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Au projet de reconfiguration fret ferroviaire du port de Marseille

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Doubler l’activité polluante de camions, trains et bateaux entièrement diesel au sein d’un port placé en plein cœur de quartiers d’habitation d’une métropole française ? Cela pourrait ressembler à une mauvaise plaisanterie, un projet d’après-guerre ou tout simplement une provocation mais il s’agit bien de l’actualité des habitants de la ville de Marseille en 2024.

En effet, le Grand Port maritime de Marseille revient en force avec un projet pourtant retoqué dès le rapport d’enquête publique en 2015, de reconfiguration ferroviaire Fret au sein de son bassin Est situé dans les quartiers Nord de Marseille (15 et 16ème arrondissement de la ville). Projet s’implantant sur d’anciennes voies ferrées démantelées en 1995 non sans raison.

Le projet a pour but de créer une autoroute ferroviaire en plein cœur de ville, en acheminant des trains transportant toutes sorte de marchandises (y compris dangereuses) qui seront en partie chargées sur camions et porte containers, l’ensemble de ces moyens de transports étant diesel. Une hérésie pour les habitants de la ville de Marseille qui s’opposent aux nombreuses contradictions de ce projet.

Quels sont les risques du projet?

SANITAIRE:

+ de pollution atmosphérique

Toutes les locomotives seront DIESEL sur le port,

Entre 8 et 14 trains par jour et nuit,

55 camions par jours supplémentaires par rapport à aujourd’hui

... soit plus de 20 000 camions par an dans le 15/16ème !

Le trafic actuel est doublé.

 

PSYCHOSOCIAUX ET SOCIAUX:

+ de pollution sonore

Non respect de l’arrêté du 8 novembre 1999 relatif au bruit des infrastructures ferroviaires,

Dépassement du seuil règlementaire de 65 dB,

Multiplication de déchargement/chargement containers,

Destruction du patrimoine culturel historique : fin d’une économie touristique et culturelle internationale dans nos quartiers Nord

Frein des trains et émissions de particules,

Augmentation des maladies.

 

TECHNOLOGIQUES ET ENVIRONNEMENTAUX:

+ de pollution chimique

Transport et stockage de matières dangereuses,

Risque accru d’accidents industriels,

Pollution des sols et de la mer,

émissions de polluants nocifs,

Pollution des réseaux et canalisation par les hydrocarbures et déchets dangereux