NO AL TÚNEL SALGADO

Petición ciudadana para un transporte moderno en Montevideo

El túnel de ómnibus proyectado bajo Avenida 18 de Julio es, para lo que ofrece, una pérdida de dinero público.

No surge de una planificación seria del transporte metropolitano. Surge de decisiones políticas tomadas a espaldas de la ciudadanía, utilizando recursos de todos para una obra vistosa, limitada y de corto alcance, pensada más para el rédito electoral que para resolver el problema estructural de movilidad.

Se presenta como “modernización”, pero en realidad es demagogia: se gasta como si se construyera un metro, para terminar construyendo ómnibus.

Una decision poco inteligente e insultante al contribuyente, agravada más aún por el actual estado del balance fiscal de la intendencia y el gobierno nacional.

En los hechos, este proyecto perpetúa el modelo actual y consolida el lobby del sistema de buses. El principal beneficiado es CUTCSA, no nosotros, la ciudadanía. Por eso esta iniciativa se llama NO AL TÚNEL SALGADO: porque se intenta justificar una inversión multimillonaria para preservar intereses corporativos y políticos, cuando esos fondos perfectamente podrían ahorrarse, utilizarse para otros sectores escenciales o destinarse a infraestructura estructural y duradera.

No estamos en contra del transporte público. Estamos en contra de la realización de este proyecto específico. Mientras Montevideo necesita un sistema metropolitano moderno que maximize el costo-beneficio, la Intendencia insiste en un ineficiente túnel de ómnibus que:

-Transporta menos pasajeros

-Tiene menor vida útil

-Presenta mayores costos operativos por persona

-No crea red urbana

-No da posibilidades de optimización para la  red metropolitana

-Dificulta expansión futura de la red.

 

El resultado es un costo por pasajero más alto y un retorno social más bajo.

 

Desde el punto de vista técnico, no tiene sentido usar ómnibus en corredores fijos permanentes. Para eso existen las ferrovías. Los sistemas ferroviarios urbanos (tranvía, tren ligero o metro) tienen menor costo operativo por pasajero, mayor velocidad, mayor eficiencia energética, mayor facilidad de automatización y reducción de personal, así como una vida útil que supera ampliamente a la de los ómnibus. Incluso los ómnibus eléctricos siguen dependiendo de baterías de litio, mientras que el tren utiliza alimentación directa, sin baterías pesadas, con muchísimo menor impacto ambiental.

 

Todo lo anterior, reduce los costes de mantenimiento por persona a largo plazo y proporciona una mayor amortización.

Si el Estado va a excavar bajo el centro, lo lógico es construir una linea de metro, tranvía o LRT subterráneo, no albergar buses en una catacumba de aproximadamente 4 kilómetros.

 

Frente a la insistencia gubernamental en implementar un proyecto de reorganización del transporte metropolitano, proponemos alternativas claramente superiores:

 

-Tranvía o tren ligero en superficie, conectando el eje central con el este metropolitano hasta Ciudad de la Costa, creando una red real, eficiente y expandible.

 

-Metro elevado (aerómetro), totalmente separado del tránsito, con alta frecuencia y gran capacidad, con costos comparables al túnel pero rendimiento muy superior.

 

Si se insiste en hacer un túnel, que sea para instalar un metro ferroviario o un tranvía/tren ligero , no para una nueva línea de ómnibus.

 

Además, debido a los beneficios explayados con anterioridad, la ferrovía permite modelos modernos de concesión a largo plazo (a través del modelo Build To Operate) ,precisando baja inversión estatal, otorgando competencia real en el mercado, menor subsidio estructural y mayor transparencia, algo imposible bajo el esquema actual de buses.

 

El túnel de ómnibus no constituye un intento de  modernización. Es simplemente un parche caro que preserva privilegios y saquea el erario público.

No crea un sistema metropolitano. No introduce el ferrocarril urbano. No reduce costos estructurales. No prepara a Montevideo para los próximos 50 años.

 

Por eso decimos claramente:

NO AL TÚNEL SALGADO.

Sí al Tren-Tram

Sí al metro elevado.

Sí al metro y al tranvía/LRT subterráneo, si se procede con el soterramiento.

No a enterrar ómnibus.

Montevideo merece infraestructura ferroviaria del siglo XXI, no obras costosas al beneficio de pocos.

Exigimos debate público real, estudios comparativos transparentes y planificación realista y coherente a largo plazo.

Atentamente,

Samuel Naishtat 

 

 

 

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