A pesar de tener casi 100 000 habitantes, Las Rozas no llega al nivel en cuanto al transporte público en comparación con sus vecinos Majadahonda o Pozuelo, donde 1/3 de los desplazamientos son hechos en autobús. La incapacidad de los gobernantes se consecuencia en miles de quejas. Las soluciones para el transporte en nuestro municipio son las siguientes:

1. Medidas para la conexión Madrid- Las Rozas

Actualmente es posible llegar a Madrid desde Guadarrama en menos de una hora, pero desde El Cantizal, no. Es más, desde determinadas zonas ni siquiera hay posibilidad de bajar a Madrid.

-          Más servicios 628 Exprés. Estos autobuses sirven a El Cantizal, MonteRozas y Parque Empresarial. Es común que ya llegue lleno al Parque Empresarial, por lo que son necesarios más servicios de la línea.

-          Centralizar las paradas por el pueblo y aumentar los servicios de 621 y 622 en hora punta. Viniendo de todos los extremos del municipio, los autobuses llegan al pueblo llenos, a pesar de ser esta zona la más densamente poblada. Las líneas 621 y 622 deben mejorar sus horarios como las líneas de Pozuelo, que, a pesar de ser el municipio con la renta per cápita más alta de España, tienen servicios cada pocos minutos.

-          Cambios de la 624 para conectar La Marazuela y La Chopera. La zona de La Marazuela contará con cientos de nuevos vecinos cuando las obras de los bloques de pisos terminen, por lo que no puede continuar sin conexión a Moncloa. La línea 624 debe cambiar su recorrido por completo. Debe adentrarse al Camino Tomillarón y parar por la Calle Acanto, antes de seguir su recorrido normal. En vez de terminar en Avenida España, puede terminar en La Chopera o en C.C Gran Plaza 2.

-          Las Matas: La línea 612 Madrid-Torrelodones debe parar por Las Matas, ya que después de las 22:45, no hay servicios ‘exprés’ desde Moncloa hasta pasada las 00:00 y las paradas de la vía de servicio son utilizadas por miles de personas, que se montan en autobuses llenos.

2. Estaciones Renfe:

-  Pinar. Se debe de reformar y hacer que las líneas 629 y 628 paren en su puerta. En días donde el casi un kilómetro hasta la parada de autobús no se pueden hacer, hay habitantes del Parque Empresarial prefieren bajarse en Las Matas y cogen ahí el 685. También es posible reformar la estación para adaptarse a sus 10 000 viajeros diarios.

 - Las Matas. Desde la zona de Avenida Atenas/Punta Galea/Golf Las Matas se llega a la estación en menos de 5 minutos si coges un coche. En transporte público, se puede tardar más de media hora. Es trascendental que la línea 625 siga hasta la Urb. Encinar de Las Rozas en lugar de terminar en la entrada de la Urb. Golf Las Matas. Así habría autobuses desde la estación cada 15 minutos y en hora punta cada pocos minutos.

También en Las Matas hay que mejorar la conexión Autobús-Tren, ya que la salida de la Vía de Servicio A6 es deficiente; charcos, barro, paradas sin marquesina, agua... Una nueva entrada de a estación a la A6, con árboles, bancos y un buen puente, con tejado (Como el de la estación de Las Rozas), son necesitados. También es factible extender el puente hasta la Plaza de Ferrocarril, ya que cuando cierra la estación de Cercanías es muy complicado llegar al centro del barrio desde la Vía de Servicio.

3. Conexiones con otros municipios.

En todo Las Rozas existen 2 núcleos de autobuses a otros municipios: Burgocentro y Las Matas. En estas paradas se debe crear un área intermodal para facilitar la conexión entre el municipio y otros.

-          En Burgocentro, centralizar las paradas, para que paren todas las líneas en un lugar es necesario. Actualmente las líneas exprés paran por la autopista, siendo difícil para los pasajeros.

-          En Las Matas, una creación de un área intermodal en la Calle Apeadero es necesaria. Como ya mencionado, una reforma en la salida de la Vía de Servicio es fundamental, con bancos y arboles (Como la salida de la estación de Pozuelo) y la mejoría y extensión del puente mejorarían y facilitarían a los habitantes de Punta Galea, MonteRozas y otros municipios como Colmenarejo o Hoyo de Manzanares la conexión con el tren. También es posible que la línea 610 Torrelodones-Hoyo de Manzanares-Colmenar Viejo siga desde Torrelodones para terminar en Las Matas, ya que desde Las Rozas hasta Colmenar Viejo actualmente se necesitan varios trasbordos en el centro de Madrid y proporcionaría un servicio directo.

Llama la atención que desde Las Rozas no hay ninguna conexión con Boadilla del Monte. La línea 620 Las Matas-MonteRozas-Pueblo-Gran Plaza 2-Hospital debe continuar desde el hospital de Majadahonda hasta la Universidad Europea en Villaviciosa. Desde el hospital, podría bajar hasta Boadilla Centro por las urbanizaciones, parar por el centro y por las oficinas de Santander, hasta salir por la M515 y terminar en la Urb. Bosque de Villaviciosa, antes de parar por el campus de la Universidad Europea, una universidad privada a la cual se tarda más de 2 horas en llegar en transporte público actualmente. Además de ser efectivo para Las Rozas, también es efectivo para Boadilla, que contaría con más autobuses al hospital y con conexión directa a C.C Gran Plaza 2.

4. Conexión adentro del municipio

- Prolongación L2 a Camino Viejo Madrid/Calle Ruiseñores desde La Marazuela.

-Prolongación de L1 a zona Yucatán/Cornisas, que no tiene autobús

-Creación L3 Los Peñascales-Las Matas-Punta Galea/Talgo- Parque Empresarial-Európolis-Burgocentro-La Chopera-El Cantizal-Molino de Hoz.

La línea comenzaría en el extremo del municipio en la Av. Pinares, donde está el Colegio Los Sauces, una residencia, una iglesia y el Campus Los Peñascales. De aquí, que baje hasta la Avda. Rubios y continúe hasta la entrada de Los Peñascales junto al 622.

De la entrada, que salga a la Vía de Servicio A-6, parando primero en Urb. Encinar de Las Rozas (en ambos sentidos). Pararía en la Estación de Cercanías de Las Matas.

Desde Las Matas, debe de llegar al Parque Empresarial, pero de distintas maneras según el sentido;

-          En el sentido Los Peñascales-Molino Hoz, debe adentrarse a Punta Galea antes de retornar a la Vía de Servicio. Así daría servicio a muchos colegios, oficinas y una universidad.

-          En el Sentido Molino Hoz- Los Peñascales, desde el Parque Empresarial debe de bajar hasta el Carrefour y subir a Las Matas por la Vía de Servicio. Desde la Vía, debe adentrarse al Paseo Tren Talgo, donde esta la perrería de Las Rozas y la factoría Talgo, que cuenta con cientos de trabajadores que actualmente se trasladan a la estación de cercanías en autobús privado. Desde aquí, debería subir hasta el Barrio Renfe, (Lo que supondría la reforma de la calle Almudena, que conecta el Barrio con Talgo) Así, pararía por el Barrio Renfe, por el Sur de Las Matas y por la Biblioteca de Las Matas antes de retornar a la Vía de servicio y parar por la Estación de Cercanías.

El L3 pararía por el Parque Empresarial, copiando el recorrido de la línea 629 hasta la Avenida de España, pasando por Heron City, Calle Castillo de Arévalo y Európolis. Desde la Av. España, seguiría hasta la calle Comunidad Castilla la Mancha, donde pararía en el Burgocentro, para dar servicio a la zona del pueblo. En el sentido Molino Hoz-Los Peñascales, en lugar de parar por la Av. España, podría parar por la Calle Comunidad de Andalucía.

Desde Burgocentro, se adentraría a la M505, para parar por el interior de La Chopera, por la Calle Aristóteles, Avenida Atenas, Calle Kálamos, y por la Avenida Lazarejo hasta la segunda rotonda, para dar servicio a todo El Cantizal y el final de Urb.Golf Las Matas.

Después del Cantizal, debe continuar hasta Molino de Hoz como hace la L1.

Esta línea sería efectiva porque conecta muchas zonas del municipio, permitiendo que se pueda llegar a muchas zonas del municipio sin tener que hacer trasbordos. Conecta Európolis y sus cientos de comercios con zonas como El Cantizal, Punta Galea o Las Matas, el Parque Empresarial y sus centros comerciales con La Chopera y Molino de Hoz, el Burgocentro y la Avenida de España con El Cantizal…

Además, para por parques empresariales, colegios, institutos, y zonas densamente pobladas, llegando a más de 60 000 habitantes como mínimo, por lo que debería pasar cada 15 minutos a todas horas y ofrecer servicios nocturnos, ya que actualmente lugares como Los Peñascales, La Chopera o Molino de Hoz no cuentan con ellos.

5. Servicios Nocturnos

En Las Rozas contamos con la línea N903, que termina en la Calle Panamá. La línea debe prolongarse hasta la Urb. Encinar de Las Rozas para dar servicio a la urb. Golf Las Matas, a Las Matas y al encinar.

También es necesario un servicio nocturno más a la línea 628.