Los alcaldes de Burgos y Cantabria afectados por la antigua línea del FFCC de la Engaña apuestan por la rehabilitación de este túnel, mediante un FFCC eléctrico con orientación turística. La idea puede ser productiva como lo ha sido Cabárceno a nivel del sector turístico. Pero la obra que de verdad interesa ambas provincias, más ahora con el inminente cierre de Garoña, es un FFCC moderno que dinamice el norte de Burgos y el puerto de Santander, permitiendo el aprovechamiento del Puerto seco de Pancorbo, del que hoy por hoy, exclusivamente Bilbao y un poco Pasajes van a resultar beneficiarios. Con 1800 millones de € que el Sr. Íñigo de la Serna planea "invertir" en la línea de Reinosa, se puede terminar el FFCC de la Engaña con unas prestaciones del S.XXI sin ser AVE; y digo "invertir" entre comillas porque la línea de Reinosa no va a aportar NINGÚN valor añadido a la economía de Cantabria por bajar en una hora el tiempo de viaje a Madrid, no así el FFCC de la Engaña que va a aportar un tráfico ferroportuario ingente y con ello la creación de puestos de trabajo. La clase política de Cantabria (y de Burgos) debe abrir los ojos ante esta oportunidad que se les brinda y aprovecharla; Sería muy triste que Cantabria perdiera de nuevo el Tren.