Les transports en commun sont indispensables et la création du T9 est une très bonne nouvelle. Mais le terminus actuellement envisagé rue Bellecombe est une erreur proposée par le SYTRAL.

• ERREUR DE PROCEDURE :

Il n’est pas tolérable que les habitants du quartier Bellecombe n'aient été informés qu’à la mi-janvier 2022 par un flyer dans les boites aux lettres de la décision du SYTRAL de l'installation du Terminus du T9 dans la rue Bellecombe.

Le SYTRAL a choisi la rue Bellecombe, majoritairement résidentielle, pour installer cette aire de retournement du T9 assortie d'une desserte des passagers. Sur le long terme, elle deviendra également une plateforme d’entrée des passagers pour le tramway. 

Pourquoi la décision du Terminus n'a-t-elle pas été soumise à concertation des riverains ? (Pourtant cela a déjà été fait pour le choix du passage du T 9 pour des zones à Villeurbanne et Vaulx en Velin).

C'est la confiance dans le SYTRAL qui est atteinte par manque de concertation et d’implication des riverains.

La procédure d’information des riverains du quartier Bellecombe, de la part du SYTRAL, n’a pas été respectée. 

Une action en justice est envisageable pour mettre fin à ce projet.

• ERREUR D’ETUDE DE PROJET :

Plusieurs possibilités n’ont pas été suffisamment étudiées par le SYTRAL :

-Terminus à la DOUA (ou passent déjà le T1 et le T4) 
-Terminus au Transbordeur / Espace 2000 
-Terminus à la Part DIEU (soit en concertation avec les responsables des travaux actuels de la gare de la Part Dieu, soit ultérieurement après la fin des travaux de la gare, avec un report de la mise en place du T9 en conséquence) 
-Terminus sur la voix de stockage qui existe déjà à la fin du Cours Vitton, le long des commerces PICARD et du Hammam. Pourquoi avoir construit ces rames trop courtes pour un dépannage ou une aire de retournement ?  Le SYTRAL se défend en parlant de « voix de stockage » uniquement utilisée 1 fois par mois en moyenne. Alors qu’aucun résident ne voit de Tramway utiliser ces rames qui sont sous exploitées par le SYTRAL.

Le SYTRAL est donc capable de construire des lignes et aménagements de tramway, comme cette aire de retournement déjà existante aux Charpennes, qui chamboulent un quartier, et dont l’utilité n’est pas justifiée. Quelle confiance accorder au SYTRAL dans ce nouveau projet en conséquence ?  

D’autant plus que la fiabilité et la régularité des lignes T1 et T4 n'est déjà pas réalisée à l'heure actuelle. Les tramways sont obligés de s'arrêter avant l'arrêt pour laisser le temps aux passagers du tramway précédent de descendre avant de pouvoir accéder au quai.

L'arrivée d'un T9 sur les mêmes lignes va augmenter la saturation déjà existante entre la DOUA et la PART DIEU.

Charpennes est déjà une station avec une offre de transport très importante, nombreux bus, deux métros, mais aussi de 2 puis 3 tramways avec l'arrivée du T9, déjà dotée d'une voix de stockage qui est sous exploitée à l'heure actuelle... Cette offre est-elle vraiment proportionnée et adaptée à la vie des résidents des quartiers concernés ? 

Cela va entraîner des nuisances sonores du tramway lui-même, mais aussi du fait du déplacement d'autant de passagers, avec des horaires pendant lesquelles la rue Bellecombe connait le calme (contrairement à la Place Charles Hernu « Les Charpennes »). 

Lors de la réunion du 7 Mars 2022, organisée par la Mairie de Lyon 6 suite à l’ensemble des contestations des habitants du quartier, les responsables du projet du SYTRAL ont confirmé que l'absence de circulation dans cette partie de la rue Bellecombe va avoir un impact sur l'augmentation de la fréquentation des rues Dedieu et Petrequin. Ce qui engendrerait :

- de la pollution en plus avec des véhicules qui tournent/accélèrent/ralentissent dans le quartier

- du bruit de ces véhicules sur les rues Dedieu et Petrequin d’un côté, et du bruit du Tramway de l’autre côté, à des horaires pendant lesquelles la rue Bellecombe connait le calme (contrairement à la Place Charles Hernu « Les Charpennes »).

-  des flux de mouvement de passagers dans la rue Bellecombe.

Quelles réductions de terrasse (et de chiffre d’affaire en conséquence) vont subirent les restaurateurs du début de la rue Bellecombe ?

Quelle place possible pours les vélos qui utilisent fréquemment la rue Bellecombe ? Par comparaison avec des rues déjà fermées par le tramway à Lyon, il manque de 33% de largeur de rue pour faire cohabiter Tramways, station d’arrêt de Tramways, cyclistes, piétons, personnes handicapées et clients des restaurants au début de la rue Bellecombe.

• ERREUR FINANCIERE :

Lors de cette même réunion du 7 Mars 2022 (organisée par la Mairie de Lyon 6 réunissant les contestations des habitants du quartier, face aux responsables de projet du SYTRAL) le coût de ces travaux d’installation d’une aire de retournement a été donné : il s’élève à 500 000 voire un million d’euros. Beatrice VESSILLER, vice-présidente du SYTRAL de la Métropole de Lyon, a confirmé que sur le long terme le T9 sera amené à desservir le centre de Lyon et qu’il serait donc possible que la rue Bellecombe soit « désarmée » des rames de tramways avec la fin du besoin d’aire de retournement dans ce quartier.

C’est donc 500 000 à un million d’euros d’argent public qui va être dépensé, contre l’avis des contribuables qui subissent le projet, pour rien sur le long terme !