Pour des métros et RER de nuit à Paris
Le problème
À Île-de-France Mobilités,
Nous, Franciliennes et Franciliens, usagères et usagers des transports publics, des métros, RER, tram et bus, demandons l’ouverture des métros et RER de nuit.
Paris, capitale de la France, capitale économique, culturelle et festive du monde, a besoin de métros et RER de nuit en week-end, du vendredi au dimanche, afin de permettre de rentrer chez soi sereinement, en sécurité.
Nous sommes une région dynamique, la plus jeune de France avec 30% de personnes de moins de 24 ans, où un travailleur.se sur dix travaille de nuit - même de manière occasionnelle, et où viennent étudier et travailler des populations du monde, tout en profitant des aménités culturelles, sportives, gastronomiques régionales, de jour comme de nuit.
Aujourd’hui, les horaires de fermeture des réseaux de métros et RER – respectivement 1h30 et 0h30 – constituent une limite aux activités économiques, sociales et culturelles en soirée à Paris et dans le Grand Paris. La fermeture des réseaux ferrés de nuit crée d’importantes barrières aux mobilités pour de nombreuses personnes dépendantes des transports en commun dans la région. Le développement de l'activité nocturne dans des lieux métropolitains au-delà des espaces parisiens centraux doit également être intégré dans le déploiement d’une offre nocturne efficace. Il s’agit d’accompagner les dynamiques déjà existantes de ces nouvelles polarités, qui participent à déconcentrer la vie nocturne et au rééquilibrage de la métropole. Les réseaux de Noctiliens sont de leur côté surchargés la nuit pendant le week-end, et n’offrent pas le confort, la fréquence, la fiabilité et le sentiment de sécurité des métros et RER (1).
Le succès de l’édition 2026 de la Fête de la musique sur les réseaux ferrés franciliens partiellement ouverts la nuit, a prouvé qu’il existait un besoin et une demande forte de transports efficaces de nuit, notamment lors des soirées festives et le weekend.
À l’image d’autres capitales européennes, telles que Londres ou Berlin, Paris doit permettre aux Franciliens, étudiants, travailleurs, touristes, de bénéficier d’un mode de transport sûr et efficace entre 2h et 6h du matin.
Comme à Londres, l’ouverture de nuit entre le vendredi et le dimanche renforce l’activité des restaurants, salles de spectacles, cinémas, bars, et lieux festifs, en permettant à leurs clients de rentrer sereinement à l’heure qui leur convient, et profiter ainsi davantage de leurs services. Elle permet également aux travailleurs, notamment des services publics, de faciliter leur trajet domicile-travail. A Londres, où le Night Tube a été mis en service en 2016, les prévisions de trafic ont été dépassées dès la première année, et un rapport de London First et EY indique que l’ouverture a généré un surplus économique de £190M pour l’économie londonienne, surpassant largement les prévisions initiales (2).
Nous rappelons ainsi la promesse de campagne de Monsieur Emmanuel Grégoire, Maire de Paris, tout comme celle de Mme Valérie Pécresse, présidente de la Région Île-de-France, lors de la campagne des régionales de 2019.
Paris, ville la plus visitée au monde, capitale économique, culturelle et festive, a besoin de métros et RER qui roulent la nuit.
Archimétro
Bibliographie
2. The International Railway Journal - Night tube in London
https://www.railjournal.com/passenger/metros/night-tube-contributes-190m-to-londons-economy/
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Le problème
À Île-de-France Mobilités,
Nous, Franciliennes et Franciliens, usagères et usagers des transports publics, des métros, RER, tram et bus, demandons l’ouverture des métros et RER de nuit.
Paris, capitale de la France, capitale économique, culturelle et festive du monde, a besoin de métros et RER de nuit en week-end, du vendredi au dimanche, afin de permettre de rentrer chez soi sereinement, en sécurité.
Nous sommes une région dynamique, la plus jeune de France avec 30% de personnes de moins de 24 ans, où un travailleur.se sur dix travaille de nuit - même de manière occasionnelle, et où viennent étudier et travailler des populations du monde, tout en profitant des aménités culturelles, sportives, gastronomiques régionales, de jour comme de nuit.
Aujourd’hui, les horaires de fermeture des réseaux de métros et RER – respectivement 1h30 et 0h30 – constituent une limite aux activités économiques, sociales et culturelles en soirée à Paris et dans le Grand Paris. La fermeture des réseaux ferrés de nuit crée d’importantes barrières aux mobilités pour de nombreuses personnes dépendantes des transports en commun dans la région. Le développement de l'activité nocturne dans des lieux métropolitains au-delà des espaces parisiens centraux doit également être intégré dans le déploiement d’une offre nocturne efficace. Il s’agit d’accompagner les dynamiques déjà existantes de ces nouvelles polarités, qui participent à déconcentrer la vie nocturne et au rééquilibrage de la métropole. Les réseaux de Noctiliens sont de leur côté surchargés la nuit pendant le week-end, et n’offrent pas le confort, la fréquence, la fiabilité et le sentiment de sécurité des métros et RER (1).
Le succès de l’édition 2026 de la Fête de la musique sur les réseaux ferrés franciliens partiellement ouverts la nuit, a prouvé qu’il existait un besoin et une demande forte de transports efficaces de nuit, notamment lors des soirées festives et le weekend.
À l’image d’autres capitales européennes, telles que Londres ou Berlin, Paris doit permettre aux Franciliens, étudiants, travailleurs, touristes, de bénéficier d’un mode de transport sûr et efficace entre 2h et 6h du matin.
Comme à Londres, l’ouverture de nuit entre le vendredi et le dimanche renforce l’activité des restaurants, salles de spectacles, cinémas, bars, et lieux festifs, en permettant à leurs clients de rentrer sereinement à l’heure qui leur convient, et profiter ainsi davantage de leurs services. Elle permet également aux travailleurs, notamment des services publics, de faciliter leur trajet domicile-travail. A Londres, où le Night Tube a été mis en service en 2016, les prévisions de trafic ont été dépassées dès la première année, et un rapport de London First et EY indique que l’ouverture a généré un surplus économique de £190M pour l’économie londonienne, surpassant largement les prévisions initiales (2).
Nous rappelons ainsi la promesse de campagne de Monsieur Emmanuel Grégoire, Maire de Paris, tout comme celle de Mme Valérie Pécresse, présidente de la Région Île-de-France, lors de la campagne des régionales de 2019.
Paris, ville la plus visitée au monde, capitale économique, culturelle et festive, a besoin de métros et RER qui roulent la nuit.
Archimétro
Bibliographie
2. The International Railway Journal - Night tube in London
https://www.railjournal.com/passenger/metros/night-tube-contributes-190m-to-londons-economy/
Message aux signataires
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Pétition lancée le 20 septembre 2026