Buenos días.
Anexo el mapa de la primera propuesta de vialidad. Voy a ir mejorando la descripción de cada punto, pero -por lo pronto- considero que la imagen se explica por si sola. La propuesta puede tener sus mejoras también, no es la propuesta final.
Las vialidades no están a escala. El objetivo es dar la idea de como será la funcionalidad. ¡Esperemos lograr más área verde alrededor! Por ahora, la imagen es para explicar como puede quedar la vialidad, en vez de más rascacielos. La nueva vialidad no debe significar que se autoricen más desarrollos urbanos intensos en la región.
Existe pendiente en el terreno, como existe también en las opciones actuales a 200 metros, que conectan a Santa Fe con la Colonia Vista Hermosa y con la Carretera Federal México Toluca. Las opciones actuales están completamente saturadas.
La pendiente en la vialidad actual es muy perjudicial para los autos en la subida, dañando el clutch en los autos estándar y la caja de velocidades en los automáticos. Este daño se debe a la pendiente, pero sobre todo al tráfico existente, que ocasiona que uno acelere para detenerse un metro después. En la nueva vialidad se puede analizar bien la pendiente para que no sea tan pronunciada y que la vialidad no termine topando con un semáforo o con una zona de gran tráfico (escuelas, por ejemplo).
El hecho de que la vialidad propuesta tenga conexión directa con la Carretera Federal puede darle fluidez al tráfico. Ahora hay mucho tráfico, pero es en parte ocasionado por lo conflictivo de las actuales salidas.
La imagen de la vialidad propuesta incluye la construcción de un Centro de Transferencia Modal (CETRAM). ¡Lo sé! La palabra CETRAM es actualmente sinónimo de #cartelinmobiliario o #corrupcioninmobiliaria. Por ahora, los CETRAM sólo han servido para construir torres y centros comerciales en los paraderos de camiones, privatizando el espacio público pero sin demostrar mucho interés en nuevos esquemas para mejorar la movilidad.
Pero en realidad, si deseamos darle movilidad a toda la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), debemos replantear la forma de circular en la Ciudad, con un transporte público que sea cómodo, seguro, confiable y económico. Y se debe promover el transporte alternativo (bicicletas, por ejemplo) y la movilidad peatonal, no sólo en el aspecto legal, sino en el diseño de la Ciudad. Algo parecido a los CETRAM es indispensable (pero sin la corrupción actual).
Voy a hacer una propuesta de un nuevo transporte público y dado que es una propuesta a nivel ZMVM, ya será tema de otro documento y seguramente de otra propuesta en change.org. Pero debemos lograr que los tradicionales paraderos sean sustituidos por lugares bien diseñados para dar servicio.
Saludos. ¡Buen día!