Piste cyclable Avenue de Tervueren (du Cinquantenaire au square Léopold II) : pour une vision et un développement global, concerté et harmonieux de l'avenue

La ministre bruxelloise de la mobilité Elke VAN DEN BRANDT ne doit pas opposer les usagers. L'avenue est suffisamment large pour que les utilisateurs et habitants s'y épanouissent en toute sécurité.

Nous demandons une VISION GLOBALE pour l'avenue respectant 4 principes

• création d'une piste cyclable comblant le « chaînon manquant » (entre Stoclet et le pourtour du Cinquantenaire),
• apaisement des latérales,
• maintien de l'accessibilité au quartier (pas de suppression de places de parkings),
• reconversion de l'avenue en boulevard urbain.

Cette VISION GLOBALE se construit en 4 étapes :

1. Sécurisation immédiate des sections les plus dangereuses (Merode & Montgomery),
2. Conditionnement de l'octroi en 2020 de l'autorisation des communes (pour l'aménagement phase 1 pour autant que celui-ci soit suivi d’un aménagement définitif plus acceptable en phase 2) à :
   • l'engagement préalable du gouvernement de réserver les budgets en 2021 et d'introduire une demande de permis d'urbanisme dans un délai de 9 mois pour la phase 2 amendée en fonction du débat public,
   • la décision préalable des conseils communaux d'ester en justice contre la région afin de la contraindre à démanteler les aménagements de PHASE 1 au cas où ses engagements en PHASE 2 ne seraient pas tenus,
3. PHASE 1 (2020) - pistes monodirectionnelles sur les latérales sud avec maintien du nombre de places de parking (abandon du projet de pistes cyclables bidirectionnelles en site propre générant un perte de 50% places de parking) & rues cyclables sur les latérales nord (30 km/h) dotées d’un revêtement spécifique avec mise en circulation locale - voir les croquis (page 2)

    

4. PHASE 2 (2021-2024) - reconversion de l'avenue en boulevard urbain : pistes cyclables unidirectionnelles en site propre au-delà des bermes arborées existantes avec dédoublement des alignements d'arbres hors trémies, rétrécissement des bandes de circulation et réduction de la vitesse de circulation de 70 à 50km/h - voir la coupe transversale

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Comité Montgomery
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