Le boulevard périphérique, une des autoroutes urbaines les plus fréquentées d'Europe, constitue encore une barrière terrible entre Paris et les villes voisines.  L'enjeu de surmonter cette barrière est essentiel pour les 500 000 habitants qui vivent des deux côtés mais aussi pour donner un sens concret à une métropole où vivent et travaillent des millions de personnes.

La partie sud de Bagnolet est de ce point de vue un cas emblématique bien identifié depuis très longtemps. C'est d'abord le site où la distance entre deux portes (Bagnolet et Montreuil) est la plus longue sur tout le BP, raison pour laquelle un projet de passerelle piétons-vélos a été étudié il y a 15 ans, entre les deux villes au niveau de la rue Serpolet dans le quartier Python Duvernois à Paris 20eme pour rejoindre le tramway des maréchaux et l'avenue Gallieni à Bagnolet, avenue trait d'union entre deux portes dans un secteur de faubourg en pleine mutation.

Le maire de Bagnolet, Tony Di Martino, avait manifestement oublié ce projet de passerelle en novembre 2022 : il l'avait rendue impossible en accordant un permis de construire sur le grand terrain ex St Maclou (104-116 avenue Gallieni) pour un méga entrepôt logistique. 

Bonne nouvelle, l'absurdité du projet a fini par décourager les investisseurs, : ils  viennent d'y renoncer. C'est heureux pour Bagnolet, Paris, Montreuil et toute la banlieue Est !

L'abandon du centre logistique permet de relancer le projet de la passerelle Paris-Bagnolet, dont l'intérêt avait suscité l'enthousiasme il y a 10 ans ; des élus de villes voisines ( Paris, Montreuil, Romainville...) sont d'ailleurs venus sur site il y a deux ans et ont confirmé soutien et intérêt pour la passerelle et le potentiel de rapprochement de quartiers populaires. De surcroît, on sait que des projets analogues de passerelles Paris-banlieue ont été largement financés par la Ville de Paris et correspondent également à des priorités de l'ensemble des pouvoirs publics ( État, Région...).

Cette passerelle serait  précieuse, pour les habitants de Bagnolet, en particulier ceux des Coutures, qui pourraient rejoindre Paris sans passer par les portes routières et accéder au tramway, mais aussi pour les habitants de l'est parisien des deux côtés du périphérique.

Sur la base de ce projet emblématique de passerelle, il s'agit aussi d'impulser un vrai projet urbain d'intérêt 'métropolitain entre la porte de Bagnolet et la porte de Montreuil, où se multiplient des permis de construire au coup par coup, sans aucune vision d'ensemble.

Il s'agit bien de développer une vision d'une ville solidaire, résiliente,  résorbant les fractures du passé ! 

Signataires de l'appel:

• Pierre VIONNET, conseiller municipal de Bagnolet - président de Bagnolet Initiatives Citoyennes ( BIC )
• Yves CONTASSOT, co-président de France Nature Environnement ( FNE 75 )
• Francis REDON, président de France Nature Environnement Seine Saint Denis ( FNE 93 )
• groupe local de Bagnolet de l'association Paris en Selle
• association bagnoletaise œuvrant pour les mobilités douces La Sardine Bleue
• le réseau parisien des ateliers œuvrant dans l'autoréparation, le réemploi solidaire et le lien social: RéPAR
• Djamel KLOUCHE - l’AUC, Grand Prix national de l’urbanisme 2021
• Ariella MASBOUNGI, Grand Prix national de l’urbanisme 2016
• François GRETHER, Grand Prix national de l’urbanisme 2012
• Alexandre CHEMETOFF, Grand Prix national de l’urbanisme 2000.