Projet de construction de plus de 2000 places de parkings sur l’île St Symphorien sous couvert de panneaux photovoltaïques

L’Association « Les Riverains de l’Île Saint Symphorien » de Longeville-Les-Metz

Cette association constituée fin OCTOBRE 2023 est le fruit d’une longue réflexion. Elle a entre autres pour objectifs d’informer, d’impliquer et de donner la parole aux citoyens concernant un projet qui risque de bousculer radicalement leur quotidien.

VOUS INFORME :

Que dans le cadre de la modification du PLUI (Plan Local d’Urbanisme Intercommunal) une  enquête publique est actuellement en cours et elle prendra fin le 1er Décembre 2023 à 17 h.

VOUS ALERTE :

Sur la modification de deux zones naturelles en zone AUE c'est-à-dire à urbaniser par un projet sous-jacent de la création de plus de 2000 places de parking pour le FC Metz aux abords directs du Stade Symphorien  et derrière le Lidl. La modification de ce zonage impose qu’elle soit justifiée et qu’elle permette d’évaluer son impact sur les milieux, terrains ou sites et de préciser la destination des zones à urbaniser.

VOUS INVITE :

A vous exprimer largement sur les registres d’enquête disponibles dans les mairies, à la Maison de la Métropole ou sur le registre dématérialisé dont les liens se trouvent ci-dessous ; pour construire ensemble une concertation citoyenne autour de ce projet qui risque de nous impacter fortement et de changer radicalement et durablement la vie des habitants. 

Plus le nombre de participants et d’observations à cette enquête seront importants, plus les enquêteurs devront en tenir compte.

-          par mail : plui-eurometropole-metz@mail.registre-numerique.fr

-          en ligne : https://www.registre-numerique.fr/plui-eurometropole-metz

-          ATTENTION : Il n’y aura qu’une seule PERMANENCE  en mairie de Longeville les Metz le 29/11/2023 de 16h à 19h (venir si possible avec un courrier répertoriant vos remarques afin de le déposer à l’enquêteur qui recueillera vos observations).

Ce projet de parkings et de production d’énergies renouvelables aurait des impacts environnementaux importants :

-          Sur la faisabilité : ce projet concerne une zone rouge inondable et non constructible. L’Agence Environnementale (AE) recommande de classer ces zones INCONSTRUCTIBLES.

 

-          Sur le plan écologique : Ce projet va à l’encontre des lois « Climat et Résilience » et des recommandations de la MRAE (Mission Régionale d’Autorité Environnementale) qui imposent « Zéro artificialisation nette des sols » et qui prônent la préservation de la nature et sa biodiversité au sein des villes à plus forte raison pour la réalisation de places de parkings.

 

L’AE recommande d’éviter tous les projets d’aménagement 1AU et 2AU dans l’ensemble des zones identifiées au sein de la Trame verte et bleue.  

Elle souligne également que dans le cadre du changement climatique et de la transition énergétique, le développement d’une agriculture de proximité permettrait d’augmenter la résilience alimentaire de la Métropole.

 

-          La transition énergétique : concernant le solaire photovoltaïque prévu sur les parkings, l’AE rappelle qu’il y a lieu d’éviter de telles installations ENR (énergies renouvelables) sur des milieux sensibles et des terrains agricoles. https://www.senat.fr/questions/base/2023/qSEQ230104730.html

 

-          Le trafic routier déjà très dense paralyserait complètement l’accès des longevillois et des résidents des communes adjacentes à leur domicile.  

-          Un impact négatif sur la santé : la qualité de l’air serait encore plus viciée par  40% supplémentaires des émissions de polluants atmosphériques.

-          La taille des parkings et leurs usages  attireraient des stationnements de longue durée avec des nuisances aux alentours pour des matchs qui n’ont lieu que tous les 15 jours.

-          Les mobilités douces deviendraient fortement perturbées de par la densité du trafic.

 

Il semble plus qu’urgent de se positionner et de faire remonter les observations des riverains sur ces sujets qui nous concernent en premier lieu.

 

-          Il  est primordial d’étudier des solutions alternatives et de  penser les mobilités dans leur ENSEMBLE en explorant des hypothèses de parkings de délestage un peu plus éloignés du centre et de relais navettes en bus comme de nombreuses villes le pratiquent déjà.

-          Peuvent se rajouter les 4 gares ferroviaires concentrées sur la partie nord de la Métropole relayées par les transports en commun ou des bus spécifiques pour les supporters.

 

Un projet de cette envergure doit s’inscrire dans une réflexion plus globale et collective sur l’urbanisation et l’accessibilité à la Métropole de Metz et non répondre à une demande expresse d’un seul acteur.