Les différences principales entre les 4 schémas sont pour les plans A et B, depuis les hauteurs de Montréjeau, un sens de circulation en sens unique dans la descente, et une longueur des aménagements piétons- cycliste de la D825 qui portent soit sur la totalité de la route où sont déduits à la partie étroite de 70 mètres en bord de Garonne. Dans ce dernier cas "B", le haut de l'avenue de Luchon est à double sens.  Les figures B et C correspondent aux memes schémas inversés avec un plan de circulation dans la montée vers Montréjeau sur la D825.

La solution A qui correspond à un sens de déplacement en descente de l'avenue de Luchon en direction de la Garonne permet de ne pas couper le passage à la circulation venant en sens inverse au niveau de la D817 au point de bifurcation de la déviation avec la route des champs. Cela permet également d'avoir une visibilité depuis la D817 sur les véhicules qui arrivent en face depuis les hauteurs de Montréjeau lors de l'engagement sur le petit rond-point de la D825.