Il ponte sullo stretto di Messina è da sempre un'opera faraonica, con grandi rischi ambientali, nonché di sicurezza per la sua futura stabilità. Una zona molto instabile dal punto di vista tettonico, a rischio terremoti e tsunami (Messina 1908), è il luogo meno adatto ad un esperimento impiantistico di queste dimensioni.

Non possiamo però non riconoscere l'urgenza di connettere tutta la penisola e le nostre isole con migliori, frequenti e diversificati collegamenti marittimi, utilizzando appieno la nostra flotta, che, per traghetti e navi passeggeri, è tra le prime tre al mondo. Occorre quindi investire parte di quelle risorse risparmiate nelle vie o autostrade del mare, creando e sostenendo le rotte, come avviene per il trasporto terrestre, finanziando la riconversione dei motori delle navi per ridurne l'inquinamento, sia in mare che nei porti, anch'essi da trasformare in “green port” grazie a rinnovabili, ecodragaggi e bonifiche.

Le vie del mare connettono tutta l'Italia peninsulare ed insulare, interrompono la separazione delle isole e proteggono le infrastrutture terrestri riducendo il carico trasportistico e l'inquinamento.

E' venuto il tempo di costruire non il ponte sullo stretto, ma cento ponti navali che riconnettano terra e mare come è nella storia e nella geografia del nostro paese e del nostro popolo.

ECOFUTURO -  GIGA FREE - RINASCIMENTO GREEN 

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https://www.ecofuturo.eu/magazine/numero2_2021/#page=50

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