DEFENSA DEL TERRITORIO - NO AL "CORREDOR ZAPOTECO” Libramiento Sur

En un documento presentado por Caminos Bienestar en julio de 2026 define al Corredor Zapoteco como un libramiento y afirma que tendría aproximadamente 70 km de longitud y un derecho de vía total de 60 metros - 30 metros de cada lado. San Lorenzo Cacaotepec aparece expresamente entre las localidades de la ruta proyectada y también dentro de la primera etapa. La propuesta contempla además infraestructura como viaductos, puentes, pasos vehiculares, peatonales y ganaderos, así como obras de drenaje las cuales afectarán directamente al libre paso de las poblaciones afectadas. 

De acuerdo con la propia presentación del proyecto, la ruta proyectada involucra 25 localidades:

Soledad Etla, San Lorenzo Cacaotepec, San Andrés Ixtlahuaca, San Pedro Ixtlahuaca, La Concepción, Cuilápam de Guerrero, Villa de Zaachila, Trinidad de Zaachila, San Miguel Tlanichico, La Guadalupe, Zimatlán de Álvarez, La Raya, Ciénega Zimatlán, Santa Ana Zegache, San Jerónimo Zegache, San Martín Tilcajete, San Pedro Guegorexe, Santo Domingo Jalieza, Santa Cecilia Jalieza, San Juan Teitipac, Magdalena Teitipac, Santa Cruz Papalutla, San Juan Guelavía, San Jerónimo Tlacochahuaya y Macuilxochilt de Artigas Carranza.

La presentación gubernamental sostiene que el proyecto generará beneficios económicos, sociales y de conectividad y que contribuirá a reducir la congestión vial.  Sin embargo, los habitantes de las comunidades antes mencionadas hemos señalado importantes diferencias entre lo descrito en los documentos y las condiciones que conocemos directamente en el territorio.

Entre las preocupaciones expresadas por la población se encuentran la existencia de viviendas, dos escuelas y terrenos de trabajo directamente afectados por el trazo, así como zonas de valor ambiental y espacios protegidos o conservados por la propia comunidad que consideran que no están adecuadamente reflejados en la información presentada.

También preocupa el impacto que una carretera diseñada para circulación de hasta 110 km/h y para tránsito de largo itinerario podría tener sobre la vida cotidiana, la movilidad local, el paisaje, las actividades productivas y la identidad comunitaria de los pueblos atravesados. Perdiendo el derecho al libre tránsito y afectando directamente las actividades de los habitantes. Además no se mencionan las cañadas que serían afectadas y afectarían directamente al agua de las comunidades, sus ríos, cuencas y riqueza acuífera. 

La comunidad también ha expresado preocupación por las obras y métodos constructivos que serían necesarios para atravesar el territorio, incluyendo la posible utilización de explosivos. Este último punto es una preocupación manifestada por habitantes y no aparece especificado en la presentación de Caminos Bienestar, por lo que requiere documentación técnica antes de poder afirmarlo como una característica confirmada del proyecto.

El documento oficial afirma que el Corredor Zapoteco no se encuentra dentro de Áreas Naturales Protegidas federales, estatales o municipales, ni dentro de áreas destinadas voluntariamente a la conservación o áreas de importancia para la conservación. Sin embargo, la ausencia de una categoría oficial de protección no significa necesariamente ausencia de biodiversidad, territorio comunitariamente conservado, actividades agrícolas, viviendas o formas de vida que puedan resultar afectadas.

Por ello, una de las principales preocupaciones planteadas por habitantes de las comunidades afectadas es que la evaluación del proyecto considere no solamente la información registrada institucionalmente, sino también el conocimiento de quienes habitan, trabajan, cultivan y conocen cotidianamente el territorio.

 “El Corredor Zapoteco no atraviesa un territorio vacío”

No se trata solamente de una carretera. Se trata de cuestionarnos; ¿Cómo puede transformar una infraestructura de esta magnitud nuestra relación con el territorio y nuestra forma de vida?, ¿Por qué el gobierno no dedica sus esfuerzos económicos en mejorar y mantener los caminos principales, secundarios e internos, que se inundan, que se deslavan, que no son funcionales para ningún sector, en vez de proyectar una nueva infraestructura que se dejará al abandono?

El territorio contemplado no es únicamente el espacio físico por donde se pretende trazar una carretera. El territorio comprende viviendas, terrenos de cultivo y trabajo, caminos comunitarios, agua, vegetación, fauna, paisajes y espacios de convivencia con la naturaleza, en donde se contienen conocimientos, prácticas, relaciones familiares y comunitarias y formas de habitar que se han construido a través de generaciones. 

Por ello, no hay discusión ni aprobación, una vialidad proyectada para velocidades de 110km/h con aproximadamente 70km de longitud y un derecho de vía de 60 metros, destinada prioritariamente al tránsito de largo itinerario, puede generar transformaciones que van mucho más allá de la superficie directamente ocupada por el asfalto. 

La propia presentación oficial señala que el propósito del proyecto es permitir que usuarios de largo itinerario eviten la capital e interconectar las principales carreteras del estado para generar una red de desarrollo regional. Por eso, la pregunta legítima de nuestra comunidad es: ¿Qué significa convertir parte de nuestro territorio cotidiano en un "corredor" (libramiento) destinado al tránsito regional y de largo itinerario? 

No se trata sólo de afirmar que las comunidades afectadas dejarán automáticamente de ser pueblos indígenas. Se trata seriamente qué transformaciones territoriales, ambientales, sociales, económicas y culturales puede producir el proyecto y cuáles de ellas serían irreversibles. 

El territorio también se conoce habitándolo.  Los documentos y estudios técnicos son indispensables, pero no contienen necesariamente todo el conocimiento existente sobre un territorio. Las personas que habitamos estas comunidades conocemos sus caminos, terrenos, escurrimientos, cañadas, animales, plantas, ciclos agrícolas, espacios de convivencia y riquezas naturales porque observamos y convivimos con nuestro entorno. 

Por ello, el conocimiento, la opinión y la voz de quienes habitamos el territorio también debe formar parte de una discusión informada -antes de una consulta para decidir- sobre el futuro del territorio. 

EL PUEBLO UNIDO, JAMÁS SERÁ VENCIDO.

INFÓRMATE. PREGUNTA. 

El territorio no es solamente el lugar por donde pasa una carretera. Es el lugar donde transcurre la vida. 

Link del proyecto: https://www.oaxaca.gob.mx/cabien/consulta-indigena-corredor-zapoteco/

Asamblea General Comunitaria de San Lorenzo de manera unánime vota NO al Corredor

23 ago 2026. Resumen de la Asamblea General Comunitaria

Se dió la bienvenida a la Asamblea General, convocada para discutir el proyecto de la carretera regional  "Corredor Zapoteco". La Asamblea se realiza en el marco del derecho a la libre determinación y autonomía del pueblo. Con una asistencia aproximada de 850 ciudadanos, además de autoridades comunitarias, la Presidenta Municipal, Maribel Díaz Santiago, declaró formalmente iniciada la sesión aproximandamente a las 10:47am.
Se presentó una orden del día que incluyía el nombramiento de un comité ciudadano. Sin embargo, surge un debate liderado por un ciudadano, quien argumenta que el nombramiento es prematuro en una etapa informativa y que la representación ya recae en la presidencia municipal. La Asamblea acuerda posponer el nombramiento del comité y proceder directamente a la presentación del proyecto.

Explicación del Marco Legal: Consulta Previa, Libre e Informada
Representantes de la Secretaría de Interculturalidad y la Defensoría de los Derechos Humanos explican que el proceso se encuentra en la etapa informativa de una consulta previa, libre e informada, un derecho de los pueblos indígenas ante proyectos que puedan afectarles. Se subraya que la consulta debe ser previa a la ejecución, libre de presiones, con toda la información necesaria y culturalmente adecuada. La Defensoría se compromete a garantizar que el proceso respete los derechos humanos.

Presentación del Proyecto "Corredor Zapoteco" y Postura Gubernamental
Representantes del gobierno estatal presentan el proyecto como parte del plan de Desarrollo de Oaxaca, destinado a crear un libramiento de 110 km para integrar las regiones económicas y desviar el tránsito pesado de la capital. El derecho de vía total sería de 60 metros. Aclaran que actualmente no existe un proyecto ejecutivo definitivo, ya que es requisito realizar primero la consulta indígena. Informan que los estudios preliminares indican que el proyecto no toca áreas protegidas, no tiene inviabilidad ambiental según SEMADESO y contará con acompañamiento del INAH por posibles hallazgos arqueológicos.

Postura de la Autoridad Municipal y Preocupaciones Ciudadanas
La Autoridad Municipal reafirma que la decisión final corresponde a la Asamblea, llama a la unidad y al diálogo respetuoso, y reitera su compromiso con la transparencia y la autonomía comunitaria. Se informa que desde el 18 de julio se solicitó formalmente al gobierno estatal que el proyecto se acompañe de este proceso de consulta.

Los ciudadanos expresan una fuerte desconfianza, una negativa y múltiples preocupaciones:
  -Impacto Ambiental y Recursos Hídricos: Se manifiesta una gran inquietud por el impacto en la cuenca, los filtros, las presas, las zonas de captación de agua y la biodiversidad (aves, fauna,flora), alertando sobre un posible colapso ecológico. Se considera que la información ambiental presentada es insuficiente y poco fiable.
- Información Incompleta y Apresurada: Se critica que la presentación del gobierno fue apresurada, con información limitada y poco respetuosa con la comunidad. Se exige para futuras presentaciones de proyectos de esta magnitud el acceso a los estudios completos, mapas detallados del trazo, una cuantificación de las viviendas que serían afectadas y también una consulta a los pobladores de manera informada.
  -Impacto Social, Cultural y de Movilidad: Se prevén afectaciones a la salud, educación, economía, usos y costumbres, y organización vecinal, con riesgo de división comunitaria y desplazamiento de personas. Se señala que el proyecto agravaría los problemas de congestión vehicular ya existentes y no resuelve lo planteado por el documento de Caminos de Bienestar. 
  -Otros Problemas Comunitarios: Se aprovecha para señalar problemas no resueltos como el aumento de la delincuencia y conflictos con transportistas.  Vecinos llaman a establecer canales de comunicación permanentes para mantener informada a la comunidad y convocar futuras asambleas para continuar la deliberación y organización comunitaria.

Acuerdos y Postura de la Asamblea
La Asamblea adopta una postura de rechazo al proyecto en las condiciones presentadas, VOTANDO EN UNANIMIDAD QUE NO SE ACEPTA EL PROYECTO DENOMINADO "CORREDOR ZAPOTECA".
Se hace un llamado general a la comunidad para mantenerse unida, organizada y deliberar para que la decisión final respete el interés colectivo. Se reconoce el papel de la Autoridad Municipal en la convocatoria y se propone reflejar la postura de la asamblea en una minuta formal para enviarla al gobierno.

Se firmó una minuta posicionando postura de la Asamblea de NO aceptación del proyecto y pelear por su reconocimiento.