2025, ANNÉE ZÉRO ?

Suite à la réception d'un courriel de VIGI-EXPRESS SNCF Réseau le 8/01/2025, nous avons répondu par le courrier suivant :

Objet : Demande de réouverture des portillons du PN 310 à Collonges-au-Mont-d’Or
Réf. : PPE.cbo.nga – D2023 – 496

 
C.C. :
Madame Béatrice LELOUP, Directrice territoriale AURA SNCF Réseau
Monsieur le 13ième Vice-Président de la Métropole de Lyon
Monsieur le Maire de Collonges-au-Mont-d’Or
 
 Collonges-au-Mont-d’Or, le 16 janvier 2025

Madame, Monsieur,

Nous vous remercions de votre courriel du 8 janvier dernier nous informant qu’une «amélioration technique est prévue en 2025 pour prévoir la réouverture du passage à niveau aux piétons (sous réserve de financement, étude et réalisation)», et malgré sa formulation paradoxale, nous en prenons bonne notre sur le calendrier 2025.

En tant que riverains, nous avons pu être témoins du vaste chantier nocturne engagé ces derniers mois à la gare de Collonges-Fontaines. Des travaux de sécurisation ont également porté sur le PN 310 :

- Une signalétique imposant un passage alterné aux véhicules lors de leur franchissement ;

- L’installation d’un nouveau platelage en composite sur les voies A et B en remplacement de l’ancien ouvrage défectueux en bois ;

- La pose de barrières séparant l’emprise ferroviaire de l’emprise routière ;

- La pose de barrières interdisant l’accès aux quais depuis le PN ;

- La mise en peinture d’une signalétique horizontale marquant le couloir de traversée piétonne.

Même si ce PN demeure en tout point conforme à la réglementation de l’arrêté du 18 mars 1991des PN de 1ère catégorie gardés et fermés, ces travaux renforceront indéniablement la sécurité des traversées piétonnes en les encadrant strictement. Et pourtant les traversées piétonnes restent interdites et le trafic routier maintenu, alors que le diagnostic du CEREMA attribuait clairement l’origine du risque à la circulation et particulièrement en cas de croisement de poids-lourds.

Nous vous rappelons parallèlement nos réserves quant aux itinéraires alternatifs imposés, qui relèvent d’une dangerosité au moins équivalente à celle du PN, et complètement inaccessibles pour certaines catégories d’usagers :

- La configuration du pont Pasteur entraîne de nombreuses incivilités entre automobilistes et piétons / cyclistes ; le précédent tragique du 15 octobre 2024 boulevard Malesherbes à Paris témoigne de la violence routière potentielle générée par ces conflits d’usage ;

- La traversée du passage souterrain en gare est également problématique tant pour les 56 marches à franchir que pour les trafics illicites qui s’y déroulent en fin de journée.

Aussi les 380 signataires de la pétition (https://www.change.org/p/reouverture-du-passage-pieton-du-pn-310-gare-sncf-collonges-fontaines pour la réouverture des portillons,

- Vu les récents travaux qui limitent les « délits d’usage »,

- Vu l’insécurité des itinéraires de remplacement,

- Vu la nature discriminatoire de dispositions prises à l’encontre de certaines catégories d’usagers, au détriment des modes actifs et des PMR,

- Vu la conformité du PN 310 à la réglementation de sécurité en vigueur,

Réitèrent leur volonté de réouverture de la traversée piétonne du PN 310, sans attendre d’hypothétiques travaux annoncés « sous réserve de financement, étude, et réalisation » après un an et demi d’attente…

Dans cette perspective, nous vous adressons, Madame, Monsieur, nos respectueuses salutations.
JS