Pour un boulevard Edgar Kofler plus calme, moins bruyant, sécurisé et agréable.
Le problème
Le boulevard Edgar Kofler est un axe majeur du réseau routier de Voiron. La section sud, forme avec le Bd Denfert Rochereau et la route de Grenoble, la départementale D1075.
Le flux important de véhicules l'empruntant, de jour comme de nuit, occasionne pour les riverains de nombreuses nuissances, en particulier sonores, ainsi que des vibrations dans les batiments au passages de véhicules lourds (camions, bus).
À l'occasion des 17e et 18e étapes du Tour de France 2026 les 22 et 23 juillet, le boulevard profitera d'un début de réaménagement orchestré par le SMMAG. Au programme entre autre, le retrait des terre pleins centraux.
Faisons entendre notre voix de citoyens et citoyennes et profitons de ce moment pour réclamer un tournant dans l'aménagement de cet axe.
Nulle question d'interdire la circulation mais de la calmer, pour rendre le boulevard agréable.
Nous avons beau vivre en périphérie de l'agglomération (quoi qu'à 500 m du centre ville), nous restons néammoins en ville, et les villes sont avant tout faites pour les personnes.
Des propositions simples :
- Limitation de la circulation à 30 km/h :
- la majorité des nuissances provient du bruit de roulement des véhicules, réduire leur vitesse à 30 km/h retire une grande partie de cette nuissance.
- Rappelons que lors d'une colision, un piéton a 95% de
chance de survie lors d’un choc avec un véhicule
roulant à 30km/h contre 53% de chance à 50km/h
- Sécurisation des traversées piétonnes :
- Aucun passage-piéton sur le tracé des boulevards n'est surelevé, ce qui offrirait plus de protection et confort pour les PMR et piétons.
- Certains ne sont pas ou peu visibles d'un véhicule motorisé (ex : le passage traversant le bd Rochereau qui permet de rejoindre le centre-ville et la gare)
- Certains ne sont pas indiqués par un panneau (ce qui est contraire au code de la route).
- Réduction apparente de la taille des voies de circulation
- Une réduction apparente de la largeur des voies permet de légitimer une réduction de vitesse.
- Cela peu se faire en diminuant physiquement la taille des voies de circulation.
- Et avec de la peinture, comme ici à Amsterdam, ce qui n'entraverait pas le passage des gros véhicules comme les cars.
- Élargissement (et applanissement) des trottoirs
- Accès facilité pour les PMR
- Permettrait la mise en place d'une petite terrasse pour les commerces de proximité (l'Atelier du Burger)
- Mise en place d'un aménagement cyclable
- L'axe du bd rochereau permet de rejoindre la véloroute de la vallée de l'Isère et donc Grenoble.
- De nombreux écoliers de Coublevie pourraient accéder en sécurité au Lycée Ferdinand Buisson.
- Les habitants de Coublevie pourraient accéder à vélo au centre-ville, et à la gare TER de Voiron.
- Respect de la loi LOM (2019)
- Réfection du revetement de la chaussée
- qui permettra de réduire le bruit de roulement.
D'autres pistes :
- Chicanes,
- Effet de porte,
- Feux récompense,
- Radar pédagogique, radar.
À proscrire : bandes rugueuses, coussins berlinois, pavés, qui amplifierons les vibrations causées par les gros véhicules. Ne pas se contenter de panneaux qui ne seront pas respectés.
***
Rien d'impossible, on compte nombre d'aménagements déjà existants qui permettent ce but.
Prenons par exemple la continuité de la départementale à La Buisse, qui, au moyen de ralentisseurs, assure une vitesse respectée. Moins loin de chez nous, le bd Rochereau, malgré ses traversées piétonnes peu sécurisées, offre un terre plein en verdure qui rétrécie visuellement la largeur des voies. Le réaménagement de la place du marché et alentours, avec des enrobés de couleur et une diminution apparente de la voirie, ainsi que des feux réguliers, permet là aussi une réduction efficace de la vitesse.
Quel impact de ces mesures pour les automobilistes ? Aucun, ou plutôt presque aucun si ce n'est une réduction de la vitesse moyenne théorique de 50 à 30 km/h sur une distance de 200 mètres, soit une perte de temps de moins de 10 secondes.
Pour finir, un petit reportage d'illustration (en anglais).
Habitants et usagers des boulevards Kofler, Rochereau et route de Grenoble, signez cette pétition pour attirer l'attention de nos élus sur nos problématiques.
Signer cette pétition, c'est soutenir une initiative qui rendrait notre ville plus sécurisée et respectueuse du bien-être de tous. Mobilisons-nous pour faire entendre notre voix auprès des autorités locales et réaliser ce changement essentiel. Soutenez-nous en signant dès maintenant pour un Voiron plus sûr, plus silencieux et plus serein.
***
Quelques références :
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Le problème
Le boulevard Edgar Kofler est un axe majeur du réseau routier de Voiron. La section sud, forme avec le Bd Denfert Rochereau et la route de Grenoble, la départementale D1075.
Le flux important de véhicules l'empruntant, de jour comme de nuit, occasionne pour les riverains de nombreuses nuissances, en particulier sonores, ainsi que des vibrations dans les batiments au passages de véhicules lourds (camions, bus).
À l'occasion des 17e et 18e étapes du Tour de France 2026 les 22 et 23 juillet, le boulevard profitera d'un début de réaménagement orchestré par le SMMAG. Au programme entre autre, le retrait des terre pleins centraux.
Faisons entendre notre voix de citoyens et citoyennes et profitons de ce moment pour réclamer un tournant dans l'aménagement de cet axe.
Nulle question d'interdire la circulation mais de la calmer, pour rendre le boulevard agréable.
Nous avons beau vivre en périphérie de l'agglomération (quoi qu'à 500 m du centre ville), nous restons néammoins en ville, et les villes sont avant tout faites pour les personnes.
Des propositions simples :
- Limitation de la circulation à 30 km/h :
- la majorité des nuissances provient du bruit de roulement des véhicules, réduire leur vitesse à 30 km/h retire une grande partie de cette nuissance.
- Rappelons que lors d'une colision, un piéton a 95% de
chance de survie lors d’un choc avec un véhicule
roulant à 30km/h contre 53% de chance à 50km/h
- Sécurisation des traversées piétonnes :
- Aucun passage-piéton sur le tracé des boulevards n'est surelevé, ce qui offrirait plus de protection et confort pour les PMR et piétons.
- Certains ne sont pas ou peu visibles d'un véhicule motorisé (ex : le passage traversant le bd Rochereau qui permet de rejoindre le centre-ville et la gare)
- Certains ne sont pas indiqués par un panneau (ce qui est contraire au code de la route).
- Réduction apparente de la taille des voies de circulation
- Une réduction apparente de la largeur des voies permet de légitimer une réduction de vitesse.
- Cela peu se faire en diminuant physiquement la taille des voies de circulation.
- Et avec de la peinture, comme ici à Amsterdam, ce qui n'entraverait pas le passage des gros véhicules comme les cars.
- Élargissement (et applanissement) des trottoirs
- Accès facilité pour les PMR
- Permettrait la mise en place d'une petite terrasse pour les commerces de proximité (l'Atelier du Burger)
- Mise en place d'un aménagement cyclable
- L'axe du bd rochereau permet de rejoindre la véloroute de la vallée de l'Isère et donc Grenoble.
- De nombreux écoliers de Coublevie pourraient accéder en sécurité au Lycée Ferdinand Buisson.
- Les habitants de Coublevie pourraient accéder à vélo au centre-ville, et à la gare TER de Voiron.
- Respect de la loi LOM (2019)
- Réfection du revetement de la chaussée
- qui permettra de réduire le bruit de roulement.
D'autres pistes :
- Chicanes,
- Effet de porte,
- Feux récompense,
- Radar pédagogique, radar.
À proscrire : bandes rugueuses, coussins berlinois, pavés, qui amplifierons les vibrations causées par les gros véhicules. Ne pas se contenter de panneaux qui ne seront pas respectés.
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Rien d'impossible, on compte nombre d'aménagements déjà existants qui permettent ce but.
Prenons par exemple la continuité de la départementale à La Buisse, qui, au moyen de ralentisseurs, assure une vitesse respectée. Moins loin de chez nous, le bd Rochereau, malgré ses traversées piétonnes peu sécurisées, offre un terre plein en verdure qui rétrécie visuellement la largeur des voies. Le réaménagement de la place du marché et alentours, avec des enrobés de couleur et une diminution apparente de la voirie, ainsi que des feux réguliers, permet là aussi une réduction efficace de la vitesse.
Quel impact de ces mesures pour les automobilistes ? Aucun, ou plutôt presque aucun si ce n'est une réduction de la vitesse moyenne théorique de 50 à 30 km/h sur une distance de 200 mètres, soit une perte de temps de moins de 10 secondes.
Pour finir, un petit reportage d'illustration (en anglais).
Habitants et usagers des boulevards Kofler, Rochereau et route de Grenoble, signez cette pétition pour attirer l'attention de nos élus sur nos problématiques.
Signer cette pétition, c'est soutenir une initiative qui rendrait notre ville plus sécurisée et respectueuse du bien-être de tous. Mobilisons-nous pour faire entendre notre voix auprès des autorités locales et réaliser ce changement essentiel. Soutenez-nous en signant dès maintenant pour un Voiron plus sûr, plus silencieux et plus serein.
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Quelques références :
Les décisionnaires
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Pétition lancée le 10 juin 2026