Nós apoiamos a Faixa Exclusiva de Ônibus da Avenida Giovanni Gronchi


Nós apoiamos a Faixa Exclusiva de Ônibus da Avenida Giovanni Gronchi
O problema
Nós abaixo assinados, vimos por meio deste manifesto declarar nosso apoio total à delimitação de uma faixa em cada sentido da Avenida Giovanni Gronchi para a circulação exclusiva de ônibus.
A Avenida é uma das principais eixos de transporte da zona sudoeste da cidade servindo de rota para mais de 10 linhas de ônibus, inclusive noturnos, e atendendo uma grande região que inclui Morumbi, Paraisópolis, Vila Andrade, Jardim das Belezas, Jardim Colombo, Capão Redondo, Cohab Adventista, entre outros. Além disso a via faz a ligação entre as linhas 5-Lilás e 4-Amarela do Metrô.
O Morumbi é conhecido por sua mobilidade insuficiente e precária, e a instalação da faixa exclusiva é um grande passo, que na realidade chega com anos de atraso, para a melhoria da mobilidade da região. Vale ressaltar que a implantação da faixa permite à SPTrans melhorar o monitoramento dos ônibus na via e aumentar a frequência do serviço.
Sugerir que a faixa "atrapalhar" os carros seja um ponto negativo é um equívoco. Mobilidade é levar pessoas de um ponto a outro, e não carros, assim priorizar o transporte coletivo é a única forma de racionalizar o espaço viário. Além disso, qualquer 'solução' que tente aumentar o espaço para os carros apenas irá atrair mais veículos, piorando o trânsito, ao contrário, ações de priorização ao transporte coletivo retiram carros da rua, melhorando o trânsito.
Por fim, a implantação da faixa exclusiva respeita e segue a Lei como: a Política Nacional de Mobilidade Urbana e o Plano Diretor Estratégico Municipal que estabelecem a prioridade aos modais de transporte coletivo.
(Para quem ainda tem dúvidas sobre o motivo de se instalar Faixas Exclusivas de Ônibus, leiam este texto:
Respondendo Argumentos contrários às Faixas Exclusivas de Ônibus)
Com isso pedimos que a prefeitura, por intermédio da CET implante a referida faixa e continue o projeto de priorização do transporte coletivo, seguindo a legislação vigente no país.

O problema
Nós abaixo assinados, vimos por meio deste manifesto declarar nosso apoio total à delimitação de uma faixa em cada sentido da Avenida Giovanni Gronchi para a circulação exclusiva de ônibus.
A Avenida é uma das principais eixos de transporte da zona sudoeste da cidade servindo de rota para mais de 10 linhas de ônibus, inclusive noturnos, e atendendo uma grande região que inclui Morumbi, Paraisópolis, Vila Andrade, Jardim das Belezas, Jardim Colombo, Capão Redondo, Cohab Adventista, entre outros. Além disso a via faz a ligação entre as linhas 5-Lilás e 4-Amarela do Metrô.
O Morumbi é conhecido por sua mobilidade insuficiente e precária, e a instalação da faixa exclusiva é um grande passo, que na realidade chega com anos de atraso, para a melhoria da mobilidade da região. Vale ressaltar que a implantação da faixa permite à SPTrans melhorar o monitoramento dos ônibus na via e aumentar a frequência do serviço.
Sugerir que a faixa "atrapalhar" os carros seja um ponto negativo é um equívoco. Mobilidade é levar pessoas de um ponto a outro, e não carros, assim priorizar o transporte coletivo é a única forma de racionalizar o espaço viário. Além disso, qualquer 'solução' que tente aumentar o espaço para os carros apenas irá atrair mais veículos, piorando o trânsito, ao contrário, ações de priorização ao transporte coletivo retiram carros da rua, melhorando o trânsito.
Por fim, a implantação da faixa exclusiva respeita e segue a Lei como: a Política Nacional de Mobilidade Urbana e o Plano Diretor Estratégico Municipal que estabelecem a prioridade aos modais de transporte coletivo.
(Para quem ainda tem dúvidas sobre o motivo de se instalar Faixas Exclusivas de Ônibus, leiam este texto:
Respondendo Argumentos contrários às Faixas Exclusivas de Ônibus)
Com isso pedimos que a prefeitura, por intermédio da CET implante a referida faixa e continue o projeto de priorização do transporte coletivo, seguindo a legislação vigente no país.

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Abaixo-assinado criado em 21 de janeiro de 2016