Con questa petizione intendiamo portare all'attenzione di tutte le istituzioni interessate, l'esigenza di non scansare la città di Matera nella prosecuzione verso la Puglia, della ferrovia statale Ferrandina-Matera La Martella.

La stazione di La Martella (che a dispetto del nome, non è nemmeno nell'omonimo borgo) dista 5 km dal centro città e dalla principale stazione di Matera Centrale FAL, che è il punto di interscambio in città, dove fanno capolinea tutti gli autobus urbani ed extraurbani.
Allo stato attuale, le istituzioni, nel valutare i tracciati alternativi verso la Puglia, non stanno valutando alcun tracciato che transiti per la città.
Chiediamo alle istituzioni che venga valutato un tracciato che passi per la città, suggerendo in particolare la zona di Matera Centrale FAL (in linea d'aria 3,5 km) per le seguenti motivazioni:

• Consentirebbe un agevole interscambio con la ferrovia FAL Matera-Bari;
• Consentirebbe di implementare tra Matera e la provincia, dei collegamenti su ferro così come accade in regione, ad esempio, sulla Potenza-Melfi-Foggia (dove insistono oltre 15 collegamenti in andata e altrettanti al ritorno da/verso i comuni toccati dalla ferrovia come Melfi, Rionero e Avigliano). Come da presentazione del 2017 dell’ing. Maurizio Gentile, ex amministratore delegato di RFI, con la Ferrandina-Matera La Martella non si immaginano dei collegamenti tra Matera e la provincia (sotto l'immagine);
• Toglierebbe dall'isolamento i comuni della provincia di Matera che nonostante le stazioni, hanno pochi collegamenti con il loro rispettivo capoluogo (da Matera, citiamo a titolo non esaustivo, partono solo: 3 collegamenti per Bernalda, 5 per Policoro, 6 per Pisticci Città e 11 per Ferrandina. E parliamo dei comuni più popolosi della provincia!
• L'idea di proseguire da La Martella verso Venusio scansando la città risale agli anni 80. Si fa fatica a credere che con tutte le conoscenze ingegneristiche e tecniche di costruzione esistenti al 2025, la migliore posizione della stazione per la principale destinazione del trasporto pubblico di una intera provincia possa essere in aperta campagna a 5 km dalla città. (Esempi: In Svizzera si valuta la creazione della fermata ferroviaria "Stazione Porta Alpina" ad una profondità di 800 metri con relativo ascensore, nella galleria del San Gottardo per raggiungere località di montagna. Sulla linea AV Bari-Napoli si utilizza la tecnica dello scavo in iperbarica per scavare in alcune zone ricche di falde acquifere);
• Eviterebbe la necessità di dover prendere l’autobus tra la stazione e la città solo per raggiungere il centro e relativi costi del biglietto urbano. Per non parlare dell’ulteriore cambio necessario per raggiungere altre aree della città!;
• Eviterebbe costi a carico del comune di Matera per inserire le corse aggiuntive del bus urbano tra stazione La Martella e città;
• Si potrebbero togliere dal centro cittadino, il transito di una bella fetta del centinaio di autobus di linea tra Matera e provincia che arrivano in centro città, invece di, doverne aggiungere altri per coprire la distanza tra Matera città e la stazione di La Martella.
• La regione Basilicata spende circa 20 milioni di euro l'anno per il TPL in provincia di Matera (COTRAB + FAL). Una stazione in città e l'utilizzo del treno nei collegamenti con la provincia, consentirebbe una importante riduzione dei km effettuati dai bus in provincia. Il risparmio di spesa nel TPL bus, giustifica l'investimento economico in questa opera pubblica. 

Firmate la petizione per sostenere questa causa.

>>Diapositiva estratta dalla presentazione dell'ing. Gentile (all'epoca amministratore delegato di Rete Ferroviaria Italiana) all'evento del 11/07/2017 a Matera

>>>Percorso in auto per raggiungere Matera dalla stazione.

Indirizzo mail per contatti: portiamolaferroviaincitta@gmail.com