LeVélo : nous exigeons un service public de qualité et fiable
Le problème
⚠️ Après avoir signé, pensez à confirmer votre signature par e-mail !
Tant que vous n’avez pas cliqué sur le lien de confirmation reçu par e-mail, votre signature n’est pas prise en compte.
Chez certaines personnes, plusieurs essais peuvent être nécessaires. Vérifiez votre boîte de réception ainsi que vos spams et, si nécessaire, demandez un nouvel e-mail de confirmation puis réessayez.
À Monsieur Nicolas Isnard, président de la Métropole Aix-Marseille-Provence,
À Monsieur Frédéric Vigouroux, vice-président délégué aux mobilités et aux transports,
À CityBike (Inurba Mobility), prestataire du service.
Nous sommes des usagers de LeVélo et nous y tenons : au 15 septembre 2026, le service comptait plus de 61 000 usagers actifs et 606 000 trajets en trente jours. Mais depuis deux ans, ce service fonctionne de moins en moins bien. Nous demandons à la Métropole et à son prestataire de le remettre en état de marche.
Ce que nous constatons
Les vélos : Dans de nombreux quartiers, les stations sont vides. Et là où elles sont pleines, on ne peut pas rendre son vélo. Beaucoup de vélos sont en panne. Les signalements d’usagers sont très nombreux.
Les aimants : ils retiennent les vélos en station, attachés les uns aux autres. Très souvent, le vélo ne s’accroche plus et le trajet continue d’être facturé. Nous pensons que c’est surtout un problème d’entretien (des aimants oxydés, par exemple), donc évitable. Ce problème a des conséquences dans la rue : on ne peut prendre que le dernier vélo de la rangée, souvent peu chargé puisqu’il vient d’être rapporté. Des usagers arrachent alors plusieurs vélos, jusqu’à en trouver un qui fonctionne ou soit mieux chargé. Ces vélos décrochés finissent en vrac, par terre, sur le trottoir ou la chaussée. Les piétons en font les frais, notamment les personnes à mobilité réduite et les familles avec poussette. Et faute de pistes cyclables suffisantes, des cyclistes roulent sur les trottoirs, ce qui aggrave le désordre et les dangers.
Qu’il s’agisse d’un défaut de conception ou d’entretien, ce problème persiste depuis le lancement du service, sans réponse satisfaisante. Plus grave, la disposition des aimants permet de transporter un passager debout sur la roue arrière, une pratique dangereuse qui endommage les vélos. Une pièce corrective a un temps été installée, mais elle a disparu des nouveaux vélos. C’est incompréhensible.
Le service client : quand le vélo ne s’accroche pas, le trajet reste ouvert et le compte est bloqué. En journée, il faut appeler le service client, difficile à joindre : nous avons le sentiment qu’il y a moins de personnes qu’avant pour répondre au téléphone et aux courriels, alors que le service est de plus en plus utilisé et pose de plus en plus de problèmes. Le soir, quand le service client est fermé, l’application permet au contraire de demander soi-même la fin du trajet. C’est donc plus simple quand le service client est fermé que quand il est ouvert.
Des engagements à tenir
LeVélo est un service public de la Métropole, confié à un prestataire, CityBike : c’est à eux que nous nous adressons. Nous saluons le vote de décembre 2024 : 4 600 vélos et 330 stations en 2025, pour que 70 % des Marseillais aient une station à moins de 300 mètres de chez eux. Cet engagement reste à tenir : en mai 2026, il était question de « plus de 2 000 vélos ».
Ces derniers jours
Le 10 octobre, La Provence a annoncé que la Métropole venait de donner la consigne de retirer tous les vélos et de les stocker sur le parking de la gare de la Barasse. Les abonnés n’ont reçu ni information ni suspension des prélèvements. Le 23 octobre, LeVélo nous a écrit que cette période serait compensée pour tous les abonnés. C’est une première avancée.
Une autre gestion est possible : à Paris, par exemple, pour les manifestations du samedi 24 octobre, Vélib’ Métropole a annoncé à ses usagers, à la demande de la préfecture de police et liste à l’appui, la fermeture des seules stations des périmètres de sécurité : 110 sur près de 1 500, le temps du week-end. Une mesure ciblée, temporaire et annoncée.
Ce que nous demandons
1. INFORMER LES USAGERS EN TEMPS RÉEL ET SUSPENDRE LES ABONNEMENTS À CHAQUE INTERRUPTION DE SERVICE
Nous demandons à la Métropole et à son prestataire d’annoncer toute suspension ou forte dégradation du service, avec, en temps réel, les stations fermées, le nombre de vélos disponibles et la date prévue du retour à la normale, comme la Métropole l’avait fait en juillet 2023. Quand le service est très dégradé ou à l’arrêt, les abonnements doivent être suspendus, immédiatement et automatiquement, sans démarche des abonnés.
2. REMETTRE LE SERVICE EN ÉTAT DE MARCHE
Nous demandons à la Métropole de garantir des vélos en état de marche, des batteries chargées et des stations qui fonctionnent, et de rééquilibrer chaque jour les stations vides ou pleines. Nous lui demandons aussi de faire respecter par son prestataire, CityBike, les objectifs de son contrat (97 % de vélos disponibles), de publier chaque mois les résultats et de rendre publiques les pénalités appliquées.
3. NE PAS FAIRE PAYER LES PANNES ET RÉPONDRE AUX USAGERS
Quand un vélo ne peut pas être raccroché, l’usager doit pouvoir clôturer lui-même son trajet dans l’application, à toute heure, comme c’est déjà possible le soir. La location s’arrête alors, le compte est débloqué et toute somme facturée à tort est remboursée automatiquement. Un vélo rendu parce qu’il ne fonctionne pas ne doit jamais compter comme un trajet. Le service client doit répondre aux horaires annoncés et traiter les réclamations à temps pour que les usagers puissent contester une facturation.
4. PUBLIER LE CALENDRIER DES ENGAGEMENTS
Nous demandons un calendrier précis du déploiement des 4 600 vélos et des 330 stations votés en décembre 2024, et l’explication du retard pris depuis 2025.
Heddy Aouad, Initiateur de la démarche citoyenne Marseille Mobilité
Co-signataires
Christophe Oudelin pour le Collectif MarsMob
Anne Meilhac, Présidente de Piétons à Marseille
Olivier Couqueberg, Président du Comité des Usagers des Transports Marseillais (COMUT)
Christine Mead, pour Attac Marseille
Julie Simons, pour Alternatiba Marseille
Elsa Noble, pour les Amis de la Terre Bouches-du-Rhône Provence
Olivier Daniel pour Greenpeace Marseille
Cette pétition est lancée à l’initiative de Marseille Mobilité, avec MarsMob, le Collectif Vélos en Ville, Piétons à Marseille, Alternatiba Marseille, Attac Marseille et les Amis de la Terre Bouches-du-Rhône Provence, qui s’associent à la démarche. Elle vise à faire entendre la voix des usagers du service LeVélo, exploité pour le compte de la Métropole Aix-Marseille-Provence. Les faits cités sont sourcés ; toute inexactitude signalée sera examinée et corrigée le cas échéant.
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Sources :
Conditions générales d’utilisation du service LeVélo, version du 3 mars 2025 (articles 1.2, 3.3, 4.6.1, 4.6.4, 5.1, 9, 11) : levelo.ampmetropole.fr/fr/terms-and-conditions ; voir aussi l’annexe à la délibération du 5 décembre 2024 : deliberations.ampmetropole.fr/documents/metropole/deliberations/2024/12/05/ANNEXE/95622_RAPPORT_ANNEXE_CGU.pdf
Foire aux questions du service, « Abonnements permanents » (un trajet n’est décompté qu’à partir de deux minutes) : levelo.zendesk.com/hc/fr/articles/11375610090641-Abonnements-permanents
Page « À propos » de LeVélo, horaires et coordonnées du service client, compteur d’usagers actifs et de trajets sur trente jours, consultée le 15 septembre 2026 : levelo.ampmetropole.fr/fr/about
Protocole entre la Métropole et CityBike, annexe à la délibération du 5 décembre 2024 (taux de disponibilité des vélos fixé par le contrat : 97 %) : deliberations.ampmetropole.fr/documents/metropole/deliberations/2024/12/05/ANNEXE/ (fichier 109072, « Projet protocole MAMP – CityBike »)
Métropole Aix-Marseille-Provence, communiqué du 16 décembre 2022, lancement du nouveau service : ampmetropole.fr/wp-content/uploads/2022/12/16122022-Levelo.pdf
Made in Marseille, décembre 2024, « La flotte de vélos électriques en libre-service va doubler à Marseille en 2025 » (vote du 5 décembre 2024 : 4 600 vélos, 330 stations, 70 % des Marseillais à moins de 300 m ; usage de 223 000 à 457 000 locations par mois entre octobre 2023 et octobre 2024)
Var Actu, 4 mai 2026, « Marseille veut davantage de vélos en libre-service dès cet été, avec 1 500 deux-roues attendus » (« plus de 2 000 » vélos déjà proposés par la Métropole) : varactu.fr
Signalements publics d’usagers, page LeVélo Marseille de totalbug.com, derniers signalements de septembre 2026
La Provence, 10 octobre 2026, Quentin Choquer, « Les vélos de la Métropole en exil à la Barasse » (« La Métropole nous a donné la consigne de retirer tous les vélos » ; les vélos rassemblés sur le parking de la gare de la Barasse)
Made in Marseille, 10 juillet 2023, « Les vélos électriques en libre-service de nouveau disponibles dès mardi matin » (service suspendu à partir du 30 juin 2023 à la suite d’un arrêté préfectoral ; reprise annoncée pour le mardi 11 juillet à 6 h)
Vélib’ Métropole, courriel à ses usagers du 23 octobre 2026 (à la demande de la préfecture de police, 110 stations fermées dans les périmètres de sécurité des manifestations du samedi 24 octobre, du vendredi 23 à la nuit de dimanche à lundi, liste des stations à l’appui) ; « un peu moins de 1 500 stations » : velib-metropole.fr/service
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Le problème
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Chez certaines personnes, plusieurs essais peuvent être nécessaires. Vérifiez votre boîte de réception ainsi que vos spams et, si nécessaire, demandez un nouvel e-mail de confirmation puis réessayez.
À Monsieur Nicolas Isnard, président de la Métropole Aix-Marseille-Provence,
À Monsieur Frédéric Vigouroux, vice-président délégué aux mobilités et aux transports,
À CityBike (Inurba Mobility), prestataire du service.
Nous sommes des usagers de LeVélo et nous y tenons : au 15 septembre 2026, le service comptait plus de 61 000 usagers actifs et 606 000 trajets en trente jours. Mais depuis deux ans, ce service fonctionne de moins en moins bien. Nous demandons à la Métropole et à son prestataire de le remettre en état de marche.
Ce que nous constatons
Les vélos : Dans de nombreux quartiers, les stations sont vides. Et là où elles sont pleines, on ne peut pas rendre son vélo. Beaucoup de vélos sont en panne. Les signalements d’usagers sont très nombreux.
Les aimants : ils retiennent les vélos en station, attachés les uns aux autres. Très souvent, le vélo ne s’accroche plus et le trajet continue d’être facturé. Nous pensons que c’est surtout un problème d’entretien (des aimants oxydés, par exemple), donc évitable. Ce problème a des conséquences dans la rue : on ne peut prendre que le dernier vélo de la rangée, souvent peu chargé puisqu’il vient d’être rapporté. Des usagers arrachent alors plusieurs vélos, jusqu’à en trouver un qui fonctionne ou soit mieux chargé. Ces vélos décrochés finissent en vrac, par terre, sur le trottoir ou la chaussée. Les piétons en font les frais, notamment les personnes à mobilité réduite et les familles avec poussette. Et faute de pistes cyclables suffisantes, des cyclistes roulent sur les trottoirs, ce qui aggrave le désordre et les dangers.
Qu’il s’agisse d’un défaut de conception ou d’entretien, ce problème persiste depuis le lancement du service, sans réponse satisfaisante. Plus grave, la disposition des aimants permet de transporter un passager debout sur la roue arrière, une pratique dangereuse qui endommage les vélos. Une pièce corrective a un temps été installée, mais elle a disparu des nouveaux vélos. C’est incompréhensible.
Le service client : quand le vélo ne s’accroche pas, le trajet reste ouvert et le compte est bloqué. En journée, il faut appeler le service client, difficile à joindre : nous avons le sentiment qu’il y a moins de personnes qu’avant pour répondre au téléphone et aux courriels, alors que le service est de plus en plus utilisé et pose de plus en plus de problèmes. Le soir, quand le service client est fermé, l’application permet au contraire de demander soi-même la fin du trajet. C’est donc plus simple quand le service client est fermé que quand il est ouvert.
Des engagements à tenir
LeVélo est un service public de la Métropole, confié à un prestataire, CityBike : c’est à eux que nous nous adressons. Nous saluons le vote de décembre 2024 : 4 600 vélos et 330 stations en 2025, pour que 70 % des Marseillais aient une station à moins de 300 mètres de chez eux. Cet engagement reste à tenir : en mai 2026, il était question de « plus de 2 000 vélos ».
Ces derniers jours
Le 10 octobre, La Provence a annoncé que la Métropole venait de donner la consigne de retirer tous les vélos et de les stocker sur le parking de la gare de la Barasse. Les abonnés n’ont reçu ni information ni suspension des prélèvements. Le 23 octobre, LeVélo nous a écrit que cette période serait compensée pour tous les abonnés. C’est une première avancée.
Une autre gestion est possible : à Paris, par exemple, pour les manifestations du samedi 24 octobre, Vélib’ Métropole a annoncé à ses usagers, à la demande de la préfecture de police et liste à l’appui, la fermeture des seules stations des périmètres de sécurité : 110 sur près de 1 500, le temps du week-end. Une mesure ciblée, temporaire et annoncée.
Ce que nous demandons
1. INFORMER LES USAGERS EN TEMPS RÉEL ET SUSPENDRE LES ABONNEMENTS À CHAQUE INTERRUPTION DE SERVICE
Nous demandons à la Métropole et à son prestataire d’annoncer toute suspension ou forte dégradation du service, avec, en temps réel, les stations fermées, le nombre de vélos disponibles et la date prévue du retour à la normale, comme la Métropole l’avait fait en juillet 2023. Quand le service est très dégradé ou à l’arrêt, les abonnements doivent être suspendus, immédiatement et automatiquement, sans démarche des abonnés.
2. REMETTRE LE SERVICE EN ÉTAT DE MARCHE
Nous demandons à la Métropole de garantir des vélos en état de marche, des batteries chargées et des stations qui fonctionnent, et de rééquilibrer chaque jour les stations vides ou pleines. Nous lui demandons aussi de faire respecter par son prestataire, CityBike, les objectifs de son contrat (97 % de vélos disponibles), de publier chaque mois les résultats et de rendre publiques les pénalités appliquées.
3. NE PAS FAIRE PAYER LES PANNES ET RÉPONDRE AUX USAGERS
Quand un vélo ne peut pas être raccroché, l’usager doit pouvoir clôturer lui-même son trajet dans l’application, à toute heure, comme c’est déjà possible le soir. La location s’arrête alors, le compte est débloqué et toute somme facturée à tort est remboursée automatiquement. Un vélo rendu parce qu’il ne fonctionne pas ne doit jamais compter comme un trajet. Le service client doit répondre aux horaires annoncés et traiter les réclamations à temps pour que les usagers puissent contester une facturation.
4. PUBLIER LE CALENDRIER DES ENGAGEMENTS
Nous demandons un calendrier précis du déploiement des 4 600 vélos et des 330 stations votés en décembre 2024, et l’explication du retard pris depuis 2025.
Heddy Aouad, Initiateur de la démarche citoyenne Marseille Mobilité
Co-signataires
Christophe Oudelin pour le Collectif MarsMob
Anne Meilhac, Présidente de Piétons à Marseille
Olivier Couqueberg, Président du Comité des Usagers des Transports Marseillais (COMUT)
Christine Mead, pour Attac Marseille
Julie Simons, pour Alternatiba Marseille
Elsa Noble, pour les Amis de la Terre Bouches-du-Rhône Provence
Olivier Daniel pour Greenpeace Marseille
Cette pétition est lancée à l’initiative de Marseille Mobilité, avec MarsMob, le Collectif Vélos en Ville, Piétons à Marseille, Alternatiba Marseille, Attac Marseille et les Amis de la Terre Bouches-du-Rhône Provence, qui s’associent à la démarche. Elle vise à faire entendre la voix des usagers du service LeVélo, exploité pour le compte de la Métropole Aix-Marseille-Provence. Les faits cités sont sourcés ; toute inexactitude signalée sera examinée et corrigée le cas échéant.
⚠️ Après avoir signé, pensez à confirmer votre signature par e-mail !
Tant que vous n’avez pas cliqué sur le lien de confirmation reçu par e-mail, votre signature n’est pas prise en compte.
Chez certaines personnes, plusieurs essais peuvent être nécessaires. Vérifiez votre boîte de réception ainsi que vos spams et, si nécessaire, demandez un nouvel e-mail de confirmation puis réessayez.
Sources :
Conditions générales d’utilisation du service LeVélo, version du 3 mars 2025 (articles 1.2, 3.3, 4.6.1, 4.6.4, 5.1, 9, 11) : levelo.ampmetropole.fr/fr/terms-and-conditions ; voir aussi l’annexe à la délibération du 5 décembre 2024 : deliberations.ampmetropole.fr/documents/metropole/deliberations/2024/12/05/ANNEXE/95622_RAPPORT_ANNEXE_CGU.pdf
Foire aux questions du service, « Abonnements permanents » (un trajet n’est décompté qu’à partir de deux minutes) : levelo.zendesk.com/hc/fr/articles/11375610090641-Abonnements-permanents
Page « À propos » de LeVélo, horaires et coordonnées du service client, compteur d’usagers actifs et de trajets sur trente jours, consultée le 15 septembre 2026 : levelo.ampmetropole.fr/fr/about
Protocole entre la Métropole et CityBike, annexe à la délibération du 5 décembre 2024 (taux de disponibilité des vélos fixé par le contrat : 97 %) : deliberations.ampmetropole.fr/documents/metropole/deliberations/2024/12/05/ANNEXE/ (fichier 109072, « Projet protocole MAMP – CityBike »)
Métropole Aix-Marseille-Provence, communiqué du 16 décembre 2022, lancement du nouveau service : ampmetropole.fr/wp-content/uploads/2022/12/16122022-Levelo.pdf
Made in Marseille, décembre 2024, « La flotte de vélos électriques en libre-service va doubler à Marseille en 2025 » (vote du 5 décembre 2024 : 4 600 vélos, 330 stations, 70 % des Marseillais à moins de 300 m ; usage de 223 000 à 457 000 locations par mois entre octobre 2023 et octobre 2024)
Var Actu, 4 mai 2026, « Marseille veut davantage de vélos en libre-service dès cet été, avec 1 500 deux-roues attendus » (« plus de 2 000 » vélos déjà proposés par la Métropole) : varactu.fr
Signalements publics d’usagers, page LeVélo Marseille de totalbug.com, derniers signalements de septembre 2026
La Provence, 10 octobre 2026, Quentin Choquer, « Les vélos de la Métropole en exil à la Barasse » (« La Métropole nous a donné la consigne de retirer tous les vélos » ; les vélos rassemblés sur le parking de la gare de la Barasse)
Made in Marseille, 10 juillet 2023, « Les vélos électriques en libre-service de nouveau disponibles dès mardi matin » (service suspendu à partir du 30 juin 2023 à la suite d’un arrêté préfectoral ; reprise annoncée pour le mardi 11 juillet à 6 h)
Vélib’ Métropole, courriel à ses usagers du 23 octobre 2026 (à la demande de la préfecture de police, 110 stations fermées dans les périmètres de sécurité des manifestations du samedi 24 octobre, du vendredi 23 à la nuit de dimanche à lundi, liste des stations à l’appui) ; « un peu moins de 1 500 stations » : velib-metropole.fr/service
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Pétition lancée le 30 octobre 2026