestionnaire de la voirie, a donné un avis favorable à une nouvelle version d'un projet démesuré au dessus du Vallon du Stang Alar : entrée par Pen Helen, sortie par Jussieu. - Le permis modificatif décrit uniquement le périmètre des parcelles cadastrales internes au projet. Nous avons donc interrogé les services de la Métropole, pour savoir quelles études avaient été réalisées pour aménager les voies desservies ou servantes du futur projet : est-il prévu de créer des "stops", des ralentisseurs, des sens uniques, des passages piétons ?? Comment la sécurité des piétons, en particulier des enfants, serait-elle préservée ? Les plots seraient-ils maintenus pour maintenir une circulation douce des véhicules ? Le projet prévoit seulement 28 places dont 3 PMR pour 27 logements, et la mauvaise desserte du terrain par les transports collectifs imposera aux familles résidentes un second véhicule. Ceux-ci se gareraient alors dans les rues avoisinantes. Quel aménagements sont-ils prévus: panneaux de stationnements interdits, création de places de parking... ? N'ayant pas obtenu de réponse, nous avons interrogé par courrier Monsieur Cuillandre lui-même. La réponse fût qu'aucune étude communicable n'a été faite, hormis la prescription de créer une piste cyclable sur les voies internes du projet, dont on a daigné nous informer. En 2017, Brest Métropole considère que la sécurité des piétons, les conditions de stationnement et de circulation motorisée dans les quartiers voisins ne justifient aucune concertation avec les riverains. Et M. Cuillandre agit comme si les règles établies par ses services depuis l'an 2000 dans ce quartier pavillonnaire pour garantir la sécurité de tous, pouvaient être rayées d'un trait de plume, au profit d'une opération immobilière qui va défigurer la rive droite du Vallon du Stang Alar. © merci à Stéphane Lazennec pour ses merveilleuses photos du Vallon visibles ici : https://www.flickr.com/photos/cite-du-ponant/albums/72157636003205294