projekat Bulevara Vilija Branta u Podgorici
The Issue
POSJETITE NAŠ SAJT KOJI DETALJNO I SLIKOVNO OBJAŠNJAVA OVU PROBLEMATIKU>>> https://bulevarvilijabranta.wixsite.com/bulevar-vilija-brant
KAKO ŽELITE DA NAM IZGLEDA ULAZ U GLAVNI GRAD?
KAKO ŽELITE DA PRIKAŽEMO PRVU SLIKU KOJU PUTNIK VIDI KAD SIĐE SA AUTOPUTA?
Prije par godina mještani Zlatice i građani Podgorice su se blagovremeno obraćali relevantnim institucijama u vezi Projekta nastavka Bulevara Vilija Branta na Zlatici kako bi se uradio na zadovoljstvo i korist svih (i mještana, i građana Podgorice i svih u Crnoj Gori).
Nažalost, relevantne institucije prihvatile su Projekat nastavka Bulevara koji je urađen na štetu svih mještana i građana: i Podgorice i Crne Gore.
REZULTAT NJIHOVOG PROJEKTA JE USKI BULEVAR BEZ ZELENILA, NESIGURAN ZA PJEŠAKE I AUTOMOBILE, I BEZ DOBRIH PRILAZA I PRIKLJUČAKA NA NJEGA!
OVAKAV PROJEKAT IZAZIVA OGROMNE GUŽVE I ZASTOJE U SAOBRAĆAJU KOJI JE VEĆ JAKO OPTEREĆEN!
Ovdje se radi o najznačajnijoj saobraćajnici u Crnoj Gori poslije autoputa; jedinoj vezi Podgorice i juga Crne Gore sa sjeverom Crne Gore preko koje u, i iz, Crnu Goru ide najveći dio roba i usluga i u uvozu i u izvozu. Prostornom planom Crne Gore od prije više od 40 godina ovaj putni pravac je naznačen kao najznačajnija saobraćajna veza u Republici što je bio i decenijama prije donošenja plana što će ostati i u vremenu pred nama.
Bulevar je mjesto najvećeg razvoja poslovnih aktivnosti u cijeloj Republici. U dužini od oko 4 km sa svojom neposrednom okolinom svaki dan se otvaraju nova radna mjesta. Poslednje dvije godine i u vrijeme pandemije korone pokazuje da se razvoj poslovnih aktivnosti nije smanjio već značajno uvećao.
Na ovom potezu su značajni prostorni resursi za višestruko povećanje poslovnih aktivnosti koje će se značajno odraziti i na mještane uz Bulevar i na širu okolini, na sve građanje Podgorice, kao i na cijelu državu i njen brutonacionalni dohodak.
Uprkos jasnim činjenicama Projektom je određeno da se ukinu svi prilazi kućama, poslovnim objektima i drugim neizgrađenim parcelama sa Bulevara. Projektom je potpuno zanemarena veza sa Teretnom željezničkom stanicom!
Realizacijom ovakvog projekta na ovom dijelu bulevara kao i već urađenom dijelu Bulevara ugasiće se sve poslovne aktivnosti.
Glavi grad Podgorica predviđa projekat bulevara u kom je određeno da svi prilazi kućama, poslovnim objektima i drugim parcelama SILAZE DIREKTNO sa Bulevara preko oborenih ivičnjaka trotoara. Takav način rješavanja Bulevara je apsolutno neodrživ, što je potpuno jasno na osnovu svih drugih primjera takvih rješenja u Podgorici:
- - Bulevar Sv. Petra Cetinjskog (nema silaske sa trotoara gdje su banke i policija kao najvažnije institucije)
- - Bulevar 21.maj kroz Donju Goricu (nema silaske sa trotoara nego sporednu ulicu za uključivanje i isključivanje)
- - Bulevar Džordža Vašingtona (nema silaske sa trotoara i nema sporednu ulicu pa su ogromne gužve na njemu)
- - Bulevar Ivana Crnojevića (nema silaske sa trotoara i nema sporednu ulicu pa su ogromne gužve na njemu)
- - Bulevar Pera Ćetkovića na Starom Aerodromu (nema silaske sa trotoara i nema sporednu ulicu koja bi služila poslovnim prostorima) ...i tako dalje, i tako dalje....
Mještani su skrenuli pažnju projektantima, revidentima i predstavnicima prisutnih institucija (Grad, Ministarstvo saobraćaja, Ministarstvo prostornog planiranja) na pogubnost izloženog predloga za izradu projekta po mještane, koji će se loše odraziti i na Glavni grad i na Crnu Goru; kao i na činjenicu da projekat nije u skladu sa važećim planskim dokumentima u to vrijeme.
Nije jasno zašto su baš svi predstavnici institucija, projektanti i revidenti potpuno odbacili sve opravdane predloge predstavnika mještana, i čak su netačno o projektu informisali Predsjednika Vlade Crne Gore i Predsjednika Republike.
Mještani su na sastanku upozorili na pravila izgradnje bulevara i da sa bulevara ne može biti direktnih izlazaka i ulazaka (primjer Bulevar Svetog Petra Cetinskog) ali li su tada „izvrćeni obećanjem“ da će se „obarati ivičnjaci“ i slične „nebuloze“ kao i sa „kobajagi“ dogovorom da se preko Mjesne zajednice pokrene zahtjev mještanja u vezi ovog problema (Mještani su to momentalno uradili, ali od toga nije bilo ništa).
Ovaj Projekat nastavka Bulevara Vilija Branta proizveo je stanje kod izrade prostornih planova: DuP-u „Zlatica B“ izmjene i dopune i DUP-u Murtovina, takvo da se ne mogu obezbijediti ulice kao prilazi kućama i parcelama, što je normalno za gradsko naselje; već samo nužni prilazi koji bi asfaltom širine 3m trebalo da simuliraju saobraćaj.
Kako će se u ovakvim neulicama (nužnim prilazima) kretati jedan pored drugog kamion i pješak? Da ne govorimo o mimoilaženju dva automobila, ili o okretanju automobila? A druge zahjevnije aktivnosti (snabijevanje drvima za ogrijev, dovoz namještaja, renoviranje objekata... i mnoge poslovne aktivnosti u objektima u ovim ulicama!) Što sa njima? Svi ovi nužni prolazi ("ulice") završavaju se slijepo!
Pitanje je dana kad će se blokirati sva direktna skretanja sa već izgrađenog dijela Bulevara i tako potpuno ugasiti sve privredne aktivnosti na potezu koji je jedan od rijetkih u značajnom ekonomskom porastu u Crnog Gori.
Na kraju Bulevara već je realizovan i kružni tok koji zgušnjava protok automobila tako da je priključenje u dijelu Bulevara na koji se odnosi ovaj projekat znatno otežano i van turističke sezone I često za uključenje se čeka više minuta. Što će se desiti u toku same sezone kada je saobraćaj i do 10 puta frekventniji?
Bulevar kakav planiraju da izgrade jednostavno nije dobro rješenje ni za koga:
- kretanje djece i pješaka je opasno i bez ikakve zaštite; trotoar se nalazi tik uz ulicu bez ikakvog zelenog pojasa i druge barijere
- priključenje na Bulevar je direktno preko trotoara; što ukršta puteve pješaka i automobila i povećava rizik od saobraćajnih nesreća
- direktno uključivanje preko trotoara povećava vrijeme čekanja i pravi velike gužve
- bez zelenila nema nikakve prepreke za saobraćajnu buku
- nema biciklističke staze koja je odvojena od pješačke trake
- trotoari su toliko uski da maksimalno dvoje ljudi mogu hodati jedno pored drugoga
ŠTO ĆEMO RADITI KAD NAM JEDNOG DANA (VRLO BRZO) ONEMOGUĆE PRILAZE DIREKTNO SA TROTOARA?
ŠTO ĆEMO RADITI KAD SE OSTVARE PLANOVI LEGALNOG PRAVNOG DOKUMENTA (DUP-a) PA NAM PARCELE IZDIJELE USKIM PRILAZNIM PUTEVIMA KOJI SE JAKO DALEKO UKLJUČUJU NA BULEVAR I SLIJEPO SE ZAVRŠAVAJU?
ŠTO ĆE SE DESITI SA REPREZENTATIVNOM SLIKOM NAŠEG GRADA KAD STAVIMO SAMO BETON I ASFALT?
KAKO ĆE ĐEĆA IĆI U ŠKOLU RAME UZ RAME SA KAMIONIMA?
KAKAV ĆEMO VAZDUH DISATI?
KAKVU ĆEMO BUKU SLUŠATI?
OSTAVLJA LI NAM SE MOGUĆNOST EKONOMSKOG RAZVOJA ILI ĆEMO BITI OSUĐENI DA ŽIVIMO NA NAJPROMETNIJEM PUTU U DRŽAVI BEZ JEDNOG DRVETA, ZAGRAĐENI ULICOM, I ZAGAĐENI IZDUVNIM GASOVIMA?
ŠTO ĆE VIĐET PUTNIK KAD PRVI PUT SIĐE SA AUTOPUTA U GLAVNI GRAD CRNE GORE?
LINK ZA NJIHOV PLAN IZGLEDA BULEVARA>>> https://bulevarvilijabranta.wixsite.com/bulevar-vilija-brant/sada%C5%A1nji-izgled-i-plan
- Mještani su tražili da se uz Bulevar uradi IZDVOJENA SABIRNA ULICA koja bi pokupila saobraćaj duž bulevara iz oba smjera (od pravca grada i u pravcu prema gradu), sa odgovarajućim sadržajima (zaštitni - zeleni pojasevi, trotoari optimalnih dimenzija, biciklističke staze i odgovarajuće zelenilo i drveće). (Slično ali mnogo komotnije i sigurnije od primjera rješenja Bulevara kroz Donju Goricu).
- Tada smo pokazali analizom pomoćnih saobraćajnica potrebnih da funkcionišu oba detaljna urbanistička plana da je naš predlog rješenja Bulevara puno ekonomičniji za investitora od postojećeg predloga iz Projekta kojim se ukida veza sa Bulevarom, i kojim bi se najbolje i najvrednije lokacije u Crnoj Gori na najznačajnijoj saobraćajnici poslije autoputa potpuno obesmislile i ugasili značajni privredni potencijali; kao i nanijela velika šteta svima duž cijelog Bulevara od podvožnjaka na početku Maslina do kraja Bulevara kojim se veže na autoput.
Naše obraćanje Ministarstvu ekologije, prostornog planiranja i urbanizma proslijeđeno je inspekciji koja traži od mještana da joj se dostavi kompletna dokumentacija u vezi detaljnih planova (Zlatica B i Murtovina) i projekta Bulevara.
Pored svih napora niko nije uspio da pronađe PROJEKAT BULEVARA VILIJA BRANTA, tako da nijesmo bili u mogućnosti da uradimo to što je tražio inspektor. Ono što je čudno je i da njemu nije dostupna potrebna dokumentacija na osnovu koje se moralo suditi o onome što su građani tvrdili i tada i sada.
Na sastanku sa predstavnicima svih relevantnih institucija potenciran je i potez pored Bulevara u nivou Parka na Zlatici, gdje se sa obje strane prema parku mogu uraditi biciklističke staze širine 5 m; sa zelenim površinama sa obje strane koje su širine 4m. Između Bulevara i biciklističkih staza treba postaviti trotoar širine 9m sa 2m zelenila u sredini sa drvećem, a uz njega prema bulevar zelenu stazu širine 4 m. Pojas duž parka je 950m i sa jedne i sa druge strane parka.Taj pojas bi se pažljivim projektom može proširiti i južnim obodom parka preko puta Volija u dužini 200m, i sjevernim obodom duž parka sve do željezničke pruge u dužini 550m. Sav ovaj potez imao bi borovu šumu u pozadini i sa jedne i sa druge strane.
LINK ZA NAŠ PREDLOG IZGLEDA BULEVARA>>> https://bulevarvilijabranta.wixsite.com/bulevar-vilija-brant/na%C5%A1predlog
Tako će vožnja Bulevarom, šetnje pješačkim stazama, vožnja bicikla biti radost za sve; ovu sliku će svi nositi kao sliku grada koja plijeni i ostaje zauvijek u sjećanju; iz nje će se iznjedriti neka nova pokoljenja koja nose širinu, prostranstvo, spokoj i radost u svojim dušama umjesto tjeskobe, borbe od guranja po pješačkim stazama još od vremena kad su bili u kolicima i kad su morali da zastanu ili da budu izgurani sa staze; uz auta koja prijete da otkinu točkove kolica ili ruku pješaka.
Duplu pješačku stazu je moguće planirati i dužinom Oficirskog naselja u dužini 460 m.
Ova slika će nadmašiti i sliku Bulevara Svetog Petra Cetinjskog koja je najreprezantativnija slka Podgorice u svijetu.
Cijelom dužinom bulevara može se uraditi proširenje sa odvojenom sabirnom ulicom, pješačkom i biciklističkom stazom sa zelenim površinama između. Tako bi se cijelom dužinom od 4700 m moglo hladom prošetati u vrijeme žestokih vrućina i istovremeno sačuvati asfalt od prekomjernog zagrijavanja i usled toga habanja i brazdanja sa obje strane Bulevara.
SVRHA OVE PETICIJE DA NADLEŽNE INSTITUCIJE REAGUJU I DA NA VRIJEME PROMIJENE PROJEKAT BULEVARA NA ZADOVOLJSTVO I PONOS SVIH NAS!
I JOŠ JEDNOM POSJETITE NAŠ SAJT GDJE JE SVE KROZ FOTOGRAFIJE SLIKOVITO OBJAŠNJENO https://bulevarvilijabranta.wixsite.com/bulevar-vilija-brant
Petition Closed
The Issue
POSJETITE NAŠ SAJT KOJI DETALJNO I SLIKOVNO OBJAŠNJAVA OVU PROBLEMATIKU>>> https://bulevarvilijabranta.wixsite.com/bulevar-vilija-brant
KAKO ŽELITE DA NAM IZGLEDA ULAZ U GLAVNI GRAD?
KAKO ŽELITE DA PRIKAŽEMO PRVU SLIKU KOJU PUTNIK VIDI KAD SIĐE SA AUTOPUTA?
Prije par godina mještani Zlatice i građani Podgorice su se blagovremeno obraćali relevantnim institucijama u vezi Projekta nastavka Bulevara Vilija Branta na Zlatici kako bi se uradio na zadovoljstvo i korist svih (i mještana, i građana Podgorice i svih u Crnoj Gori).
Nažalost, relevantne institucije prihvatile su Projekat nastavka Bulevara koji je urađen na štetu svih mještana i građana: i Podgorice i Crne Gore.
REZULTAT NJIHOVOG PROJEKTA JE USKI BULEVAR BEZ ZELENILA, NESIGURAN ZA PJEŠAKE I AUTOMOBILE, I BEZ DOBRIH PRILAZA I PRIKLJUČAKA NA NJEGA!
OVAKAV PROJEKAT IZAZIVA OGROMNE GUŽVE I ZASTOJE U SAOBRAĆAJU KOJI JE VEĆ JAKO OPTEREĆEN!
Ovdje se radi o najznačajnijoj saobraćajnici u Crnoj Gori poslije autoputa; jedinoj vezi Podgorice i juga Crne Gore sa sjeverom Crne Gore preko koje u, i iz, Crnu Goru ide najveći dio roba i usluga i u uvozu i u izvozu. Prostornom planom Crne Gore od prije više od 40 godina ovaj putni pravac je naznačen kao najznačajnija saobraćajna veza u Republici što je bio i decenijama prije donošenja plana što će ostati i u vremenu pred nama.
Bulevar je mjesto najvećeg razvoja poslovnih aktivnosti u cijeloj Republici. U dužini od oko 4 km sa svojom neposrednom okolinom svaki dan se otvaraju nova radna mjesta. Poslednje dvije godine i u vrijeme pandemije korone pokazuje da se razvoj poslovnih aktivnosti nije smanjio već značajno uvećao.
Na ovom potezu su značajni prostorni resursi za višestruko povećanje poslovnih aktivnosti koje će se značajno odraziti i na mještane uz Bulevar i na širu okolini, na sve građanje Podgorice, kao i na cijelu državu i njen brutonacionalni dohodak.
Uprkos jasnim činjenicama Projektom je određeno da se ukinu svi prilazi kućama, poslovnim objektima i drugim neizgrađenim parcelama sa Bulevara. Projektom je potpuno zanemarena veza sa Teretnom željezničkom stanicom!
Realizacijom ovakvog projekta na ovom dijelu bulevara kao i već urađenom dijelu Bulevara ugasiće se sve poslovne aktivnosti.
Glavi grad Podgorica predviđa projekat bulevara u kom je određeno da svi prilazi kućama, poslovnim objektima i drugim parcelama SILAZE DIREKTNO sa Bulevara preko oborenih ivičnjaka trotoara. Takav način rješavanja Bulevara je apsolutno neodrživ, što je potpuno jasno na osnovu svih drugih primjera takvih rješenja u Podgorici:
- - Bulevar Sv. Petra Cetinjskog (nema silaske sa trotoara gdje su banke i policija kao najvažnije institucije)
- - Bulevar 21.maj kroz Donju Goricu (nema silaske sa trotoara nego sporednu ulicu za uključivanje i isključivanje)
- - Bulevar Džordža Vašingtona (nema silaske sa trotoara i nema sporednu ulicu pa su ogromne gužve na njemu)
- - Bulevar Ivana Crnojevića (nema silaske sa trotoara i nema sporednu ulicu pa su ogromne gužve na njemu)
- - Bulevar Pera Ćetkovića na Starom Aerodromu (nema silaske sa trotoara i nema sporednu ulicu koja bi služila poslovnim prostorima) ...i tako dalje, i tako dalje....
Mještani su skrenuli pažnju projektantima, revidentima i predstavnicima prisutnih institucija (Grad, Ministarstvo saobraćaja, Ministarstvo prostornog planiranja) na pogubnost izloženog predloga za izradu projekta po mještane, koji će se loše odraziti i na Glavni grad i na Crnu Goru; kao i na činjenicu da projekat nije u skladu sa važećim planskim dokumentima u to vrijeme.
Nije jasno zašto su baš svi predstavnici institucija, projektanti i revidenti potpuno odbacili sve opravdane predloge predstavnika mještana, i čak su netačno o projektu informisali Predsjednika Vlade Crne Gore i Predsjednika Republike.
Mještani su na sastanku upozorili na pravila izgradnje bulevara i da sa bulevara ne može biti direktnih izlazaka i ulazaka (primjer Bulevar Svetog Petra Cetinskog) ali li su tada „izvrćeni obećanjem“ da će se „obarati ivičnjaci“ i slične „nebuloze“ kao i sa „kobajagi“ dogovorom da se preko Mjesne zajednice pokrene zahtjev mještanja u vezi ovog problema (Mještani su to momentalno uradili, ali od toga nije bilo ništa).
Ovaj Projekat nastavka Bulevara Vilija Branta proizveo je stanje kod izrade prostornih planova: DuP-u „Zlatica B“ izmjene i dopune i DUP-u Murtovina, takvo da se ne mogu obezbijediti ulice kao prilazi kućama i parcelama, što je normalno za gradsko naselje; već samo nužni prilazi koji bi asfaltom širine 3m trebalo da simuliraju saobraćaj.
Kako će se u ovakvim neulicama (nužnim prilazima) kretati jedan pored drugog kamion i pješak? Da ne govorimo o mimoilaženju dva automobila, ili o okretanju automobila? A druge zahjevnije aktivnosti (snabijevanje drvima za ogrijev, dovoz namještaja, renoviranje objekata... i mnoge poslovne aktivnosti u objektima u ovim ulicama!) Što sa njima? Svi ovi nužni prolazi ("ulice") završavaju se slijepo!
Pitanje je dana kad će se blokirati sva direktna skretanja sa već izgrađenog dijela Bulevara i tako potpuno ugasiti sve privredne aktivnosti na potezu koji je jedan od rijetkih u značajnom ekonomskom porastu u Crnog Gori.
Na kraju Bulevara već je realizovan i kružni tok koji zgušnjava protok automobila tako da je priključenje u dijelu Bulevara na koji se odnosi ovaj projekat znatno otežano i van turističke sezone I često za uključenje se čeka više minuta. Što će se desiti u toku same sezone kada je saobraćaj i do 10 puta frekventniji?
Bulevar kakav planiraju da izgrade jednostavno nije dobro rješenje ni za koga:
- kretanje djece i pješaka je opasno i bez ikakve zaštite; trotoar se nalazi tik uz ulicu bez ikakvog zelenog pojasa i druge barijere
- priključenje na Bulevar je direktno preko trotoara; što ukršta puteve pješaka i automobila i povećava rizik od saobraćajnih nesreća
- direktno uključivanje preko trotoara povećava vrijeme čekanja i pravi velike gužve
- bez zelenila nema nikakve prepreke za saobraćajnu buku
- nema biciklističke staze koja je odvojena od pješačke trake
- trotoari su toliko uski da maksimalno dvoje ljudi mogu hodati jedno pored drugoga
ŠTO ĆEMO RADITI KAD NAM JEDNOG DANA (VRLO BRZO) ONEMOGUĆE PRILAZE DIREKTNO SA TROTOARA?
ŠTO ĆEMO RADITI KAD SE OSTVARE PLANOVI LEGALNOG PRAVNOG DOKUMENTA (DUP-a) PA NAM PARCELE IZDIJELE USKIM PRILAZNIM PUTEVIMA KOJI SE JAKO DALEKO UKLJUČUJU NA BULEVAR I SLIJEPO SE ZAVRŠAVAJU?
ŠTO ĆE SE DESITI SA REPREZENTATIVNOM SLIKOM NAŠEG GRADA KAD STAVIMO SAMO BETON I ASFALT?
KAKO ĆE ĐEĆA IĆI U ŠKOLU RAME UZ RAME SA KAMIONIMA?
KAKAV ĆEMO VAZDUH DISATI?
KAKVU ĆEMO BUKU SLUŠATI?
OSTAVLJA LI NAM SE MOGUĆNOST EKONOMSKOG RAZVOJA ILI ĆEMO BITI OSUĐENI DA ŽIVIMO NA NAJPROMETNIJEM PUTU U DRŽAVI BEZ JEDNOG DRVETA, ZAGRAĐENI ULICOM, I ZAGAĐENI IZDUVNIM GASOVIMA?
ŠTO ĆE VIĐET PUTNIK KAD PRVI PUT SIĐE SA AUTOPUTA U GLAVNI GRAD CRNE GORE?
LINK ZA NJIHOV PLAN IZGLEDA BULEVARA>>> https://bulevarvilijabranta.wixsite.com/bulevar-vilija-brant/sada%C5%A1nji-izgled-i-plan
- Mještani su tražili da se uz Bulevar uradi IZDVOJENA SABIRNA ULICA koja bi pokupila saobraćaj duž bulevara iz oba smjera (od pravca grada i u pravcu prema gradu), sa odgovarajućim sadržajima (zaštitni - zeleni pojasevi, trotoari optimalnih dimenzija, biciklističke staze i odgovarajuće zelenilo i drveće). (Slično ali mnogo komotnije i sigurnije od primjera rješenja Bulevara kroz Donju Goricu).
- Tada smo pokazali analizom pomoćnih saobraćajnica potrebnih da funkcionišu oba detaljna urbanistička plana da je naš predlog rješenja Bulevara puno ekonomičniji za investitora od postojećeg predloga iz Projekta kojim se ukida veza sa Bulevarom, i kojim bi se najbolje i najvrednije lokacije u Crnoj Gori na najznačajnijoj saobraćajnici poslije autoputa potpuno obesmislile i ugasili značajni privredni potencijali; kao i nanijela velika šteta svima duž cijelog Bulevara od podvožnjaka na početku Maslina do kraja Bulevara kojim se veže na autoput.
Naše obraćanje Ministarstvu ekologije, prostornog planiranja i urbanizma proslijeđeno je inspekciji koja traži od mještana da joj se dostavi kompletna dokumentacija u vezi detaljnih planova (Zlatica B i Murtovina) i projekta Bulevara.
Pored svih napora niko nije uspio da pronađe PROJEKAT BULEVARA VILIJA BRANTA, tako da nijesmo bili u mogućnosti da uradimo to što je tražio inspektor. Ono što je čudno je i da njemu nije dostupna potrebna dokumentacija na osnovu koje se moralo suditi o onome što su građani tvrdili i tada i sada.
Na sastanku sa predstavnicima svih relevantnih institucija potenciran je i potez pored Bulevara u nivou Parka na Zlatici, gdje se sa obje strane prema parku mogu uraditi biciklističke staze širine 5 m; sa zelenim površinama sa obje strane koje su širine 4m. Između Bulevara i biciklističkih staza treba postaviti trotoar širine 9m sa 2m zelenila u sredini sa drvećem, a uz njega prema bulevar zelenu stazu širine 4 m. Pojas duž parka je 950m i sa jedne i sa druge strane parka.Taj pojas bi se pažljivim projektom može proširiti i južnim obodom parka preko puta Volija u dužini 200m, i sjevernim obodom duž parka sve do željezničke pruge u dužini 550m. Sav ovaj potez imao bi borovu šumu u pozadini i sa jedne i sa druge strane.
LINK ZA NAŠ PREDLOG IZGLEDA BULEVARA>>> https://bulevarvilijabranta.wixsite.com/bulevar-vilija-brant/na%C5%A1predlog
Tako će vožnja Bulevarom, šetnje pješačkim stazama, vožnja bicikla biti radost za sve; ovu sliku će svi nositi kao sliku grada koja plijeni i ostaje zauvijek u sjećanju; iz nje će se iznjedriti neka nova pokoljenja koja nose širinu, prostranstvo, spokoj i radost u svojim dušama umjesto tjeskobe, borbe od guranja po pješačkim stazama još od vremena kad su bili u kolicima i kad su morali da zastanu ili da budu izgurani sa staze; uz auta koja prijete da otkinu točkove kolica ili ruku pješaka.
Duplu pješačku stazu je moguće planirati i dužinom Oficirskog naselja u dužini 460 m.
Ova slika će nadmašiti i sliku Bulevara Svetog Petra Cetinjskog koja je najreprezantativnija slka Podgorice u svijetu.
Cijelom dužinom bulevara može se uraditi proširenje sa odvojenom sabirnom ulicom, pješačkom i biciklističkom stazom sa zelenim površinama između. Tako bi se cijelom dužinom od 4700 m moglo hladom prošetati u vrijeme žestokih vrućina i istovremeno sačuvati asfalt od prekomjernog zagrijavanja i usled toga habanja i brazdanja sa obje strane Bulevara.
SVRHA OVE PETICIJE DA NADLEŽNE INSTITUCIJE REAGUJU I DA NA VRIJEME PROMIJENE PROJEKAT BULEVARA NA ZADOVOLJSTVO I PONOS SVIH NAS!
I JOŠ JEDNOM POSJETITE NAŠ SAJT GDJE JE SVE KROZ FOTOGRAFIJE SLIKOVITO OBJAŠNJENO https://bulevarvilijabranta.wixsite.com/bulevar-vilija-brant
The Decision Makers
Petition Updates
Share this petition
Petition created on January 14, 2022