Lundi 16 octobre , Didier Le Reste , Président de Convergence Nationale Rail (CNR) et Philippe Denolle, Vice-Président de la CNR et Président du Collectif Citoyen des Axes Sud Normandie étaient auditionnés par la commission d' enquête de l' Assemblée Nationale sur la libéralisation du fret ferroviaire. L' occasion pour eux de faire le bilan de 20 ans de mise en concurrence du fret SNCF par des entreprises privées avec le résuktat que la part modale du ferroviaire est passée de 20% à 9% et de rappeler que plus il y aura de trains fret qui circuleront ,plus les trains de voyageurs seront moins chers et moins subventionnés:
https://www.dailymotion.com/video/x8ovu5y
Philippe denolle a relayé aussi à cette occasion les propositions des collectifs normands de la CNR (Axes Sud, SOS Gares et Comité de Défense du Triage SNCF de Sotteville-les-Rouen )pour développer le fret SNCF sur la façade maritime du Grand Ouest en modernisant le réseau ferré de l' Arc Atlantique, avec notamment l' électrification des maillons manquants: Elbeuf/St Aubin-Serquigny et Mézidon-Le Mans-Tours:
SOS Gares s' inscrit dans cette démarche avec sa proposition de SERM Rouennais et les propositions d' électification de certaines lignes et surtout en proposant de faire la liaison entre Elbeuf-Ville et la Nouvelle Gare saint-Sever par le train plutôt que par un tram-train, ce dernier étant beaucoup moins capacitaire qu' un train (300 voyageurs au lieu de 100) . De plus comme le tram-train est un matériel beaucoup plus léger que le train, il nécessite un entretien moins important de la voie, ce qui pourrait remettre en cause à terme la circulation des trains fret ( rappelons que cette voie dessert le Port de Rouen)
Raison de plus pour soutenir la proposition de SOS Gares:
https://www.change.org/p/mettre-en-place-le-service-express-métropolitain-rouennais-sur-les-rails