Il y a un an jour pour jour la direction du RER B avec l'aval du STIF (devenu IDF Mobilités) mettait en place un nouveau plan de transport pour s'adapter aux travaux du Grand Paris Express en gare d'Arcueil-Cachan. Ce 20 février 2017 notre temps de trajet devait se rallonger de seulement 3 minutes selon les propos rassurant de la direction de la ligne via son blog et son compte Twitter. Depuis cette date les 900000 voyageurs du RER B ont bien subi un temps de trajet supplémentaire mais celui-ci s’est allongé au mieux de 5 à 12 minutes. C’était le début d’une période où les parents ont dû s'organiser pour récupérer leurs enfants à l'école ou à la crèche quitte à effectuer des dépenses supplémentaires (heures supplémentaires d'assistance maternelle, taxi pour rentrer rapidement le soir). Cette situation insupportable a duré 9 mois. Face aux reproches des voyageurs, la direction de la ligne n'a aucunement présentée ses excuses. Au contraire elle a justifié un temps d’adaptation nécessaire des conducteurs sur la zone concernée par la réduction de vitesse à 30 km/h avant de se rétracter et continue de rendre le comportement des voyageurs responsable des dysfonctionnements de la ligne. IDF Mobilités a de son côté jeté la responsabilité des dysfonctionnements de la ligne sur la Société du Grand Paris avant d’essayer de faire taire les voyageurs via une indemnisation de 20€. Une partie des voyageurs était persuadée que le mode omnibus était responsable des problèmes. En vérité, les causes viennent de la multiplication des incidents techniques, dont une partie n’a pas été communiquée, et de la hausse de fréquentation de la ligne. On incrimine depuis quelques années le sous-investissement dans les infrastructures ferroviaires. Nous sommes en 2018 et que font la SNCF et la RATP pour le RER B ? Aucune nouvelle du remplacement du transformateur de Drancy. Nous sommes de simples utilisateurs d’une ligne de transport et nous travaillons dans des domaines divers souvent éloignés du domaine ferroviaire mais nous sommes en droit de connaître l’avancement des actions destinées à améliorer la ligne qui impacte notre quotidien. Les élus des villes du sud de l’Essonne montent au créneau pour l’arrivée de la ligne 18. Il est regrettable de ne pas les voir agir avec la même ferveur pour le RER B. Sans remettre en cause l’utilité ou non de la ligne 18 du Grand Paris Express, la priorité n’est-elle pas à la rénovation et à la désaturation du RER B ? La ligne 18, vendue comme une alternative au RER B, arrivera au mieux en 2025. Qui est prêt à subir sept ans les incidents quotidiens du RER B ? Les élus peuvent mener deux combats en parallèle : l’amélioration du RER B et l’arrivée de la ligne 18. Pour obtenir la rénovation à court terme du RER B, il est indispensable d’avoir le soutien et l’engagement public de nos élus dans notre démarche. En l’absence de leur soutien, nous devons engranger de plus en plus de signatures. J’invite les récents signataires à partager la pétition à un maximum de personnes. Merci à vous tous pour votre mobilisation.