10 de Octubre de 2023

 

Teniente Coronel Alejandro Eugenio Robles Segura

Administrador de la Aduana de Tijuana, Agencia Nacional de Aduanas de México

Lic. José Obed Silva Sánchez

Secretario de Movilidad Urbana Sustentable Municipal, Ayuntamiento de Tijuana

Lic. Jorge Alberto Gutiérrez Topete

Director General del Instituto de Movilidad Sustentable del Estado de Baja California

 

Apreciables Lic. Robles, Silva y Gutiérrez. 

 

Nos dirigimos a ustedes 1,336 ciudadanos con el fin de manifestar nuestra preocupación por el incremento en la espera para el cruce vehicular de San Diego a Tijuana así como la falta de vialidades para ingresar a Tijuana. El Anexo 1 incluye la petición de firmas.

Entendemos que tres responsabilidades críticas de la Aduana de Tijuana incluyen: recaudación, facilitación del comercio y refuerzo de la seguridad nacional. Asimismo, entendemos que le compete al Secretario de Movilidad Urbana de Tijuana y Director del Instituto de Movilidad, proyectos de infraestructura urbana (incluyendo puentes vehiculares y construcción de ejes viales) así como infraestructura de carreteras.

Como ustedes lo saben, retrasos en las fronteras generan pérdidas económicas en ambos lados de la frontera. De acuerdo a un informe de las autoridades de San Diego elaborado en 2021, tan solo en San Diego, se pronostica que la pérdida económica podría representar más de cinco mil millones de dólares y más de 97,000 empleos perdidos para 2025 si no hay mejoras en los cruces fronterizos.

Tan solo de enero a mayo 2021, la derrama económica turística en Tijuana ha sido de 3.1 millones de visitantes, con una derrama económica de $590 millones de dólares. Dicho de otra forma, es evidente que la situación económica y social empeorará notoriamente para Tijuana si no se realizan mejoras en los cruces fronterizos para afrontar el rezago actual asi como el futuro crecimiento de la población.

En el Anexo 2, podrán encontrar más de cien comentarios que se recolectaron tan solo en 6 días (entre el 3 de octubre de 2023 y 9 de octubre de 202) por medio de la plataforma Change.org. Es importante enfatizar que las demoras en ese periodo fueron de hasta 4 horas, lo cual calificamos no solamente es inexplicable sino inexcusable para más de 80,000 vehículos que cruzan en ambas direcciones de la frontera de manera diaria por razones laborales, escolares, comerciales o por turismo. Si bien la cultura vial de muchos conductores deja mucho que desear. Estamos convencidos que esta problemática afecta la calidad de vida de todos los ciudadanos y entorpece el flujo vehicular de toda la ciudad.

A continuación se encuentran preguntas que agradeceríamos si responden publicamente para el beneficio de la ciudadanía:

1- ¿Por qué se instalaron semáforos aleatorios si no se usan?
2- ¿Por qué se realizan las obras de mantenimiento y mejoras por parte de aduanas y el Ayuntamiento de Tijuana en horas pico vehicular?
3- ¿Qué criterio se utiliza para evaluar el desempeño de empleados del SAT, aduanas y SEDENA que se encuentran en garitas vehiculares de Tijuana? Firmantes comentan que se aprecia que muchos empleados están distraídos en su celular o platicando en grupos de 3 o 4 personas.
4- ¿Qué se requiere para poder reconfigurar la entrada a Tijuana con el propósito de duplicar los carriles existentes? Firmantes comentan que actualmente de Tijuana a San Ysidro son hasta 34 carriles de entrada convergiendo a 8 carriles de autopista. Mientras tanto, de San Ysidro a Tijuana son regularmente entre 4 y 10 carriles convergiendo en 2 carriles. Como nota, existe mucho espacio mal utilizado como son oficinas y aparatos de rayos x en desuso.
5- ¿Por qué no se habilita una entrada a la Colonia Federal por la garita de San Ysidro? Esta medida pudiera ser una vía alterna a la Colonia Libertad y Zona Río abriendo paso debajo del puente que está a mano izquierda. Quizá lo anterior, también implicaría evitar que los autos se estacionen en el paso. 
6- ¿Existe un cronograma de los trabajos de construcción del puente del chapparal y el viaducto elevado impactando la vía internacional a Playas de Tijuana?¿Cual es el presupuesto aprobado?¿Cómo se mitigará el excesivo tráfico vehicular causado por eso? 
7- ¿Porque Aduanas, Movilidad Urbana o el Instituto de Movilidad no solicitan apoyo a la policía municipal del Ayuntamiento de Tijuana con agentes de tránsito durante las horas pico?
8- ¿Qué porcentaje del presupuesto anual destina Aduanas, Movilidad Urbana y el Instituto de Movilidad a la construcción y mantenimiento de la infraestructura de la cual son responsables?
9- ¿Se puede habilitar temporalmente la canalización del río Tijuana como vía alterna?
10- ¿Por qué no se crea un programa de viajero frecuente para ingresar a México por las garitas de Otay y San Ysidro?
11- ¿Por qué no se ha creado una línea exclusiva para motocicletas y autobuses turísticos?
12- ¿Cuál es el estatus de los siguientes proyectos: nueva garita vehicular en Tijuana, trolley binacional y el Ferry a Ensenada?
13- En anticipación a la copa mundial de fútbol 2026 y al inminente incremento de tráfico vehicular por la comunidad transfronteriza y el turismo. ¿Existe un plan que puedan compartir con la ciudadanía para agilizar los cruces vehiculares? 

Lamentamos tener que recurrir a esta vía para expresar nuestras inquietudes, pero derivado de la falta de acciones de su parte, consideramos que es necesario llevar a su atención estas interrogantes de manera formal y pública.  Esperamos que con el corazón por delante y mucha voluntad de servicio encuentren una solución a esta situación de manera urgente.

Agradecemos su amable atención a esta petición la cual fue elaborada con la participacion de muchos ciudadanos afectados. Quedamos a la espera de su respuesta pública por el medio de comunicación de su preferencia.

 

Juan C Ceballos 

En representación de los firmantes, listados en Anexo 3.

ceballosjc@yahoo.com

Cc 

Montserrat Caballero Ramírez, Presidenta Municipal de Tijuana

Horacio Duarte Olivares, Titular de la Agencia Nacional de Aduanas de México.

Adolfo Ayala Bejarano, Asociación de Agentes Aduanales de Tijuana y Tecate.

Joaquin Luken, San Diego-Tijuana Smart Border Coalition

Kenia Zamarripa, San Diego Chamber of Commerce

Fuentes:

Emilyn Mohebbi,  Debbie Cruz,  Brooke Ruth. Consultado en 10 de octubre de 2023 y fechado el 19 de septiembre de 2023. KPBS. Impact of PedWest border closure on economy. 
https://www.kpbs.org/podcasts/san-diego-news-now/impact-of-pedwest-border-closure-on-economy

Favela, Octavio. Consultado en 10 de octubre de 2023 y fechado el 5 de octubre de 2023.  Uniradio Informa. VIDEO: Cerrarán un carril por sentido de la avenida Internacional por varios meses por obras del Viaducto Elevado.
https://www.uniradioinforma.com/sociedad/video-cerraran-carril-sentido-avenida-internacional-varios-meses-obras-viaducto-elevado-n700195

Julieta Aragón. Zeta Tijuana. Consultado el 10 de octubre de 2023 y fechado el 3 de octubre de 2023. Relevo en Aduana de Tijuana; teniente-coronel Alejandro Robles Segura, nuevo administrador. 
https://zetatijuana.com/2023/10/relevo-en-aduana-de-tijuana-teniente-coronel-alejandro-robles-segura-nuevo-administrador/

Gobierno del Estado de Baja California. Consultado el 10 de octubre de 2023 y fechado el 1 de diciembre de 2022. Proyecto de Presupuesto de Egresos 2023. 
https://www.bajacalifornia.gob.mx/Documentos/indicadoresbc/ppto-egresos/2023/Proyecto-de-Presupuesto-de-Egresos-2023.pdf

Secretaría de Hacienda y Crédito Público Prensa. Consultado en 9 de octubre de 2023 y fechado el 14 de julio de 2021. Comunicado No. 043 Se crea Agencia Nacional de Aduanas de México como órgano administrativo desconcentrado de SHCP.
https://www.gob.mx/shcp/prensa/comunicado-no-043?state=published

Ayuntamiento de Tijuana. Consultado el 10 de octubre de 2023 y fechado el 06 de julio de 2021. Tijuana en Números.
https://www.tijuana.gob.mx/webpanel/UMAIHipervinculos/Archivo/Hipervinculos/24-202177114524978-120212134.pdf