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Le chantier de la ligne 3 du métro éventrerait Bruxelles pendant 10 ans, du marché du Midi au square Riga, en passant par l'avenue de Stalingrad… Pourtant, il existe des solutions plus rapides, moins dévastatrices et moins ruineuses pour améliorer la mobilité douce ! Nous demandons à la Région bruxelloise et à la STIB de changer de cap. Il en est encore temps.

La Région bruxelloise et la STIB veulent construire une ligne 3 du métro, d’Evere à Forest, en passant par Schaerbeek (creusement d’un nouveau tunnel de 5 km), la Ville de Bruxelles et Saint-Gilles ("métroïsation" du tunnel prémétro). 



Après de multiples reports du planning et une explosion du budget (les coûts prévisionnels ne cessent d'augmenter et s'élèvent pour l'instant à près de 2 milliards d'euros), et malgré l'absence de véritable débat et d'analyse sérieuse des alternatives existantes, le chantier est censé démarrer au printemps 2019 et se terminer… au plus tôt en 2030. Entretemps, la galère continue et risque même de s'aggraver pour les usagers. 



Selon les prévisions, cette ligne 3 offrirait un report modal (transfert d’usagers de la voiture vers les transports en commun) quasi nul, tout en impliquant une profonde réorganisation du réseau de la STIB au détriment de nombreux usagers :

• perte de liaisons directes entre le sud et le centre de la Région : coupure de la branche sud des trams 3, 4 et 51, limités à la station Albert qui deviendrait un terminus ;
• augmentation de la durée et de la pénibilité des trajets courts et moyens à Schaerbeek et Evere par la disparition du tram 55 (le métro 3 aurait 7 arrêts de moins) ;
• suppression de la partie ouest de la ligne 62 (entre le Cimetière de Jette et l’arrêt Thomas) ;
• perte de liaison directe avec le centre-ville pour les usagers de la branche nord du tram 3 (nouvelle correspondance à Rogier nécessaire).


Le chantier pharaonique pour la seule station "Toots Thielemans" sous l’avenue de Stalingrad (Ville de Bruxelles), dont la durée annoncée est de 8 ans (mais on sait combien ce genre de travaux peut s’éterniser), causerait de graves nuisances pour les habitants et commerçants de différents quartiers. Il asphyxierait notamment l’avenue de Stalingrad, véritable poumon social et commercial du centre-ville par ailleurs déjà très bien desservi en transports en commun, créerait d’importantes perturbations sur le marché et la foire du Midi (Saint-Gilles) et les commerces alentours. À Schaerbeek et Evere, ce sont 7 nouvelles stations qui sont prévues avec, là aussi, d’importantes nuisances pour les habitants et les commerçants mais aussi pour le patrimoine (défiguration du square Riga à Schaerbeek). 



Nous ne voulons plus d’une ville qui sacrifie son tissu social, humain, urbanistique et commerçant. Les problèmes de mobilité que connaît Bruxelles méritent mieux que des projets ruineux (2 milliards) qui ne seront opérationnels que dans une décennie ("si tout va bien"). Des alternatives efficaces existent ! Plutôt que de lancer de gros projets d'infrastructures, mieux vaut d'abord améliorer l'existant. Nous demandons à la Région bruxelloise et à la STIB d’abandonner le projet de métro 3 et son chantier destructeur, d’améliorer rapidement l’offre des fréquences et le maillage des trams et de bus en sites propres et des pistes cyclables sécurisées, et d'utiliser davantage le potentiel ferroviaire existant (il existe 34 gares en fonction à Bruxelles !) pour améliorer la mobilité des Bruxellois. 

=> Pour disposer d'une information critique sur le projet du métro nord, visitez : www.metro3pourquoi.be 

Premiers signataires :

• Association des commerçants Stalingrad-Lemonnier (Stalem)
• Atelier de Recherche et d'action Urbaines (ARAU)
• CityZen 1060
• Comité d’habitants Saint-Gilles Midi/Zuid/South
• Forest-Inter-Quartier
• Inter-Environnement Bruxelles (IEB)
• Mobilité 55
• Pavé dans les Marolles
• Sauvez le square Riga 

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Stop met het openbreken van Brussel

Brussel is al 10 jaar lang een open werf, van de Zuidmarkt, langs de Stalingradlaan tot aan het Riga-plein. Wij zijn dit Beu! Er bestaan minder destructieve mogelijkheden om de zachte mobiliteit in Brussel te bevorderen. En het is nog niet te laat om van koers te veranderen.

Het Brussels Gewest en de MIVB willen een nieuwe metrolijn bouwen van Evere, dwars door Schaarbeek, de Stad Brussel en Sint-Gillis heen (Metrolijn 3).

Zonder dat een echt debat of serieuze analyse van de alternatieven heeft plaatsgevonden en nadat de planning meerder malen werd uitgesteld en de begrotingsuitgaven geeplodeerd zijn, zal het project van start gaan in het voorjaar van 2019 en wordt de voltooiing voorzien ten vroegste tegen... 2030. Ondertussen neemt de onvrede bij de gebruikers enkel maar toe.

Volgens de prognoses, biedt de nieuwe metrolijn 3 quasi geen enkele bijdrage aan de 'modal shift' (transfer van auto gebruik naar het openbaar vervoer) terwijl een grote reorganisatie van het MIVB-net ten koste gaat van vele gebruikers:

• verlies van directe verbindingen tussen het zuiden en het centrum van de regio: verdwijning van de zuidelijke tak van trams 3, 4 en 51, beperkt tot het Albert-station dat een eindpunt zou worden;
• een toename van de duur en moeilijkheidsgraad van korte en middellange ritten in Schaarbeek en Evere door het verdwijnen van tram 55 (metro 3 zou 7 stops minder hebben);
• verwijdering van het westelijke deel van lijn 62 (tussen Jette Cemetery en Thomas);
• verlies van een directe verbinding met het stadscentrum voor gebruikers van de noordelijke tak van tram 3 (nieuwe correspondentie met Rogier vereist).

De mega werf voor de bouw van het "Toots Thielemans"-station onder de Stalingradlaan (Stad Brussel), belooft 8 jaar te duren (maw. minstens 8 jaar...) en ernstige problemen te veroorzaken voor inwoners en handelaars uit verschillende buurten. De bouwwerken aan de Stalingradlaan dreigen de sociale en commerciële long van het centrum, dat reeds goed bereikbaar is met het openbaar vervoer, te verstikken, en de winkels, de zuidmarkt en de markt op het Sint-Gillisvoorplein ernstig te verstoren. In Schaarbeek en Evere zijn 7 nieuwe stations gepland met opnieuw een aanzienlijke overlast voor bewoners en handelaren maar ook met een aantasting van het cultureel erfgoed (aanpassing van het Riga Square in Schaarbeek).

We willen niet langer een stad die zijn sociale, menselijke, stedelijke en economische weefsel opoffert. De mobiliteitsproblemen in Brussel verdienen beter dan buitensporige projecten (2 miljard) die pas over tien jaar (hopelijk) het daglicht zien. Er zijn andere oplossingen! In plaats van grote infrastructuurprojecten op te zetten, zou de stad beter inzetten op het verbeteren van de bestaande infrastructuur. We vragen het Brusselse Gewest en de MIVB af te zien van het metro 3-project en de destructieve bouwplannen, en in te zetten op het bestaande netwerk (er zijn 34 stations in gebruik in Brussel) om de dienstverlening van trams en bussen en veilige fietspaden snel te verbeteren.

=> Surf voor meer informatie over het North Metro-project naar: www.metro3pourquoi.be 

Eerste ondertekenaars:

• Association des commerçants Stalingrad-Lemonnier (Stalem)
• Atelier de Recherche et d'action Urbaines (ARAU)
• CityZen 1060
• Comité d’habitants Saint-Gilles Midi/Zuid/South
• Forest-Inter-Quartier
• Inter-Environnement Bruxelles (IEB)
• Mobilité 55
• Pavé dans les Marolles
• Sauvez le square Riga 

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Don’t rip Brussels open, alternatives exist!

De line 3 of the subway is going to dig Brussels up during 10 years, from the Midi Market to Riga Square, along Stalingrad Avenue…  We do not want this: less devastating and wasteful solutions exist to improve soft mobility! We still have an opportunity to set a new course.

The Brussels Region and the STIB want to build line 3 subway from Evere to Forest. This line would go through Schaerbeek (which requires a 5 km tunnel), Brussel’s  center and Saint-Gilles (turning the premetro tunnel into a metro one).

After several planification postponements and a dramatic increase of the budget, in absence of a real discussion and solid analysis of the existing alternatives, the construction should begin in Spring 2019 and be finished… no earlier than 2030. In the meantime, the torment continues and is likely to worsen for the users.

According to the forecasts, this line 3 would operate a modal shift with an almost zero effect (transfer of users from car to public transport), while implying a profound reorganisation of the STIB network whilst forgetting many and varied users:

• Loss of linkages between the South and the Centre of the Region: loss of the southern part of the trams 3, 4 and 51 that will be limited to Albert station which will become a terminal;
• Increase of journey length and painfulness of the short and middle distances in Schaerbeek and Evere with the loss of the tram 55 (line 3 would have 7 stops less) ;
• Removal of the West part of line 62 (between Jette cemetery and the stop Thomas) ;
• Loss of the link between the city centre for the users of the Northern part of the tram 3 (mandatory new connection at Rogier). 

The colossal project for the "Toots Thielemans" station alone under Stalingrad Avenue (City of Brussels), which should last 8 years (but we all know that this kind of work can last forever), will cause serious disturbances to the residents and the businesses of the concerned neighbourhoods. It would notably suffocate t Stalingrad Avenue, a real social and commercial hub of the city centre; as a matter of fact already very well connected by public transport, it would create major disturbances to the Midi market, the Midi fair (Saint-Gilles) and to the businesses of the surroundings. In Schaerbeek and Evere, the plan is to build 7 new stations with, as well, major disturbances for the residents, the businesses but also to the cultural heritage (disfigurement of Square Riga in Schaerbeek).

We do not want a city that sacrifices it’s social, human, urban and economic fabric any more. The mobility problems that Brussels is facing deserve better than money wasting projects (2 billion) that should be achieved in a decade ("if all goes well"). There are solutions! Instead of launching huge infrastructure projects, it is best first to improve what already exists. We urge the Brussels region and the STIB to abandon the project of the subway line 3 and it’s damaging works, to promptly improve the network meshing and trams and buses service in specific sites, secure cycle tracks and use the potential of the existing rail network (34 operational stations in Brussels!) to improve the mobility of the inhabitants of Brussels.

To obtain further critical information on the Northern subway project, please click here: www.metro3pourquoi.be

First signatories:

• Association des commerçants Stalingrad-Lemonnier (Stalem)
• Atelier de Recherche et d'action Urbaines (ARAU)
• CityZen 1060
• Comité d’habitants Saint-Gilles Midi/Zuid/South
• Forest-Inter-Quartier
• Inter-Environnement Bruxelles (IEB)
• Mobilité 55
• Pavé dans les Marolles
• Sauvez le square Riga