À Montreuil, les Grands Pêchers, comme les Rigollots à Fontenay-sous-Bois, restent éloignés du métro et du RER. Les pentes, les rues étroites et les embouteillages limitent les solutions par bus. Pour travailler, étudier, se soigner ou voir ses proches, une liaison fiable et accessible changerait la vie quotidienne.

Le projet prévoit trois nouvelles stations. Selon Île-de-France Mobilités, le prolongement accueillerait environ 81 000 voyageurs par jour et le trajet Château de Vincennes–Val de Fontenay prendrait 8 minutes à bord. Le secteur devrait compter 34 400 habitants et 30 000 emplois supplémentaires d’ici 2040 : ce sont des prévisions territoriales, et non des emplois créés par le métro. Le quartier prioritaire élargi Bel Air–Grands Pêchers–Ruffins–Le Morillon rassemble 14 797 habitants et présente un taux de pauvreté de 39 %. Leurs besoins doivent peser dans la décision.

Nous voulons aussi protéger le bois de Vincennes. Les variantes de 2026 prévoient des emprises de travaux sur des surfaces végétalisées représentant 0,12 à 0,21 % du bois ; 221 à 337 arbres seraient concernés. Selon les variantes, 87 à 97 % des emprises de chantier seraient restituées et renaturées. Ces impacts sont réels, ces mesures restent à contrôler et le bilan carbone global reste à établir.

Nous demandons à Île-de-France Mobilités et à la RATP :

1. de poursuivre et réaliser le prolongement via Les Rigollots et Grands Pêchers jusqu’à Val de Fontenay, avec un calendrier et un financement publics ;
2. de retenir la variante dont le moindre impact est démontré, de publier les évaluations environnementale et socio-économique actualisées, puis de suivre publiquement les arbres, les sols, l’eau, la biodiversité, les nuisances, les émissions, les plantations et la renaturation réellement effectuées ;
3. de prévoir des stations accessibles, des bus de rabattement efficaces, des cheminements sûrs à pied et à vélo, ainsi que des mesures pour les habitants et les commerces pendant les travaux.

Signez pour que la concertation du 5 octobre au 11 décembre 2026 entende aussi celles et ceux qui ont besoin de ce métro et exigent un chantier exemplaire.

Sources des chiffres

• Île-de-France Mobilités, bénéfices du projet : 81 000 voyageurs/jour et 8 minutes, prévisions du maître d’ouvrage.
• Île-de-France Mobilités, le projet : évolution du secteur d’ici 2040 et évaluations à venir.
• Île-de-France Mobilités, lisière du bois de Vincennes : trois variantes, emprises, arbres concernés, renaturation projetée.
• ANCT, fiche du quartier prioritaire QN09318M : 14 797 habitants et 39 % de pauvreté, sur le quartier prioritaire élargi et non sur le seul périmètre de la station.
• Île-de-France Mobilités, concertation préalable 2026 : calendrier et moyens de contribution.

** English version
Extend Metro Line 1 to Val de Fontenay—with safeguards for the Bois de Vincennes

In Montreuil, Grands Pêchers—and Les Rigollots in Fontenay-sous-Bois—remain poorly connected to the metro and RER network. Steep slopes, narrow streets and congestion limit what buses can offer. A reliable, accessible metro connection would improve everyday journeys to work, education, healthcare and loved ones.

The project proposes three new stations. According to Île-de-France Mobilités, the extension would carry approximately 81,000 passengers per day, with an eight-minute journey between Château de Vincennes and Val de Fontenay.

The wider area is projected to accommodate 34,400 additional residents and 30,000 additional jobs by 2040. These are forecasts for the area, rather than jobs directly created by the metro. The broader priority neighbourhood of Bel Air–Grands Pêchers–Ruffins–Le Morillon has 14,797 residents and a poverty rate of 39%. Their transport needs deserve a strong voice in the decision.

We also want to protect the Bois de Vincennes. The 2026 options envisage construction sites on vegetated land equivalent to 0.12–0.21% of the woodland’s total area, with 221–337 trees affected. Depending on the option chosen, 87–97% of the construction footprint would be returned and restored to natural habitat. These impacts are real, the restoration commitments require scrutiny, and the project’s overall carbon balance remains to be established.

We call on Île-de-France Mobilités and RATP to:

• Proceed with the extension through Les Rigollots and Grands Pêchers to Val de Fontenay, with a publicly available timetable and funding plan.
• Select the option demonstrably causing the least harm, publish updated environmental and socioeconomic assessments, and openly monitor impacts on trees, soil, water, biodiversity, noise and emissions—including the planting and habitat restoration actually delivered.
• Provide accessible stations, effective connecting bus services, safe walking and cycling routes, and support for residents and local businesses during construction.

Sign this petition so that the public consultation, running from 5 October to 11 December 2026, also hears from people who need this metro and demand high environmental standards.

Sources: Île-de-France Mobilités, 2026 project information; ANCT, priority neighbourhood profile QN09318M.

The illustration is a community vision, not an official project rendering. The landscaping, cycle lane and public-space design shown are proposals, not confirmed plans.

Destinataires :

• Valérie Pécresse, présidente d’Île-de-France Mobilités et du Conseil régional d’Île-de-France 
• Philippe Tabarot, ministre des Transports 
• Monique Barbut, ministre de la Transition écologique, de la Biodiversité et des Négociations internationales sur le climat et la nature
• Emmanuel Grégoire, maire de Paris 
• Île-de-France Mobilités et la RATP, maîtres d’ouvrage conjoints du projet.

Nous leur demandons de réunir les conditions politiques, financières, techniques et environnementales nécessaires à la réalisation du prolongement de la ligne 1, via les Rigollots et les Grands Pêchers jusqu’à Val de Fontenay, avec des engagements vérifiables pour la protection du bois de Vincennes.