Nous avons franchi le cap des 1000 signatures !
Nous vous remercions toutes et tous chaleureusement, pour vos signatures, vos partages qui font grandir chaque jour cette pétition ! Nous avons vu ces derniers jours 3 articles publiés dans nos médias régionaux, La Montagne, France 3 Auvergne et 7 jours à Clermont. Nous tenons à les remercier vivement de leur écoute, d’avoir réussi à retranscrire notre exaspération qui est très vive ! Il nous faut pourtant ne pas relâcher nos efforts, car pour le moment, nous avons le sentiment de ne pas être entendus à la hauteur de notre exaspération, par le Gouvernement, les élus et la SNCF.
Comment accepter que des trains soient annulés faute de contrôleur ? Que le direct du lundi matin, après un week-end de fermeture de la ligne, soit annulé faute de contrôleur ? Ce n’est pas un sujet d’élus ou de Gouvernement, c’est un sujet de gestion de cette entreprise de service public.
La création d’un comité de suivi des travaux d’amélioration de la ligne Clermont/Paris a été annoncé au cours de la rencontre entre G. Pépy, JB Déjbari et 10 usagers qui s’est tenue le 7 septembre 2019 dans les locaux de La Montagne. En octobre 2020, une première réunion de ce comité a eu lieu à Clermont-Ferrand, un an après son annonce. Nous ne savons pas comment les usagers étaient représentés. Pourtant, au cours de la rencontre dans les locaux de La Montagne de septembre 2019, il avait été suggéré, par le PDG de la SNCF lui-même, que les 10 usagers présents fassent partie de ce comité. Nous regrettons que notre représentante à cette réunion, Stéphanie Picard, n’ait jamais été contactée depuis et n’ait participé à aucun de ces comités. Il nous semble que le minimum serait qu’elle, et les autres usagers présents à cette réunion, soient conviés aux comités de suivi. Que cette rencontre n’ait pas le goût d’un coup d’épée dans l’eau, d’un effet d’annonce.
Dans le journal La Montagne, édition du 5 Octobre 2020, qui traitait du premier comité de suivi pour lequel le ministre des Transports et le premier Ministre avaient fait le déplacement, nous avons appris ce que nous savions déjà, à savoir que l’amélioration de la ligne était pour 2025, pas avant. Nous savons être patients, mais nous ne savons que trop qu’en Auvergne, l’horizon peut sans cesse s’éloigner jusqu’à devenir mirage. Par exemple, Thierry Mariani, le 14 Septembre 2010 (il y a plus de 11 ans…), alors Secrétaire d’Etat chargé aux transports répondant à une question du Député Jean Michel concluait ainsi son intervention à l’Assemblée Nationale : « Les pouvoirs publics sont attentifs à ce que la SNCF rétablisse sans délais la qualité du service des trains d’Auvergne ». Il faudra donc que les Auvergnats attendent 15 ans pour voir une légère amélioration de la ligne. Patienter encore 5 ans dans les conditions de transports que nous connaissons, des retards hebdomadaires ou quasi quotidien ! Des pannes répétitives ! Du personnel SNCF ou des prestataires absents. Malheureusement, etc.
Nous prenons acte des décisions importantes du gouvernement, que les engagements financiers semblent enfin être tenus, que les investissements soient enfin là. Toutefois, cela ressemble plus à des rustines qu’à une réelle solution moderne permettant à Clermont et ses environs d’être desservis avec des standards qui doivent être ceux de la France du XXIème siècle. Nos divers acteurs économiques dépendant de cette ligne doivent pâlir de jalousie lorsqu’ils regardent ce qui se passe en Bretagne et les améliorations significatives de la desserte de cette région. Nos élus locaux aussi lorsqu’ils voient les familles qui quittent Paris choisir les destinations desservies par des TGV pour démarrer une nouvelle vie. A ce jour, même avec les weekends de fermeture de la ligne pour travaux depuis plusieurs années, l’amélioration n’est pas tangible, pas palpable. Par ailleurs, les gains de temps promis sur le parcours au terme des travaux et des renouvellements de voitures ne seraient que de 9 minutes. Il semble même qu’il n’y aurait aucun impact sur le temps de trajet du direct. Ce n’est pas suffisant pour nous ! A l’heure où il devient écologiquement responsable de prendre le train, nous ne pouvons pas nous résoudre à accepter des améliorations a minima ! Partout en France nous voyons des projets de grande ampleur, couteux, être mis en place. Pour l’Auvergne, tout est toujours très long et trop cher. Nous n’acceptons plus, dès lors, d’être considérés comme quantité négligeable, citoyens de 2eme ou 3eme Zone.
Nous souhaitons 1/ une amélioration technique à CT, ce qui est déjà engagé, pour limiter les retards et autres désagrément, 2/ être invités au comité de suivi et 3/ que tout le monde se mette autour de la table, enfin, avec un projet ambitieux pour cette ligne et un objectif de durée de deux heures et demi maximum.

Le groupe des Usagers Réguliers.